一种市政道路桥梁施工用消声屏障制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及消音屏障技术领域，具体公开了一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括消声屏障主体，所述消声屏障主体的顶端设置有防护顶座；所述消声屏障主体的底端两侧均设置有安装板；所述消声屏障主体内开设有空腔，所述空腔的内腔内壁上设置有消音层；位于所述空腔两侧的消声屏障主体上贯穿开设有多组斜孔，斜孔与空腔相连通，沿竖直方向上的相邻两组斜孔之间拆装式安装有消音块，所述消音块上均布开设有消音通孔。在本实用新型专利技术实施例提供的消声屏障中，噪音声波通过斜孔进入空腔内，通过设置的消音层和消音通孔，能够使得噪音声波被反射、干涉，从而达到有效的消音降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁施工用消声屏障
本技术实施例涉及消音屏障
，具体是一种市政道路桥梁施工用消声屏障。
技术介绍
现有的市政道路桥梁施工时，需要在施工路段边沿安置消声屏障，用以减少施工时产生的噪音周边居民区的传播量，现有的消声屏障整体为一个方形框体结构，方形框体前后端采用树脂胶粘接两块薄木层，而方形框体搭建木质骨架，方形框体的下端设置有底板，可直接将底板放置在路边，且装置端部相互靠拢，当施工的噪音传递到方形框体上时，造成薄木层和木质骨架产生震动，通过震动化减噪音震动能量，降低噪音传播距离和音响，存在的不足之处：利用薄木层和木质骨架的震动来化减噪音，其消音效果并不好，无法满足消音降噪的需求。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种市政道路桥梁施工用消声屏障，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括消声屏障主体，所述消声屏障主体的顶端设置有防护顶座；所述消声屏障主体的底端两侧均设置有安装板；所述消声屏障主体内开设有空腔，所述空腔的内腔内壁上设置有消音层；位于所述空腔两侧的消声屏障主体上贯穿开设有多组斜孔，斜孔与空腔相连通，沿竖直方向上的相邻两组斜孔之间拆装式安装有消音块，所述消音块上均布开设有消音通孔；所述消音层的内腔中填充设置有蜂窝状的吸音夹层，吸音夹层采用疏松多孔材料制成；所述消音层的内部还开设有球形空腔。作为本技术实施例技术方案的进一步限定，所述安装板上开设有矩形腔，所述矩形腔内转动设置有支撑丝杆，所述矩形腔内还水平滑动设有矩形螺套，所述矩形螺套通过螺纹连接方式套设有支撑丝杆，所述支撑丝杆的端部固定安装有操作手柄，通过操作操作手柄带动支撑丝杆旋转，进而根据支撑丝杆的旋转方向能够调整矩形螺套在矩形腔内所处的位置。作为本技术实施例技术方案的进一步限定，所述矩形腔的底板上开设有条形通孔，所述夹持块贯穿滑动设于所述条形通孔内，所述夹持块的顶端与所述矩形螺套固定连接，所述夹持块的下部内侧壁上设置有防滑垫，通过调整矩形螺套在矩形腔内所处的位置，能够调整夹持块的相对位置，进而方便将本实施例提供的消声屏障安装在护栏上。作为本技术实施例技术方案的进一步限定，所述位于所述空腔两侧的侧板上开设有安装通孔，所述消音块的两端开设有与所述安装通孔相对应的安装螺孔。作为本技术实施例技术方案的进一步限定，所述安装通孔内贯穿设置有安装螺钉，所述安装螺钉的端部通过螺纹连接方式旋入所述安装螺孔内，从而将消音块支撑固定设置在消声屏障主体上。作为本技术实施例技术方案的进一步限定，所述安装板上开设有安装圆孔，安装圆孔内贯穿设置有插杆，插杆的底端外圈具有加强筋，通过贯穿于安装圆孔内的插杆将安装板固定在地面上。与现有技术相比，在本技术实施例提供的消声屏障中，噪音声波通过斜孔进入空腔内，通过设置的消音层和消音通孔，能够使得噪音声波被反射、干涉，从而达到有效的消音降噪效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。图1为一种市政道路桥梁施工用消声屏障的一个实施例的结构示意图。图2为一种市政道路桥梁施工用消声屏障的另一个实施例的结构示意图。图3为图2中A部分的放大结构示意图。图中：1-消声屏障主体，2-防护顶座，3-安装板，4-消音层，5-空腔，6-斜孔，7-加强筋，8-消音块，9-消音通孔，10-安装螺钉，11-安装通孔，12-安装螺孔，13-矩形腔，14-支撑丝杆，15-矩形螺套，16-夹持块，17-操作手柄，18-条形通孔，19-防滑垫，20-安装圆孔，21-插杆。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1、图3所示，在本技术提供的实施例中，一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括消声屏障主体1，所述消声屏障主体1的顶端设置有防护顶座2；所述消声屏障主体1的底端两侧均设置有安装板3，所述安装板3上开设有安装圆孔20，安装圆孔20内贯穿设置有插杆21，插杆21的底端外圈具有加强筋7，通过贯穿于安装圆孔20内的插杆21将安装板3固定在地面上。进一步的，在本技术提供的实施例中，所述消声屏障主体1内开设有空腔5，所述空腔5的内腔内壁上设置有消音层4，消音层4的内腔中填充设置有蜂窝状的吸音夹层，吸音夹层采用疏松多孔材料制成；所述消音层4的内部还开设有球形空腔，噪音进入球形空腔后，经过多方位反射，达到降噪的目的。请继续参阅图1和图3，在本技术提供的实施例中，位于所述空腔5两侧的消声屏障主体1上贯穿开设有多组斜孔6，斜孔6与空腔5相连通，沿竖直方向上的相邻两组斜孔6之间拆装式安装有消音块8，所述消音块8上均布开设有消音通孔9，噪音声波通过斜孔6进入空腔5内，通过设置的消音层4和消音通孔9，能够使得噪音声波被反射、干涉，从而达到有效的消音降噪效果。进一步的，在本技术提供的实施例中，位于所述空腔5两侧的侧板上开设有安装通孔11，所述消音块8的两端开设有与所述安装通孔11相对应的安装螺孔12，所述安装通孔11内贯穿设置有安装螺钉10，所述安装螺钉10的端部通过螺纹连接方式旋入所述安装螺孔12内，从而将消音块8支撑固定设置在消声屏障主体1上。实施例2如图2、图3所示，在本技术提供的实施例中，一种市政道路桥梁施工用消声屏障，包括消声屏障主体1，所述消声屏障主体1的顶端设置有防护顶座2；所述消声屏障主体1的底端两侧均设置有安装板3。进一步的，在本技术提供的实施例中，所述消声屏障主体1内开设有空腔5，所述空腔5的内腔内壁上设置有消音层4，消音层4的内腔中填充设置有蜂窝状的吸音夹层，吸音夹层采用疏松多孔材料制成；所述消音层4的内部还开设有球形空腔，噪音进入球形空腔后，经过多方位反射，达到降噪的目的。请继续参阅图2和图3，在本技术提供的实施例中，位于所述空腔5两侧的消声屏障主体1上贯穿开设有多组斜孔6，斜孔6与空腔5相连通，沿竖直方向上的相邻两组斜孔6之间拆装式安装有消音块8，所述消音块8上均布开设有消音通孔9，噪音声波通过斜孔6进入空腔5内，通过设置的消音层4和消音通孔9，能够使得噪音声波被反射、干涉，从而达到有效的消音降噪效果。进一步的，在本技术提供的实施例中，位于所述空腔5两侧的侧板上开设有安装通孔11，所述消音块8的两端开设有与所述安装通孔11相对应的安装螺孔12，所述安装通孔11内贯穿设置有安装螺钉10，所述安装螺钉10的端部通过螺纹连接方式旋入所述安装螺孔12内，从而将消音块8支撑固定设置在消声屏障主体1上。...

