锁止式电子怀挡器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及怀挡器技术领域，提供一种锁止式电子怀挡器及车辆。其中，该锁止式电子怀挡器包括：挡位槽体(3)，挡位槽体(3)形成有挡位槽，挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面(9)；换挡手柄，换挡手柄与路径面(9)滑动接触，换挡手柄设置为能够沿路径面(9)的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；限位结构，限位结构设置于挡位槽体(3)上，用于对换挡手柄进行限位，以使换挡手柄具有不能沿路径面的路径延伸方向在路径面上滑动的限位状态以及脱离限位结构的限位并能够沿路径面的路径延伸方向在路径面上滑动的自由状态。该锁止式电子怀挡器不易产生误操作、安全性能较好。

【技术实现步骤摘要】
锁止式电子怀挡器及车辆
本技术涉及怀挡器
，具体地涉及一种锁止式电子怀挡器及车辆。
技术介绍
目前电子怀挡器大多为五位单稳态结构，在常稳态时，能够随意拨动换挡手柄，现有的单稳态的电子怀挡器存在换挡时误操作的风险。例如在车辆起步时因误碰电子怀挡器的换挡手柄导致误挂入倒挡挡位，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中存在的电子怀挡器容易产生误操作、引起安全隐患的问题，提供一种锁止式电子怀挡器及车辆，该锁止式电子怀挡器不易产生误操作、安全性能较好。为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种锁止式电子怀挡器，所述锁止式电子怀挡器包括：挡位槽体，所述挡位槽体形成有挡位槽，所述挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面；换挡手柄，所述换挡手柄与所述路径面滑动接触，所述换挡手柄设置为能够沿所述路径面的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；限位结构，所述限位结构设置于所述挡位槽体上，用于对所述换挡手柄进行限位，以使所述换挡手柄具有不能沿所述路径面的路径延伸方向在所述路径面上滑动的限位状态以及脱离所述限位结构的限位并能够沿所述路径面的路径延伸方向在所述路径面上滑动的自由状态。优选地，所述限位结构包括形成在所述挡位槽体上的限位槽，所述限位槽设置为能够对所述换挡手柄沿所述路径面的路径延伸方向进行两个相反方向的限位，所述限位槽与所述挡位槽连通设置，以使所述换挡手柄能够从所述路径面上直接滑动至所述限位槽中。优选地，所述限位槽的槽底与所述路径面之间设置有滑坡部，以供所述换挡手柄在所述路径面与所述限位槽的槽底之间滑动。优选地，所述限位槽设置于所述路径面的路径延伸方向的侧面，且所述限位槽与所述路径面的中部位置对应设置。优选地，所述锁止式电子怀挡器包括固定壳，所述固定壳的一侧设置有开口，所述挡位槽体设置于所述固定壳内部，所述路径面朝向所述开口设置，所述换挡手柄包括位于所述固定壳外部的操作部以及从所述开口伸入至所述固定壳内部的滑动部，所述操作部设置为用于带动所述滑动部在所述路径面上沿路径的延伸方向往复滑动。优选地，所述固定壳内部设置有转动杆，所述滑动部设置为能够绕所述转动杆的轴向转动，以实现在所述路径面上的往复滑动。优选地，所述锁止式电子怀挡器包括挡杆套，所述挡杆套设置于所述固定壳内部并套设于所述滑动部外，所述挡杆套与所述转动杆转动连接，以使所述挡杆套能够随所述滑动部一起绕所述转动杆的轴向转动；所述挡杆套上设置有转轴，所述转轴与所述转动杆垂直设置，所述滑动部与所述转轴转动连接，所述滑动部设置为能够绕所述转轴的轴向相对于所述挡杆套转动，以使所述滑动部能够在所述限位状态和所述自由状态之间切换。优选地，所述滑动部上设置有长圆孔，所述转动杆安装于所述长圆孔内，所述长圆孔与所述转动杆之间的间隙设置为能够使所述滑动部在所述限位状态和所述自由状态之间切换。优选地，所述挡杆套包括侧部开口，所述滑动部处于所述限位状态时，所述滑动部位于所述挡杆套内部，所述滑动部处于所述自由状态时，所述滑动部靠近所述挡位槽体的一端从所述侧部开口伸出至所述挡杆套外部。本技术第二方面提供一种车辆，所述车辆包括车主体和设置于所述车主体上的如上所述的锁止式电子怀挡器。通过上述技术方案，锁止式电子怀挡器在常稳态时，换挡手柄被限位结构限位住，换挡手柄不能沿路径面的路径延伸方向在路径面上滑动。因此，即使换挡手柄被误碰，也不易产生误操作的情况，提高了安全性能。在车辆低速时有效地防止了驾驶员误碰换挡手柄导致的误挂挡的安全问题。附图说明图1是本技术的锁止式电子怀挡器的一种实施方式的爆炸图；图2是图1所示的锁止式电子怀挡器的挡位槽体的结构示意图；图3是图1所示的锁止式电子怀挡器的滑动部处于路径面边缘位置的局部结构示意图；图4是图1所示的锁止式电子怀挡器的滑动部处于路径面中部位置的局部结构示意图；图5是图1所示的锁止式电子怀挡器的滑动部处于限位槽内的局部结构示意图；图6是图1所示的锁止式电子怀挡器的滑动部处于限位槽内的另一局部结构示意图；图7是图1所示的锁止式电子怀挡器的挡杆套与转动杆的组合结构示意图。附图标记说明1、固定壳；2、操作部；3、挡位槽体；4、滑动部；5、挡杆套；6、滑动头；7、转动杆；8、限位槽；9、路径面；10、转轴；11、滑坡部。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是根据相应的附图所示的方位而言。