一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器,包括下安装板，所述下安装板的顶部固定连接有减震底座，所述减震底座的内部固定连接有压力传感器，所述减震底座的内部且位于压力传感器的左侧固定连接有压力报警器，所述减震底座的内部且位于压力传感器的右侧固定连接有数据传输器，压力传感器与压力报警器、数据传输器均通过导线固定连接，所述减震底座的顶部固定连接有固定块，所述固定块的外测固定连接有减震弹簧。本实用新型专利技术，该装置结构简单合理，能很好地解决无法及时发现减震弹簧损坏的问题，有效的降低事故发生率，有利于提高车辆运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器
本技术涉及轨道车辆配件
，尤其涉及一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器。
技术介绍
随着社会经济的发展，轨道车辆逐渐取代汽车运输的主流，轨道车辆具有运输平稳和运输速度快的优点，轨道车辆的车轮是采用钢铁材质制成，由于轨道车辆的运行速度非常快，因此会产生强烈的振动，尤其是在转弯或经过弧形轨道的时候振动更加的强烈，为了保证轨道车辆的运行安全，于是人们提出了一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器。现有技术的橡胶减震器存在一些不足，比如轨道车辆在长时间的运行时，无法检测减震弹簧的疲劳情况，不能及时发现并进行更换，导致减震弹簧容易发生断裂，从而引发危险，因此针对这个问题有必要对现有的橡胶减震器加以改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器，包括下安装板，所述下安装板的顶部固定连接有减震底座，所述减震底座的内部固定连接有压力传感器，所述减震底座的内部且位于压力传感器的左侧固定连接有压力报警器，所述减震底座的内部且位于压力传感器的右侧固定连接有数据传输器，压力传感器与压力报警器、数据传输器均通过导线固定连接，所述减震底座的顶部固定连接有固定块，所述固定块的外测固定连接有减震弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述减震弹簧的一端固定连接有卡扣，所述卡扣的顶部固定连接有上安装板。作为上述技术方案的进一步描述：所述下安装板与上安装板的表面均开设有安装孔，所述安装孔的内部活动连接有螺栓，所述螺栓与下安装板、上安装板之间均活动连接有减震垫圈。作为上述技术方案的进一步描述：所述下安装板的顶部且位于减震弹簧的外侧固定连接有橡胶护套，所述橡胶护套的内部固定连接有支撑骨架，所述橡胶护套的顶部与上安装板的底部固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述下安装板与上安装板的表面均开设有安装槽，所述安装槽的底部固定连接有减震垫，所述减震垫的材质为橡胶材质制成。作为上述技术方案的进一步描述：所述减震弹簧的材质为弹簧钢材质制成，所述减震弹簧的硬度为42-47HRC。作为上述技术方案的进一步描述：所述数据传输器通过电磁波将数据传输到驾驶室中，所述数据传输器的表面涂有抗干扰材料。本技术具有如下有益效果：1、与现有技术相比，该弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器，轨道车辆在加速或过弯时，此时车轮会产生强烈的振动，通过下安装板将压力进行分散，接着下安装板推着减震底座向内挤压，使减震弹簧进行收缩，压力传感器通过减震底座挤压的幅度来检测减震弹簧的受力情况，如果超出了标准压力值压力报警器就会进行报警，而数据传输器会将报警数据传递到驾驶室中通仪表显示出来，从而及时的发现减震弹簧的受损情况，进而避免事故的发生，该装置结构简单合理，能很好地解决无法及时发现减震弹簧损坏的问题，有效的降低事故发生率，有利于提高车辆运行的安全性。2、与现有技术相比，该弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器，通过在橡胶护套的内部设置支撑骨架，有效的防止橡胶护套在受挤压时破裂，有利于延长装置的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器的内部结构正视图；图2为本技术提出的一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器的外部结构正视图；图3为本技术提出的一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器的外部结构左视图。