一种拖拉机变速箱传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机变速箱传动装置，输入轴前端、动力输出轴合件的前端分别与离合器总成连接，分动箱组件安装于变速箱壳体的前部，分动箱组件穿过变速箱壳体并与连接轴的前端连接，倒挡组件设置于动力输出轴合件周向的一侧方并与其连接，主变速组件、副变速组件、爬行挡组件沿连接轴的轴向依次间隔排列，中间轴一、中间轴二分别与主变速组件、副变速组件连接，小锥齿轮轴、副变速组件分别与爬行挡组件连接，倒挡组件与主变速组件连接。本实用新型专利技术挡位密度大而合理，采用公用齿轮设计，减少齿轮使用，提高了传动效率及简化了装配，将分动箱置于主变速之前，增强了密封性，离地间隙高，适合市场对水田机型的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机变速箱传动装置
本专利技术涉及农业生产设备领域，尤其是涉及一种拖拉机变速箱传动装置。
技术介绍
目前，拖拉机换挡机构大多采用直齿传动，传动效率较低，由于排挡数的局限性，并且爬行挡采用行星式传动，导致结构复杂，成本高。此外，由于分动箱置于爬行挡后面，与前桥连接的传动轴外漏部分较长，传动不平稳，在水田作业时易受阻，难以满足更加复杂的水田作业要求，而机械主变速采用传统的啮合套换挡，挂挡不平顺，易卡滞。
技术实现思路
专利技术目的：针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种拖拉机变速箱传动装置，优化结构，提高挡位数，增强可靠性与稳定性，更适用于水田作业。技术方案：一种拖拉机变速箱传动装置，包括离合器总成、分动箱组件、变速箱壳体、以及安装于变速箱壳体内部的倒挡组件、主变速组件、副变速组件、爬行挡组件、小锥齿轮轴、中间轴一、中间轴二、动力输出轴合件、输入轴、连接轴，动力输出轴合件与连接轴平行间隔设置，输入轴、中间轴一分别套设于动力输出轴合件上，中间轴二套设于连接轴上，小锥齿轮轴与连接轴的尾端连接，输入轴前端、动力输出轴合件的前端分别与离合器总成连接，分动箱组件安装于变速箱壳体的前部，分动箱组件穿过变速箱壳体并与连接轴的前端连接，倒挡组件设置于动力输出轴合件周向的一侧方并与其连接，主变速组件、副变速组件、爬行挡组件沿连接轴的轴向依次间隔排列，中间轴一、中间轴二分别与主变速组件、副变速组件连接，小锥齿轮轴、副变速组件分别与爬行挡组件连接，倒挡组件与主变速组件连接。进一步的，分动箱组件包括分动箱箱体、分动箱主动齿轮、分动箱过渡齿轮、分动箱中间过渡轴、分动箱被动齿轮、分动箱输出轴、前驱分离滑套，分动箱箱体安装于变速箱壳体上，两者内部连通，分动箱主动齿轮安装于连接轴的前端，分动箱中间过渡轴设置于分动箱箱体与变速箱壳体的对接处，分动箱中间过渡轴安装于分动箱箱体内并与连接轴平行，分动箱过渡齿轮与分动箱中间过渡轴连接并与分动箱主动齿轮啮合，分动箱输出轴安装于分动箱箱体内并与分动箱中间过渡轴平行，分动箱被动齿轮与分动箱输出轴连接并与分动箱过渡齿轮啮合，前驱分离滑套在分动箱主动齿轮的一侧方套设安装于连接轴上。进一步的，倒挡组件包括倒挡主动齿轮、倒挡过渡轴、倒挡过渡齿轮一、倒挡过渡齿轮二，倒挡主动齿轮安装于输入轴的外周面上，倒挡过渡轴安装于动力输出轴合件周向的一侧方并与其平行，倒挡过渡齿轮一与倒挡过渡轴的前端连接并与倒挡主动齿轮啮合，倒挡过渡齿轮二与倒挡过渡轴的后端连接，倒挡过渡齿轮二与主变速组件连接。最佳的，倒挡主动齿轮、倒挡过渡齿轮一、倒挡过渡齿轮二均为斜齿轮。进一步的，主变速组件包括同步器以及分别两两啮合的一挡主动齿轮与一挡被动齿轮、二挡主动齿轮与二挡被动齿轮、三挡主动齿轮与三挡被动齿轮、四挡主动齿轮与四挡被动齿轮，四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮、一挡主动齿轮自中间轴一的前端沿其轴向依次间隔套设安装于其外周面上，对应的，四挡被动齿轮、三挡被动齿轮、二挡被动齿轮、一挡被动齿轮自中间轴二前端沿其轴向依次间隔套设安装于其外周面上，一挡被动齿轮与二挡被动齿轮之间、三挡被动齿轮与四挡被动齿轮之间分别设有一个同步器，两个同步器分别套设安装于中间轴二上，四挡被动齿轮与倒挡组件连接。