一种气室导向密封圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开的属于制动系统技术领域，具体为一种气室导向密封圈结构，其包括：密封圈主体和凸台，所述密封圈主体顶部圆周位置开设有多个凹槽，多个所述凹槽内部均设置凸台，多个所述凸台外侧均设置有反槽倒刺，此导向密封圈为圆环形设计，上方圆周方向均匀分布设计6个凸台，凸台外边缘带反槽倒刺，在进行安装过程中，此导向密封环塞入气室两腔之间的通孔内，反槽倒刺收到弹性形变进行压缩，塞入通孔后，反槽倒刺回位，从而使导向密封环卡在通孔内部，防止出现脱落现象，并且能使双腔气室内部形成有效的密封。在车辆制动过程中，保证双腔气室的正常工作并进行有效的制动。

【技术实现步骤摘要】
一种气室导向密封圈结构
本技术涉及制动系统
，具体为一种气室导向密封圈结构。
技术介绍
弹簧制动气室广泛的用于汽车制动系统，安装在汽车的车桥上，为汽车提供制动力。它主要由两部分组成：前腔用于行车制动，后腔用于辅助制动和驻车制动；前腔为皮膜腔，后腔为弹簧腔。在进行制动的过程中，通过气压将内部的推杆从后腔推到前腔，中间穿过两腔室之间的通孔，推杆推出后在进行下一步制动工作，从而完成制动。由于前腔和后腔是单独密封的，不允许存在串气，两侧气压不同。但是需要中间设计一通孔，来实现中间推杆在两腔室之间的来回移动，为此设计一种气室导向密封圈的结构，外部能够对两侧腔室进行密封，内部中间可以穿过推杆。传统技术中，此导向密封圈无反槽倒刺结构，在进行安装过程中，将其放入通孔内无固定限位作用，导向密封圈容易脱落，无法起到较好的密封作用，容易在制动过程中影响制动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气室导向密封圈结构，能够起到气室内推杆的导向作用，防止推杆在推出工作中偏移。反槽倒刺的结构设计可以使导向密封圈卡在气室通孔中间，起到固定作用防止导向密封圈在气室制动过程中产生脱落。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种气室导向密封圈结构，其包括：密封圈主体和凸台，所述密封圈主体顶部圆周位置开设有多个凹槽，多个所述凹槽内部均设置凸台，多个所述凸台外侧均设置有反槽倒刺。作为本技术所述的一种气室导向密封圈结构的一种优选方案，其中：多个所述凹槽在密封圈主体顶部圆周位置均匀分布。作为本技术所述的一种气室导向密封圈结构的一种优选方案，其中：多个所述凸台均与密封圈主体一体成型制成。作为本技术所述的一种气室导向密封圈结构的一种优选方案，其中：多个所述凹槽的棱角处均设置倒角。作为本技术所述的一种气室导向密封圈结构的一种优选方案，其中：所述密封圈主体开设有与推杆配合使用的通孔。与现有技术相比：此导向密封圈为圆环形设计，上方圆周方向均匀分布设计6个凸台，凸台外边缘带反槽倒刺，在进行安装过程中，此导向密封环塞入气室两腔之间的通孔内，反槽倒刺收到弹性形变进行压缩，塞入通孔后，反槽倒刺回位，从而使导向密封环卡在通孔内部，防止出现脱落现象，并且能使双腔气室内部形成有效的密封。在车辆制动过程中，保证双腔气室的正常工作并进行有效的制动。附图说明图1为本技术轴侧结构示意图；图2为本技术剖视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图。图中：100密封圈主体、110凹槽、200凸台、210反槽倒刺。具体实施方式以下结合附图对本技术进行进一步说明：在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种气室导向密封圈结构，能够起到气室内推杆的导向作用，防止推杆在推出工作中偏移。反槽倒刺的结构设计可以使导向密封圈卡在气室通孔中间，起到固定作用防止导向密封圈在气室制动过程中产生脱落，请参阅图1、图2和图3，包括：密封圈主体100和凸台200；请再次参阅图1、图2和图3，密封圈主体100包括凹槽110，具体的，密封圈主体100顶部圆周位置外侧开设六个均匀分布的凹槽110，在凹槽110内一体成型设置凸台200，凹槽110为凸台200的弹性活动提供运动空间。请再次参阅图1、图2和图3，凸台200包括反槽倒刺210，具体的，六个凸台200均匀设置在凹槽110内部，凸台200与密封圈主体100一体成型制成，凸台200外侧均设置一体成型的反槽倒刺210，反槽倒刺210收到弹性形变进行压缩，塞入通孔后，反槽倒刺210回位，从而使导向密封环卡在通孔内部，防止出现脱落现象。在具体的使用时，密封圈主体100为圆环形设计，密封圈主体100上方圆周方向均匀分布设计6个凸台200，凸台200外边缘带反槽倒刺210，在进行安装过程中，此密封圈主体100塞入气室两腔之间的通孔内，反槽倒刺210收到弹性形变进行压缩，塞入通孔后，反槽倒刺210回位，从而使密封圈主体100卡在通孔内部，防止出现脱落现象，并且能使双腔气室内部形成有效的密封。在车辆制动过程中，保证双腔气室的正常工作并进行有效的制动。多个所述凹槽110在密封圈主体100顶部圆周位置均匀分布，使凸台200在密封圈主体100上均匀分布，提高连接稳定性。多个所述凸台200均与密封圈主体100一体成型制成，结构稳定性较高，避免焊接粘接的方式造成凸台200断裂。所述密封圈主体100开设有与推杆配合使用的通孔，方便推杆活动。虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气室导向密封圈结构，其特征在于，包括：密封圈主体(100)和凸台(200)，所述密封圈主体(100)顶部圆周位置开设有多个凹槽(110)，多个所述凹槽(110)内部均设置凸台(200)，多个所述凸台(200)外侧均设置有反槽倒刺(210)。/n

【技术特征摘要】
1.一种气室导向密封圈结构，其特征在于，包括：密封圈主体(100)和凸台(200)，所述密封圈主体(100)顶部圆周位置开设有多个凹槽(110)，多个所述凹槽(110)内部均设置凸台(200)，多个所述凸台(200)外侧均设置有反槽倒刺(210)。


2.根据权利要求1所述的一种气室导向密封圈结构，其特征在于，多个所述凹槽(110)在密封圈主体(100)顶部圆周位置均匀分布。

【专利技术属性】
技术研发人员：罗公祥，钟广臣，傅英，李若功，
申请(专利权)人：山东纳赫汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37