图例说明：1、下安装板；2、上安装板；3、橡胶护套；4、支撑骨架；5、卡扣；6、螺栓；7、安装孔；8、减震垫圈；9、减震底座；10、减震弹簧；11、压力报警器；12、压力传感器；13、数据传输器；14、导线；15、固定块；16、安装槽；17、减震垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器：包括下安装板1，下安装板1的顶部固定连接有减震底座9，起到增强减震效果的作用，减震底座9的内部固定连接有压力传感器12，起到检测压力的作用，减震底座9的内部且位于压力传感器12的左侧固定连接有压力报警器11，起到报警警示的作用，减震底座9的内部且位于压力传感器12的右侧固定连接有数据传输器13，起到传输报警数据的作用，压力传感器12与压力报警器11、数据传输器13均通过导线14固定连接，起到方便传输数据的作用，减震底座9的顶部固定连接有固定块15，起到固定位置作用，固定块15的外测固定连接有减震弹簧10，起到增强减震效果的作用，减震弹簧10的一端固定连接有卡扣5，起到方便定位和固定的作用，卡扣5的顶部固定连接有上安装板2，起到定位和固定连接的作用。下安装板1与上安装板2的表面均开设有安装孔7，起到方便定位安装的作用，安装孔7的内部活动连接有螺栓6，起到定位连接的作用，螺栓6与下安装板1、上安装板2之间均活动连接有减震垫圈8，起到加强减震效果的作用，下安装板1的顶部且位于减震弹簧10的外侧固定连接有橡胶护套3，起到防护的作用，橡胶护套3的内部固定连接有支撑骨架4，起到增强橡胶护套3韧性的作用，橡胶护套3的顶部与上安装板2的底部固定连接，起到定位和固定连接的作用，下安装板1与上安装板2的表面均开设有安装槽16，起到方便定位安装的作用，安装槽16的底部固定连接有减震垫17，起到加强减震效果和减少噪音的作用，减震垫17的材质为橡胶材质制成，起到增加弹性和延展性的作用，减震弹簧10的材质为弹簧钢材质制成，起到增强弹性的作用，减震弹簧10的硬度为42-47HRC，起到防止减震弹簧10断裂的作用，数据传输器13通过电磁波将数据传输到驾驶室中，起到加快传输效率的作用，数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器，包括下安装板（1），其特征在于：所述下安装板（1）的顶部固定连接有减震底座（9），所述减震底座（9）的内部固定连接有压力传感器（12），所述减震底座（9）的内部且位于压力传感器（12）的左侧固定连接有压力报警器（11），所述减震底座（9）的内部且位于压力传感器（12）的右侧固定连接有数据传输器（13），所述压力传感器（12）与压力报警器（11）、数据传输器（13）均通过导线（14）固定连接，所述减震底座（9）的顶部固定连接有固定块（15），所述固定块（15）的外测固定连接有减震弹簧（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器，包括下安装板（1），其特征在于：所述下安装板（1）的顶部固定连接有减震底座（9），所述减震底座（9）的内部固定连接有压力传感器（12），所述减震底座（9）的内部且位于压力传感器（12）的左侧固定连接有压力报警器（11），所述减震底座（9）的内部且位于压力传感器（12）的右侧固定连接有数据传输器（13），所述压力传感器（12）与压力报警器（11）、数据传输器（13）均通过导线（14）固定连接，所述减震底座（9）的顶部固定连接有固定块（15），所述固定块（15）的外测固定连接有减震弹簧（10）。


2.根据权利要求1所述的一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器，其特征在于：所述减震弹簧（10）的一端固定连接有卡扣（5），所述卡扣（5）的顶部固定连接有上安装板（2）。


3.根据权利要求1所述的一种弹性效果好的轨道车辆用橡胶减震器，其特征在于：所述下安装板（1）与上安装板（2）的表面均开设有安装孔（7），所述安装孔（7）的内部活动连接有螺栓（6），所述螺栓（6）与下安装板（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷朝擎，吴正祥，周朝信，
申请(专利权)人：扬州华通橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32