一种防公路边坡滑坡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防公路边坡滑坡装置，属于公路边坡稳定技术领域，防公路边坡滑坡装置包括：多个锚固部，每个锚固部包括：锚杆，其一端用于插入公路边坡；定位压板，设置于锚杆的另一端；多个定位凸起部，设置于定位压板上；多个拉结部，配置为连接于相邻两锚固部之间，每个拉结部的两端分别开设有用于与定位凸起部相扣的拉结孔；其中，在锚固部插入公路边坡时，多个拉结部和多个锚固部相互拉结形成拉结网，且多个拉结部均位于公路边坡的表层或表面。本实用新型专利技术公开的防公路边坡滑坡装置，实现了快捷施工，有效缩短施工周期，无需采用喷射混凝土、绑扎钢筋并浇注混凝土等方式，而是结构拉结防护，可实现回收利用。

【技术实现步骤摘要】
一种防公路边坡滑坡装置
本技术涉及公路边坡稳定
，尤其涉及一种防公路边坡滑坡装置。
技术介绍
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，是影响路基稳定的重要因素。公路的建设为人们的出行带来了方便，在修建公路的时候，尤其是在山区修建公路时，公路的路基一般高于地面，从而使公路与地面之间形成边坡，由于边坡与地面有坡度，因此，在经过长时间的风吹、日晒、雨淋后，边坡的土质会松动，容易出现滑坡现象，尤其是在山区，给人们人身安全造成威胁。现有的防止边坡滑坡的方式多为喷射混凝土防护、绑扎钢筋并浇注混凝土等方式，施工复杂，需使用的设备较多，耗费人工，施工周期长，且无法实现回收利用。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种防公路边坡滑坡装置，以解决现有技术中防止公路边坡滑坡的方式施工复杂的技术问题。为了实现上述目的，本申请实施例提供了一种防公路边坡滑坡装置，所述防公路边坡滑坡装置包括：多个锚固部，每个所述锚固部包括：锚杆，其一端用于插入公路边坡；定位压板，设置于所述锚杆的另一端；多个定位凸起部，设置于所述定位压板上；多个拉结部，配置为连接于相邻两所述锚固部之间，每个所述拉结部的两端分别开设有用于与所述定位凸起部相扣的拉结孔；其中，在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成拉结网，且多个所述拉结部均位于公路边坡的表层或表面。在一个实施例中，在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成包括多个三角形的拉结网。在一个实施例中，在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成拉结网，任意距离最近的三个所述锚固部以及连接于该三个所述锚固部之间的所述拉结部之间形成三角形。在一个实施例中，每个所述锚固部还包括：锁紧部，配置为在所述拉结孔与所述定位凸起部相扣时限制所述拉结孔脱离所述定位凸起部。在一个实施例中，所述锁紧部为锁紧螺母；所述锚杆上靠近于所述定位凸起部的一段的外壁设置有外螺纹；所述锁紧螺母与所述外螺纹相配合，以将所述拉结部的一端锁紧于所述定位压板和所述锁紧螺母之间。在一个实施例中，所述定位凸起部的高度小于所述拉结孔的深度。在一个实施例中，多个所述定位凸起部围绕所述锚杆周向均匀设置于所述定位压板上。在一个实施例中，多个所述定位凸起部均为柱形定位凸起部。在一个实施例中，所述拉结部为拉结杆。在一个实施例中，所述防公路边坡滑坡装置还包括：网栅层，铺设于公路边坡表面；其中，所述锚固部的锚杆贯穿所述网栅层而插入公路边坡内部，以将所述网栅层压紧于所述公路边坡和所述定位压板之间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请实施例提供的一种防公路边坡滑坡装置，通过设置可以相互拉结的多个锚固部和多个拉结部，并设置锚固部包括锚杆、设置于锚杆上的定位压板、设置于定位压板上的多个定位凸起部，并在拉结部的两端分别设置用于与定位凸起部相扣的拉结孔。在按照预设距离将每一锚固部的锚杆插入公路边坡内部后，其定位压板即位于公路边坡表层或表面，再将每一拉结部的两端分别与一锚固部的定位压板上的定位凸起部相扣以拉结于两锚杆之间，多个锚固部和多个拉结部即相互拉结形成对公路边坡进行防护的拉结网，有效对公路边坡土质进行拉结、罩设防护，防止滑坡，实现了快捷施工，简化施工程序，有效缩短施工周期，无需采用喷射混凝土、绑扎钢筋并浇注混凝土等方式，而是结构拉结防护，可实现回收利用。