最佳的，一挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡主动齿轮、二挡被动齿轮、三挡主动齿轮、三挡被动齿轮、四挡主动齿轮、四挡被动齿轮均为斜齿轮。进一步的，副变速组件包括副变速输出轴以及分别两两啮合的副变速双联齿轮与副变速低挡被动齿轮、副变速中低挡主动齿轮与副变速中低挡被动齿轮、副变速中高挡主动齿轮与副变速中高挡被动齿轮，副变速双联齿轮与中间轴一同轴连接，副变速输出轴与中间轴二同轴连接，副变速中低挡主动齿轮、副变速中高挡主动齿轮沿副变速双联齿轮轴向依次间隔套设安装于其外周面上，对应的，副变速低挡被动齿轮、副变速中低挡被动齿轮、副变速中高挡被动齿轮沿副变速输出轴轴向依次间隔套设安装于其外周面上，小锥齿轮轴与副变速输出轴的后端同轴对接。最佳的，副变速双联齿轮、副变速低挡被动齿轮、副变速中低挡主动齿轮、副变速中低挡被动齿轮、副变速中高挡主动齿轮、副变速中高挡被动齿轮均为斜齿轮。进一步的，爬行挡组件包括爬行挡双联齿轮、爬行挡被动齿轮、爬行挡啮合齿座、爬行挡啮合齿套、爬行直接挡啮合齿座，爬行挡双联齿轮与副变速组件连接，爬行挡被动齿轮空套于爬行挡啮合齿座上，爬行挡啮合齿座的外圈与爬行挡啮合齿套连接，内圈与小锥齿轮轴连接，爬行直接挡啮合齿座的内圈与副变速组件连接。进一步的，动力输出轴合件包括动力输出前轴、动力输出后轴，动力输出前轴与动力输出后轴同轴连接，输入轴套设于动力输出前轴上，中间轴一套设于动力输出后轴上，离合器总成与动力输出前轴连接，主变速组件、副变速组件自动力输出前轴与动力输出后轴的连接处沿轴向起始排布安装。有益效果：与现有技术相比，本专利技术的优点是：可实现16F+16R换挡，挡位密度大而合理，能满足用户不同作业时的速度需求，具有较高的生产率；采用公用齿轮设计，减少齿轮使用，减少了功率流，一定程度上提高了传动效率及简化了装配、降低了成本；模块化结构设计，操控舒适，便于装配；主变速区采用同步器换挡，换挡快速，结合平顺，有效降低换挡冲击；主副变速均采用斜齿齿轮，相对直齿轮来说具有质量轻、强度高、传动扭矩大、重合度高、噪音小、故障率低的优点；将分动箱置于主变速之前，减少了分动箱传动轴外露部分的长度，采用传动轴内置式设计，增强了密封性，离地间隙高，适合市场对水田机型的要求；适用于90～120马力段，主要用于水田作业，兼顾旱地使用，能满足水田为主的用户需求。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的E-E剖视图；其中，1、离合器总成；2、变速箱壳体；3、倒挡前端盖；4、倒挡主动齿轮；5、倒挡过渡轴；6、倒挡过渡齿轮一；7、锁片；8、锁紧套；9、倒挡过渡齿轮二；10、四挡主动齿轮；11、中间轴一；12、动力输出后轴；13、三挡主动齿轮；14、二挡主动齿轮；15、一挡主动齿轮；16、副变速双联齿轮；17、副变速中低挡主动齿轮；18、副变速中高挡主动齿轮；19、轴承座板；20、小圆螺母；21、爬行挡双联齿轮；22、主动锥齿轮；23、爬行挡被动齿轮；24、爬行挡啮合齿套；25、爬行直接挡啮合齿座；26、小锥齿轮轴；27、连接轴；28、滚针轴承一；29、爬行挡啮合齿座；30、副变速中高挡被动齿轮；31、副变速输出轴；32、副变速啮合齿座；33、齿轮衬套一；34、滚针轴承二；35、副变速中低挡被动齿轮；36、副变速低挡被动齿轮；37、高低挡啮合齿座；38、副变速高低挡啮合齿套；39、中间轴二；40、滚针轴承三；41、齿轮衬套二；42、一挡被动齿轮；43、同步器；44、二挡被动齿轮；45、三挡被动齿轮；46、四挡被动齿轮；47、前驱分离滑套；48、分动箱主动齿轮；49、分动箱被动齿轮；50、分动箱箱体；51、分动箱输出轴；52、分动箱中