一种可调节的起重机小车拖缆导电架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的起重机小车拖缆导电架，该导电架包括底座、横杆和竖杆，横杆固定连接在底座上，底座固定连接在起重机小车上，横杆与竖杆之间通过连接件相连接，连接件包括连接板和两个对称设置的第一U型螺栓，竖杆的下端通过安装件安装有安装板，安装板靠近起重机小车的一侧固定连接有限位开关，竖杆的底端固定连接有固定管，固定管与滑车固定连接。通过松动第一U型螺栓，可以对横杆和竖杆之间的相对位置进行调整，实现横杆和竖杆之间上下左右四个方向调节的功能，使该结构适应于多种规格的起重机。此外，本实用新型专利技术将安装板上的纵板的横截面设置为Z型，使得安装板上始终留有限位开关的安装空间，保证了限位开关的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的起重机小车拖缆导电架
本技术涉及
，特别是涉及一种可调节的起重机小车拖缆导电架。
技术介绍
桥式起重机横架于车间、仓库等上空进行物料的吊运，在吊运过程中，起重机小车的移动需要依托电缆进行供电，电缆多是通过拖缆滑车来承载，而拖缆滑车一般是没有动力来源的，多是由起重机小车带动拖缆滑车的运动，使二者的运动保持同步，目前，起重机小车车架上固定连接有导电架，导电的另一端与拖缆滑车固定连接，从而实现起重机小车与拖缆滑车之间的同步运动。但是，由于起重机小车的规格、结构不同，不同车间里滑车轨道高低位置的不同，这就需要根据不同的情况选取不同规格的导电架，从而实现不同条件下起重机小车与拖缆滑车之间的连接，这就导致导电架的规格多样化，无法批量生产，提高了生产成本，也给安装带来了麻烦。
技术实现思路
本技术提供了一种可调节的起重机小车拖缆导电架，以解决目前导电架规格多样化带来的技术问题。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种可调节的起重机小车拖缆导电架，该导电架包括底座、横杆和竖杆，横杆固定连接在底座上，底座固定连接在起重机小车上，横杆与竖杆之间通过连接件相连接，连接件包括连接板和两个对称设置的第一U型螺栓，竖杆的下端通过安装件安装有安装板，安装板靠近起重机小车的一侧固定连接有限位开关，竖杆的底端固定连接有固定管，固定管与滑车固定连接。优选地，连接板与竖杆相抵触连接且位于远离横杆的一端，连接板上开设有四个螺栓孔，第一U型螺栓的开口穿过横杆，第一U型螺栓的端部穿过螺栓孔并通过螺栓紧固连接两个第一U型螺栓分别位于竖杆的两侧。优选地，安装板包括横板和纵板，纵板与横板一体成型，安装件为第二U型螺栓，第二U型螺栓的开口穿过竖杆，第二U型螺栓的端部穿过横板并通过螺栓紧固连接。优选地，纵板位于竖杆靠近起重机小车的一侧，纵板的横截面为Z字型结构，横板与Z字型结构的纵板的端部固定连接，限位开关固定连接在纵板上远离横板的一端。优选地，底座包括基座，基座固定连接在起重机小车上，基座远离起重机小车的一端固定连接有支撑板，支撑板的宽度为d1，基座的宽度为d2，d1与d2的关系为：d1＞d2，支撑板与底座的侧壁之间固定连接有倾斜设置的加强板。优选地，横杆的端部固定连接有与支撑板平行设置的卡板，卡板与支撑板之间通过螺栓紧固连接。优选地，底座位于横杆的下方，横杆与底座之间通过紧固件固定连接。优选地，紧固件为两个间隔设置的第三U型螺栓，第三U型螺栓的开口穿过横杆，第三U型螺栓的端部穿过支撑板且通过螺栓紧固连接。优选地，横杆和竖杆均为矩形管，固定管为圆管。优选地，竖杆的顶端固定连接有限位块，限位块的宽度为d3，两个第一U型螺栓之间的间距为d4，d3与d4的关系为：d3＞d4。本技术所具有的有益效果为：本技术通过在横杆与竖杆之间设置连接件，连接件包括第一U型螺栓和连接板，通过松动第一U型螺栓，可以对横杆和竖杆之间的相对位置进行调整，实现横杆和竖杆之间上下左右四个方向调节的功能，使该结构适应于多种规格的起重机，同时，由于横杆、纵杆、连接件均可实现标准化，便于进行批量生产，从而可节省生产成本，提高生产效率。此外，通过在安装板上安装限位开关，避免了起重机小车上没有安装空间而无法安装限位开关带来的技术问题，同时，由于纵杆与起重机小车之间的相对位置会变化，因此为了保证限位开关的安装空间，本技术将安装板上的纵板的横截面设置为Z型，使得安装板上始终留有限位开关的安装空间，保证了限位开关的安装。附图说明图1为本技术的实施例1的结构示意图；图2为本技术的横杆、竖杆与连接件之间的连接关系示意图；图3为本技术的安装板与竖杆之间的连接关系示意图；图4为本技术的底座的侧视图；图5为本技术的实施例2的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述。