【技术保护点】
1.一种市政道路桥梁施工用消声屏障，其特征在于，包括消声屏障主体（1），所述消声屏障主体（1）的顶端设置有防护顶座（2）；所述消声屏障主体（1）的底端两侧均设置有安装板（3）；/n所述消声屏障主体（1）内开设有空腔（5），所述空腔（5）的内腔内壁上设置有消音层（4）；/n位于所述空腔（5）两侧的消声屏障主体（1）上贯穿开设有多组斜孔（6），斜孔（6）与空腔（5）相连通，沿竖直方向上的相邻两组斜孔（6）之间拆装式安装有消音块（8），所述消音块（8）上均布开设有消音通孔（9）；所述消音层（4）的内腔中填充设置有蜂窝状的吸音夹层，吸音夹层采用疏松多孔材料制成；所述消音层（4）的内部还开设有球形空腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁施工用消声屏障，其特征在于，包括消声屏障主体（1），所述消声屏障主体（1）的顶端设置有防护顶座（2）；所述消声屏障主体（1）的底端两侧均设置有安装板（3）；
所述消声屏障主体（1）内开设有空腔（5），所述空腔（5）的内腔内壁上设置有消音层（4）；
位于所述空腔（5）两侧的消声屏障主体（1）上贯穿开设有多组斜孔（6），斜孔（6）与空腔（5）相连通，沿竖直方向上的相邻两组斜孔（6）之间拆装式安装有消音块（8），所述消音块（8）上均布开设有消音通孔（9）；所述消音层（4）的内腔中填充设置有蜂窝状的吸音夹层，吸音夹层采用疏松多孔材料制成；所述消音层（4）的内部还开设有球形空腔。


2.根据权利要求1所述的市政道路桥梁施工用消声屏障，其特征在于，所述位于所述空腔（5）两侧的侧板上开设有安装通孔（11），所述消音块（8）的两端开设有与所述安装通孔（11）相对应的安装螺孔（12）。


3.根据权利要求2所述的市政道路桥梁施工用消声屏障，其特征在于，所述安装通孔（11）内贯穿设置有安装螺钉（10），安装螺钉（10）的端部通过螺纹连接方式旋入所述安装螺孔（12）内。

【专利技术属性】
技术研发人员：光长兵，
申请(专利权)人：深圳市嘉鑫隆钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44