间过渡轴；53、分动箱过渡齿轮；54本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：包括离合器总成、分动箱组件、变速箱壳体、以及安装于变速箱壳体内部的倒挡组件、主变速组件、副变速组件、爬行挡组件、小锥齿轮轴、中间轴一、中间轴二、动力输出轴合件、输入轴、连接轴，动力输出轴合件与连接轴平行间隔设置，输入轴、中间轴一分别套设于动力输出轴合件上，中间轴二套设于连接轴上，小锥齿轮轴与连接轴的尾端连接，输入轴前端、动力输出轴合件的前端分别与离合器总成连接，分动箱组件安装于变速箱壳体的前部，分动箱组件穿过变速箱壳体并与连接轴的前端连接，倒挡组件设置于动力输出轴合件周向的一侧方并与其连接，主变速组件、副变速组件、爬行挡组件沿连接轴的轴向依次间隔排列，中间轴一、中间轴二分别与主变速组件、副变速组件连接，小锥齿轮轴、副变速组件分别与爬行挡组件连接，倒挡组件与主变速组件连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：包括离合器总成、分动箱组件、变速箱壳体、以及安装于变速箱壳体内部的倒挡组件、主变速组件、副变速组件、爬行挡组件、小锥齿轮轴、中间轴一、中间轴二、动力输出轴合件、输入轴、连接轴，动力输出轴合件与连接轴平行间隔设置，输入轴、中间轴一分别套设于动力输出轴合件上，中间轴二套设于连接轴上，小锥齿轮轴与连接轴的尾端连接，输入轴前端、动力输出轴合件的前端分别与离合器总成连接，分动箱组件安装于变速箱壳体的前部，分动箱组件穿过变速箱壳体并与连接轴的前端连接，倒挡组件设置于动力输出轴合件周向的一侧方并与其连接，主变速组件、副变速组件、爬行挡组件沿连接轴的轴向依次间隔排列，中间轴一、中间轴二分别与主变速组件、副变速组件连接，小锥齿轮轴、副变速组件分别与爬行挡组件连接，倒挡组件与主变速组件连接。


2.根据权利要求1所述的一种拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：分动箱组件包括分动箱箱体、分动箱主动齿轮、分动箱过渡齿轮、分动箱中间过渡轴、分动箱被动齿轮、分动箱输出轴、前驱分离滑套，分动箱箱体安装于变速箱壳体上，两者内部连通，分动箱主动齿轮安装于连接轴的前端，分动箱中间过渡轴设置于分动箱箱体与变速箱壳体的对接处，分动箱中间过渡轴安装于分动箱箱体内并与连接轴平行，分动箱过渡齿轮与分动箱中间过渡轴连接并与分动箱主动齿轮啮合，分动箱输出轴安装于分动箱箱体内并与分动箱中间过渡轴平行，分动箱被动齿轮与分动箱输出轴连接并与分动箱过渡齿轮啮合，前驱分离滑套在分动箱主动齿轮的一侧方套设安装于连接轴上。


3.根据权利要求1所述的一种拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：倒挡组件包括倒挡主动齿轮、倒挡过渡轴、倒挡过渡齿轮一、倒挡过渡齿轮二，倒挡主动齿轮安装于输入轴的外周面上，倒挡过渡轴安装于动力输出轴合件周向的一侧方并与其平行，倒挡过渡齿轮一与倒挡过渡轴的前端连接并与倒挡主动齿轮啮合，倒挡过渡齿轮二与倒挡过渡轴的后端连接，倒挡过渡齿轮二与主变速组件连接。


4.根据权利要求3所述的一种拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：倒挡主动齿轮、倒挡过渡齿轮一、倒挡过渡齿轮二均为斜齿轮。


5.根据权利要求1所述的一种拖拉机变速箱传动装置，其特征在于：主变速组件包括同步器以及分别两两啮合的一挡主动齿轮与一挡被动齿轮、二挡主动齿轮与二挡被动齿轮、三挡主动齿轮与三挡被动齿轮、四挡主动齿轮与...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪昌华，王占义，宋美华，李恩强，
申请(专利权)人：江苏沃得农业机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32