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本申请实施例提供的防公路边坡滑坡装置应用于公路边坡上时的坡面的结构示意图；图2是本申请实施例提供的防公路边坡滑坡装置的剖视结构示意图；图3是本申请实施例提供的防公路边坡滑坡装置(去除锁紧部和网栅层后)的结构示意图；图4是本申请实施例提供的锚固部的结构示意图；图5是本申请实施例提供的锚固部的俯视结构示意图；图6是本申请实施例提供的拉结部的结构示意图。图中：100、防公路边坡滑坡装置；10、锚固部；11、锚杆；12、定位压板；13、定位凸起部；20、拉结部；201、拉结孔；14、锁紧部；110、外螺纹；30、网栅层；200、公路边坡。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。为了解决现有技术中防止公路边坡滑坡的方式施工复杂的技术问题，本申请提供了一种防公路边坡滑坡装置。下面结合附图对本技术进一步说明。如图1至图6所示，本实施例提供了一种防公路边坡滑坡装置，防公路边坡滑坡装置100包括多个锚固部10和多个拉结部20。每个锚固部10包括锚杆11、定位压板12以及多个定位凸起部13。锚杆11的一端用于插入公路边坡，定位压板12固定设置于锚杆11的另一端，锚杆11插入公路边坡内部时，定位压板12位于公路边坡的表层或表面。多个定位凸起部13设置于定位压板12上，多个定位凸起部13与定位压板12可以为一体成型设置，或者多个定位凸起部13焊接固定于定位压板12上。多个拉结部20配置为连接于相邻两锚固部10之间，每个拉结部20的两端分别开设有用于与定位凸起部13相扣的拉结孔。其中，在锚固部10插入公路边坡时，多个拉结部20和多个锚固部10相互拉结形成拉结网，且多个拉结部20均位于公路边坡的表层或表面，以对公路边坡土质形成拉结防护。拉结部20位于公路边坡的表层是指拉结部20部分或全部嵌入公路边坡中，拉结部20位于公路边坡的表面是指拉结部20不嵌入公路边坡而位于其表面。由以上可知，本申请实施例提供的一种防公路边坡滑坡装置，通过设置可以相互拉结的多个锚固部10和多个拉结部20，并设置锚固部10包括锚杆11、设置于锚杆11上的定位压板12、设置于定位压板上的多个定位凸起部13，并在拉结部20的两端分别设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于，所述防公路边坡滑坡装置包括：/n多个锚固部，每个所述锚固部包括：/n锚杆，其一端用于插入公路边坡；/n定位压板，设置于所述锚杆的另一端；/n多个定位凸起部，设置于所述定位压板上；/n多个拉结部，配置为连接于相邻两所述锚固部之间，每个所述拉结部的两端分别开设有用于与所述定位凸起部相扣的拉结孔；/n其中，在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成拉结网，且多个所述拉结部均位于公路边坡的表层或表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种防公路边坡滑坡装置，其特征在于，所述防公路边坡滑坡装置包括：
多个锚固部，每个所述锚固部包括：
锚杆，其一端用于插入公路边坡；
定位压板，设置于所述锚杆的另一端；
多个定位凸起部，设置于所述定位压板上；
多个拉结部，配置为连接于相邻两所述锚固部之间，每个所述拉结部的两端分别开设有用于与所述定位凸起部相扣的拉结孔；
其中，在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成拉结网，且多个所述拉结部均位于公路边坡的表层或表面。


2.根据权利要求1所述的防公路边坡滑坡装置，其特征在于：
在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成包括多个三角形的拉结网。


3.根据权利要求1所述的防公路边坡滑坡装置，其特征在于：
在所述锚固部插入公路边坡时，多个所述拉结部和多个所述锚固部相互拉结形成拉结网，任意距离最近的三个所述锚固部以及连接于该三个所述锚固部之间的所述拉结部之间形成三角形。


4.根据权利要求1所述的防公路边坡滑坡装置，其特征在于，每个所述锚固部还包括：
锁紧部，配置为在所述拉结孔与所述定位凸起部相扣时限制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁海梁，刘孝义，张万虎，王彦朝，董斌，刘星涛，穆立东，汪根平，崔亚学，刘攀，
申请(专利权)人：中国化学工程重型机械化有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11