船用柴燃动力装置自动/半自动信号输出板制造方法及图纸

技术编号:2779254 阅读:204 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种船用柴燃动力装置自动/半自动信号输出板,它包括数字信号输入接口、数字信号输出接口、数字信号光电隔离电路、数/模转换电路、防溢出或防翻转电路、脉冲信号产生和自动/半自动控制电路、以及半自动加减信号光电隔离驱动电路。本实用新型专利技术不仅能对船用柴燃动力装置的控制信号能进行自动控制,万一自动失效,可以切换到半自动继续进行控制,还可以操作输出所需的4~20mA信号,从而提高了船用柴燃动力装置控制的可靠性。(*该技术在2010年保护过期,可自由使用*)

Automatic / semi-automatic signal output plate for marine diesel power plant

Power plant automatic / semi-automatic signal output board with a wood burning ship, which comprises a digital signal input interface, digital signal output interface, digital signal photoelectric isolation circuit, analog-to-digital conversion circuit, anti overflow or anti reverse circuit, a pulse signal generation and automatic / semi automatic and semi automatic control circuit, photoelectric signal subtraction isolated driving circuit. The utility model can not only control signal of the power plant with wood burning ship can carry out automatic control, in case of failure to switch to automatic, semi-automatic to continue to control, can also operate the required output 4 ~ 20mA signal, thereby improving the reliability of the power control device of marine diesel fuel.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种柴燃动力装置自动/半自动信号输出板。现有的4~20mA信号输出板,一般采用计算机直接将数字信号输出,再将数字信号转换成模拟信号,变成4~20mA之间的信号。这样。如果计算机故障,可能造成信号输出误动作,而这是船用柴燃动力装置输出信号所不允许的。本技术的目的在于提供一种船用柴燃动力装置自动/半自动信号输出板,使船用柴燃动力装置的信号在自动状态发出故障信号时,能马上切换到半自动状态,并达到无扰动相互切换,从而提高船用柴燃动力装置控制的可靠性。为了实现上述目的,本技术所提供的一种船用柴燃动力装置自动/半自动信号输出板,它包括数字信号输入接口、与数字信号输入接口相连的数字信号输出接口、与数字信号输入接口相连的数字信号光电隔离电路、与数字信号光电隔离电路相连的数/模转换电路、与数字信号输入接口相连的防溢出或防翻转电路、与数字信号输入接口和防溢出或防翻转电路相连的脉冲信号产生和自动/半自动控制电路、以及与脉冲信号产生和自动/半自动控制电路相连的半自动加减信号光电隔离驱动电路,其中数字信号输入接口,根据接收到的外围12位数字信号或内部脉冲信号,产生相应的12位数字信号,并输出;数字信号输出接口,回收所述的12位数字信号,为自动切换到半自动或半自动切换到自动做准备,并在自动状态下输出该数字信号输入接口的数字信号;数字信号光电隔离电路,对接收到的所述数字信号输入接口输出的12位数字信号分别进行光电隔离,输出隔离后的12位数字信号;数/模转换电路,接收所述隔离后的12位数字信号,并转换成模拟电压信号,然后该信号转换成所需的电流信号进行输出;半自动加减信号光电隔离驱动电路,接收外围的增加按钮信号、减少按钮信号和自动/半自动控制信号,进行光电隔离驱动,并输出逻辑电平信号;脉冲信号产生和自动/半自动控制电路,接收所述的逻辑电平信号,为在半自动状态下其内二进制可逆计数器进行计数所需的时钟产生一个脉冲信号,并输出;在自动状态下,把脉冲信号封住不进入可逆计数器计数;防溢出或防翻转电路,对在半自动状态下,当本信号输出板接收到增加按钮信号时,控制所述的二进制可逆计数器计数增加到最大值时不溢出;当本信号输出板接收到减少按钮信号时,控制所述的二进制可逆计数器数减少到最小值时不翻转。