本技术提供一种锁止式电子怀挡器，所述锁止式电子怀挡器包括：挡位槽体3，所述挡位槽体3形成有挡位槽，所述挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面9；换挡手柄，所述换挡手柄与所述路径面9滑动接触，所述换挡手柄设置为能够沿所述路径面9的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；限位结构，所述限位结构设置于所述挡位槽体3上，用于对所述换挡手柄进行限位，以使所述换挡手柄具有不能沿所述路径面9的路径延伸方向在所述路径面9上滑动的限位状态以及脱离所述限位结构的限位并能够沿所述路径面9的路径延伸方向在所述路径面9上滑动的自由状态。通过上述技术方案，锁止式电子怀挡器在常稳态时，换挡手柄被限位结构限位住，换挡手柄不能沿路径面9的路径延伸方向在路径面9上滑动。因此，即使换挡手柄被误碰，也不易产生误操作的情况，提高了安全性能。在车辆低速时有效地防止了驾驶员误碰换挡手柄导致的误挂挡的安全问题。所述限位结构可具有多种实施方式，只要能对所述换挡手柄限位即可。例如所述限位结构可由两个板件间隔设置形成，将换挡手柄夹持于一对板件之间，以实现对换挡手柄沿路径面9的路径延伸方向上的限位。作为一种优选实施方式，如图2所示，所述限位结构包括形成在所述挡位槽体3上的限位槽8，所述限位槽8设置为能够对所述换挡手柄沿所述路径面9的路径延伸方向进行两个相反方向的限位，所述限位槽8与所述挡位槽连通设置，以使所述换挡手柄能够从所述路径面9上直接滑动至所述限位槽8中。所述挡位槽为形成于所述挡位槽体3上的凹槽，所述凹槽由挡位槽体3的一个表面向挡位槽体3的另一表面的方向凹陷形成，所述换挡手柄在挡位槽内沿路径面9的路径延伸方向滑动。优选地，所述限位槽8与所述挡位槽的侧面连通设置。作为一种实施方式，如图2所示，所述限位槽8的槽底与所述路径面9之间设置有滑坡部11，以供所述换挡手柄在所述路径面9与所述限位槽8的槽底之间滑动。如图2所示，所述滑坡部11的顶端连接至所述限位槽8的槽底，所述滑坡部11的底端连接至所述路径面9的中部位置。优选地，所述滑坡部11形成为弧形面。作为一种实施方式，如图2所示，所述限位槽8设置于所述路径面9的路径延伸方向的侧面，且所述限位槽8与所述路径面9的中部位置对应设置。如图2所示，所述限位槽8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止式电子怀挡器，其特征在于，包括：/n挡位槽体(3)，所述挡位槽体(3)形成有挡位槽，所述挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面(9)；/n换挡手柄，所述换挡手柄与所述路径面(9)滑动接触，所述换挡手柄设置为能够沿所述路径面(9)的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；/n限位结构，所述限位结构设置于所述挡位槽体(3)上，用于对所述换挡手柄进行限位，以使所述换挡手柄具有不能沿所述路径面(9)的路径延伸方向在所述路径面(9)上滑动的限位状态以及脱离所述限位结构的限位并能够沿所述路径面(9)的路径延伸方向在所述路径面(9)上滑动的自由状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止式电子怀挡器，其特征在于，包括：
挡位槽体(3)，所述挡位槽体(3)形成有挡位槽，所述挡位槽的槽底形成为用于实现换挡的路径面(9)；
换挡手柄，所述换挡手柄与所述路径面(9)滑动接触，所述换挡手柄设置为能够沿所述路径面(9)的路径延伸方向往复滑动以实现换挡；
限位结构，所述限位结构设置于所述挡位槽体(3)上，用于对所述换挡手柄进行限位，以使所述换挡手柄具有不能沿所述路径面(9)的路径延伸方向在所述路径面(9)上滑动的限位状态以及脱离所述限位结构的限位并能够沿所述路径面(9)的路径延伸方向在所述路径面(9)上滑动的自由状态。


2.根据权利要求1所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述限位结构包括形成在所述挡位槽体(3)上的限位槽(8)，所述限位槽(8)与所述挡位槽连通设置。


3.根据权利要求2所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述限位槽(8)的槽底与所述路径面(9)之间设置有滑坡部，以供所述换挡手柄在所述路径面(9)与所述限位槽(8)的槽底之间滑动。


4.根据权利要求2所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述限位槽(8)设置于所述路径面(9)的路径延伸方向的侧面，且所述限位槽(8)与所述路径面(9)的中部位置对应设置。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的锁止式电子怀挡器，其特征在于，所述锁止式电子怀挡器包括固定壳(1)，所述固定壳(1)的一侧设置有开口，所述挡位槽体(3)设置于所述固定壳(1)内部，所述路径面(9)朝向所述开口设置，所述换挡手柄包括位于所述固定壳(1)外部的操作部(2)以及从所述开口伸入至所述固定壳(1)内部的滑动部(4)，所述操作部(2)设置为用于带动所述滑动部(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：常永飞，马德崑，侯洪超，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11