汽车空调电机控制器制造技术

一种汽车空调电机控制器包括空调开关（１３）、电源装置（２０）、控制装置（２１）和驱动装置（２２），电源装置（２０）包括电源（１０），所述空调开关（１３）连接到电源装置（２０）的电源（１０），电源装置（２０）中的电源（１０）与控制装置（２１）电连接，其中所述电源装置（２０）还包括上电控制单元（３０）和上电电源（１１），上电电源（１１）连接到上电控制单元（３０）的供电端，空调开关（１３）连接到上电控制单元（３０）的输入端，上电控制单元（３０）的输出端连接到电源（１０）的控制端。由于加入了上电控制单元（３０），使汽车空调电机控制器没有上电功耗，从而将此部分节省的能量充分利用到汽车的其他部分，对于电动汽车的整体能量使用效率有了很大的提高。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

Motor controller for automobile air conditioner

A motor vehicle air-conditioning controller includes air conditioning switch (13), the power supply device (20) and a control device (21) and a drive device (22), the power supply device (20) comprises a power supply (10), the air conditioning switch (13) is connected to a power supply device (20) (10), the power supply device (20) the power supply (10) and a control device (21) electrically connected, wherein the power supply device (20) also includes a power control unit (30) and electric power (11), the electric power supply (11) connected to the electric control unit (30) of the power supply, air conditioning switch (13) connected to the electric control unit (30) of the input power control unit (30) of the output end is connected to the power supply (10) of the control terminal. Due to the addition of the electric control unit (30), the car air conditioner motor controller without electric power, which will save energy and make full use of this part to the other part of the car, the use of electric vehicles for the overall energy efficiency has been greatly improved.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机控制器，尤其涉及一种汽车空调电机控制器。技术背景汽车空调越来越成为汽车中必不可少的组成部分，在环境保护日益重要 的今天，如何降低空调功耗从而降低整车功耗是具有经济意义的。要降低空调的功耗，就要对汽车空调电机控制器进行优化。CN2898900Y公开了一种汽车空调电机控制器，如图1所示，该汽车空调电机控制器包括 空调开关B、电源装置20、控制装置21和驱动装置22，所述空调开关13、 电源装置20、控制装置21和驱动装置22电连接，电源装置20包括电源10， 所述空调开关13连接到电源装置20的电源10，空调开关13控制空调运行， 电源装置20的电源10与控制装置21电连接，控制装置21的输出端连接到 驱动装置22的输入端，控制装置21用于将空调电机转子位置检测器输入的 三相位置检测信号进行处理运算后产生控制信号，输出到驱动装置22的输 入端。驱动装置22用于将控制装置21输出的控制信号驱动放大以产生供空 调电机正常运行所需要的交流电。CN2898900Y提出的技术方案虽然降低了压縮机的功耗，但并没有对系统的上电功耗进行设计和优化，即使在不需要空调制冷的情况下，汽车空调 电机控制器也会上电，但此时汽车空调电机控制器并不驱动空调电机工作， 由于汽车空调电机控制器外接了高压直流电，因此无形中已经消耗了电源装 置的能量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的空调电机控制器存在的始终保持 上电状态、具有上电功耗的不足，提出一种能够对汽车空调电机控制器是否 上电进行控制的汽车空调电机控制器。本技术涉及一种汽车空调电机控制器，该汽车空调电机控制器包括 空调开关、电源装置、控制装置和驱动装置，电源装置包括电源，所述空调 开关连接到电源装置的电源，电源装置中的电源与控制装置电连接，控制装 置的输出端连接到驱动装置的输入端，其中所述电源装置还包括上电控制单 元和上电电源，上电电源连接到上电控制单元的供电端，空调开关连接到上 电控制单元的输入端，上电控制单元的输出端连接到电源的控制端。