由于采用了上述的技术解决方案,本技术不仅能对船用柴燃动力装置的控制信号能进行自动控制,万一自动失效,可以切换到半自动继续进行控制,还可以操作输出所需的4~20mA信号,从而提高了船用柴燃动力装置控制的可靠性。以下结合附图及实例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术电路功能框图;图2是本技术电连接线路图。如图1,图2所示,本技术船用柴燃动力装置自动/半自动信号输出板,它连接在计算机和船用柴燃动力装置输入信号之间,它包括数字信号输入接口3、与数字信号输入接口3相连的数字信号输出接口1、与数字信号输入接口3相连的数字信号光电隔离电路2、与数字信号光电隔离电路2相连的数/模转换电路5、与数字信号输入接口3相连的防溢出或防翻转电路7、与数字信号输入接口3和防溢出或防翻转电路7相连的脉冲信号产生和自动/半自动控制电路4、以及与脉冲信号产生和自动/半自动控制电路4相连的半自动加减信号光电隔离驱动电路6,其中数字信号输入接口3,根据接收到的外围12位数字信号或内部脉冲信号,产生相应的12位数字信号,并输出,它主要有集成电路74LS193组成;数字信号输出接口1,回收所述的12位数字信号,为自动切换到半自动或半自动切换到自动做准备,并在自动状态下输出该数字信号输入接口的数字信号,它主要有集成电路74LS244芯片组成;数字信号光电隔离电路2,对接收到的所述数字信号输入接口3输出的12位数字信号分别进行光电隔离,输出隔离后的12位数字信号,它主要有集成电路74LS244光电隔离芯片TLP521-4芯片和两个1K的排阻成;数/模转换电路5,接收所述隔离后的12位数字信号,并转换成模拟电压信号,然后该信号转换成4~20mA的电流信号进行输出,主要有集成芯片DAC1210,AD581,OP07,INA105,AD694芯片及电阻、电容组成;半自动加减信号光电隔离驱动电路6,接收外围的增加按钮信号、减少按钮信号和自动/半自动控制信号,进行光电隔离驱动,并输出逻辑电平信号,它主要有集成芯片74LS244和光电隔离芯片TLP521-4、电阻和电容组成;脉冲信号产生和自动/半自动控制电路4,接收所述的逻辑电平信号,为在半自动状态下其内二进制可逆计数器进行计数所需的时钟产生一个脉冲信号,并输出;在自动状态下,把脉冲信号封住不进入计数器计数,它主要有集成芯片555,74LS04,74LS32组成;防溢出或防翻转电路7,对在半自动状态下,当本信号输出板接收到增加按钮信号时,控制所述的二进制可逆计数器计数增加到最大值时不溢出;当本信号输出板接收到减少按钮信号时,控制所述的二进制可逆计数器数减少到最小值时不翻转,它主要有集成芯片74LS27,74LS133组成。权利要求1.一种船用柴燃动力装置自动/半自动信号输出板,其特征在于,它包括数字信号输入接口、与数字信号输入接口相连的数字信号输出接口、与数字信号输入接口相连的数字信号光电隔离电路、与数字信号光电隔离电路相连的数/模转换电路、与数字信号输入接口相连的防溢出或防翻转电路、与数字信号输入接口和防溢出或防翻转电路相连的脉冲信号产生和自动/半自动控制电路、以及与脉冲信号产生和自动/半自动控制电路相连的半自动加减信号光电隔离驱动电路。专利摘要一种船用柴燃动力装置自动/半自动信号输出板,它包括数字信号输入接口、数字信号输出接口、数字信号光电隔离电路、数/模转换电路、防溢出或防翻转电路、脉冲信号产生和自动/半自动控制电路、以及半自动加减信号光电隔离驱动电路。本技术不仅能对船用柴燃动力装置的控制信号能进行自动控制,万一自动失效,可以切换到半自动继续进行控制,还可以操作输出所需的4~20mA信号,从而提高了船用柴燃动力装置控制的可靠性。文档编号G05B15/00GK2474469SQ0024977公开日2002年1月30日 申请日期2000年10月24日 优先权日2000年10月24日专利技术者陆海春, 徐绍佐, 吕健, 燕秀红, 杨勇兵, 朱文正, 张欣 申请人:中国船舶重工集团公司第七研究院第七一一研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用柴燃动力装置自动/半自动信号输出板,其特征在于,它包括数字信号输入接口、与数字信号输入接口相连的数字信号输出接口、与数字信号输入接口相连的数字信号光电隔离电路、与数字信号光电隔离电路相连的数/模转换电路、与数字信号输入接口相连的防溢出或防翻转电路、与数字信号输入接口和防溢出或防翻转电路相连的脉冲信号产生和自动/半自动控制电路、以及与脉冲信号产生和自动/半自动控制电路相连的半自动加减信号光电隔离驱动电路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:陆海春徐绍佐吕健燕秀红杨勇兵朱文正张欣
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七研究院第七一一研究所
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]

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