由于在电源装置中增加了上电控制单元和上电电源，所述上电电源连接 到上电控制单元的供电端，空调开关连接到上电控制单元的输入端，上电控 制单元的输出端连接到电源的控制端，使得上电控制单元能够控制汽车空调 电机控制器的上电与否。当空调开关闭合时，空调运行信号有效，上电控制 单元接通供电电路，电源装置的电源对控制装置供电，空调保持上电；当空 调开关断开时，空调运行信号无效，上电控制单元断开供电电路，电源装置 的电源无法对控制装置供电，空调不上电，因此不会存在上电功耗，从而将 节省的上电的能量充分利用到汽车的其他部分，对于电动汽车的整体能量使 用效率有了很大的提高。附图说明图1是现有的汽车空调电机控制器的方框图； 图2是本技术提供的汽车空调电机控制器的方框图； 图3是本技术提供的汽车空调电机控制器的一个优选上电控制单元 的电路示意图；以及图4是本技术提供的汽车空调电机控制器的另一个优选上电控制单元的电路示意图。具体实施方式下面，结合附图对本技术做进一步详细的说明。图2显示的是本技术提供的汽车空调电机控制器的方框图。该汽车空调电机控制器包括空调开关13、电源装置20、控制装置21和驱动装置22， 电源装置20包括电源10，所述空调开关13连接到电源装置20的电源10， 电源装置20中的电源10与控制装置21电连接，控制装置21的输出端连接 到驱动装置22的输入端，其中所述电源装置20还包括上电控制单元30和 上电电源11，上电电源11连接到上电控制单元30的供电端，空调开关13 连接到上电控制单元30的输入端，上电控制单元30的输出端连接到电源10 的控制端。由于在电源装置20中增加了上电控制单元30和上电电源11，所述上电 电源11连接到上电控制单元30的供电端，空调开关13连接到上电控制单 元30的输入端，上电控制单元30的输出端连接到电源10的控制端，使得 上电控制单元30能够控制汽车空调电机控制器的电源IO上电与否。当空调 开关13闭合时，空调开关13产生低电平，该低电平为有效的空调运行信号， 上电控制单元30接通供电电路，电源10对控制装置21供电，空调保持上 电；当空调开关13断开时，空调开关13产生高电平，该高电平为无效的空 调运行信号，上电控制单元30断开供电电路，电源10无法对控制装置21 供电，空调不上电，因此不会存在上电功耗，从而将节省的上电的能量充分 利用到汽车的其他部分，对于电动汽车的整体能量使用效率有了很大的提 高。如图2所示，电源装置20的电源10为电动汽车的总电源VCC，即汽 车上的动力电池组，电压范围为110V-420V。上电电源11为低压电源，电压范围12V-42V，优选为12V，可以采用各种方式实现，如可采用车上自带的低压蓄电池，还可以采用电源io通过DC-DC变换器(未图示)转换输出的电压等，DC-DC转换器是将高压电转 换成低压电的装置。电源装置20还包括变压器40和电流模式控制器50，所述电源装置20 的电源10通过变压器40和电流模式控制器50产生低压电源(± 15V)以对 控制模块21进行供电。变压器40可以是具有初次级线圈的能够实现变压功 能的通用变压器，可以根据负载具体设计，电流模式控制器50可以为安美 森公司生产的UC3842，还可以是UC系列的其它型号如UC3845、 UC2845、 UC2842等，也可以是其它公司的实现同样功能的芯片。上电控制单元30是能够适用于高压的，可以实现控制电源装置20导通 和关断的单元，可以是继电器12或光电耦合电路14等可以实现电气隔离的 单元。图3显示的是本技术提供的汽车空调电机控制器的一个优选电源装 置20的电路示意图，其中上电控制单元30是继电器12。该继电器12可以 是omron公司生产的G8N-1H-12VDC、 G8H-EA7T-12VDC、 G6HU-2-12VDC等或其它如松下等公司生产的继电器，只要该继电器的触点电压高于动力电 源的最高电压(如420V)即可。采用继电器12可以避免电源开关引起的高 频干扰，并可以减小电路板的体积，不会对原有的电路板的体积有实质的影 响。空调开关13即是汽车内部仪表面板上的空调开关，空调幵关断开时悬 空，闭合时为一低电平。作为替换，也可以使开关高电平有效。当空调开关13断开，空调开关13产生高电平，该高电平为无效的空调 运行信号，继电器12两端没有足够电压差，继电器12中的线圈没有电流而 使得继电器12断开，供电电路被切断，电源装置无法通过变压器40和电流模式控制器50对控制装置21供电，控制装置21无法工作，空调不上电，因此不会存在上电功耗；当空调开关13闭合，空调开关13产生低电平，该 低电平为有效的空调运行信号，继电器12两端有足够的电压差，继电器12 中的线圈得到电流而使得继电器12吸合，从而供电电路被连通，电源装置 可以通过变压器40和电流模式控制器50对控制装置21供电，空调保持上 电。图4显示的是本技术提供的汽车空调电机控制器的另一个优选电源 装置20的电路示意图，其中上电控制单元30为光电耦合电路14。光电耦合 电路14可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调电机控制器，该汽车空调电机控制器包括空调开关（１３）、电源装置（２０）、控制装置（２１）和驱动装置（２２），电源装置（２０）包括电源（１０），所述空调开关（１３）连接到电源装置（２０）的电源（１０），电源装置（２０）中的电源（１０）与控制装置（２１）电连接，控制装置（２１）的输出端连接到驱动装置（２２）的输入端，其特征在于，所述电源装置（２０）还包括上电控制单元（３０）和上电电源（１１），上电电源（１１）连接到上电控制单元（３０）的供电端，空调开关（１３）连接到上电控制单元（３０）的输入端，上电控制单元（３０）的输出端连接到电源（１０）的控制端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐阿喜，余波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]