实施例1一种可调节的起重机小车拖缆导电架，如图1、图2和图3所示，该导电架包括底座1、横杆2和竖杆3，横杆2固定连接在底座1上，底座1固定连接在起重机小车上，横杆2与竖杆3之间通过连接件相连接，连接件包括连接板4和两个对称设置的第一U型螺栓5，竖杆3的下端通过安装件安装有安装板6，安装板6靠近起重机小车的一侧固定连接有限位开关7，竖杆3的底端固定连接有固定管8，固定管8与滑车固定连接，起重机小车移动时，通过该导电架的设置带动滑车与起重机小车同步移动。如图2所示，连接板4与竖杆3相抵触连接且位于远离横杆2的一端，连接板4上开设有四个螺栓孔，第一U型螺栓5的开口穿过横杆2，第一U型螺栓5的端部穿过螺栓孔并通过螺栓紧固连接，两个第一U型螺栓5分别位于竖杆3的两侧，从而将横杆2和竖杆3固定连接；当然，连接件与横杆、竖杆的连接方式也可以为：连接板4与横杆2抵触连接，第一U型螺栓5的开口穿过竖杆3且第一U型螺栓5的端部穿过连接板4并通过螺栓紧固连接，这种连接方式未在图中示出。由于起重机小车的型号、滑车轨道的位置不同，通过松动第一U型螺栓5端部的螺栓，可根据具体情况对横杆2与竖杆3之间的相对位置进行调节，实现横杆2与竖杆3之间上下左右四个方向的调节功能，使该导电架适应于多种规格的起重机，同时，由于横杆2、竖杆3、连接件均可实现标准化，便于进行批量生产，从而可节省生产成本，提高生产效率。安装板6包括横板9和纵板10，纵板10与横板9一体成型，安装件为第二U型螺栓11，第二U型螺栓11的开口穿过竖杆3，第二U型螺栓11的端部穿过横板9并通过螺栓紧固连接。纵板10位于竖杆3靠近起重机小车的一侧，纵板10的横截面为Z字型结构，横板9与Z字型结构的纵板10的端部固定连接，由此以来，纵板10远离竖杆3的一侧构成一个凹槽12，该凹槽12的深度大于限位开关7的厚度，限位开关7固定连接在纵板10上远离横板9的一端，即限位开关7安装在凹槽12内。由于起重机小车上常常会存在安装空间小而无法安装限位开关7的问题，因此，本技术将限位开关7安装在了该导电架上，为了避免纵板10与起重机小车之间间距过小而无法安装限位开关7，故将纵板10的横截面设置为Z字型，无论导电架上的横杆2与纵杆的位置如何调节，纵板10与起重机小车之间始终留存有用于安装限位开关7的空间。底座1包括基座13，基座13固定连接在起重机小车上，基座13远离起重机小车的一端固定连接有支撑板14，支撑板14的宽度为d1，基座13的宽度为d2，d1与d2的关系为：d1＞d2，支撑板14与底座1的外壁之间固定连接有倾斜设置的加强板15。在本实施例中，横杆2的端部固定连接有与支撑板14平行设置的卡板16，卡板16与支撑板14之间通过螺栓紧固连接。进一步地，横杆2和竖杆3均为矩形管，矩形管的设置避免了在紧固连接件之后出现滑脱转动的现象，保证了连接件的稳固性，固定管8为圆管。进一步地，竖杆3的顶端即远离圆管的一端固定连接有限位块17，限位块17的宽度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的起重机小车拖缆导电架，其特征在于：该导电架包括底座、横杆和竖杆，横杆固定连接在底座上，底座固定连接在起重机小车上，横杆与竖杆之间通过连接件相连接，连接件包括连接板和两个对称设置的第一U型螺栓，竖杆的下端通过安装件安装有安装板，安装板靠近起重机小车的一侧固定连接有限位开关，竖杆的底端固定连接有固定管，固定管与滑车固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节的起重机小车拖缆导电架，其特征在于：该导电架包括底座、横杆和竖杆，横杆固定连接在底座上，底座固定连接在起重机小车上，横杆与竖杆之间通过连接件相连接，连接件包括连接板和两个对称设置的第一U型螺栓，竖杆的下端通过安装件安装有安装板，安装板靠近起重机小车的一侧固定连接有限位开关，竖杆的底端固定连接有固定管，固定管与滑车固定连接。


2.根据权利要求1所述的可调节的起重机小车拖缆导电架，其特征在于：连接板与竖杆相抵触连接且位于远离横杆的一端，连接板上开设有四个螺栓孔，第一U型螺栓的开口穿过横杆，第一U型螺栓的端部穿过螺栓孔并通过螺栓紧固连接两个第一U型螺栓分别位于竖杆的两侧。


3.根据权利要求1所述的可调节的起重机小车拖缆导电架，其特征在于：安装板包括横板和纵板，纵板与横板一体成型，安装件为第二U型螺栓，第二U型螺栓的开口穿过竖杆，第二U型螺栓的端部穿过横板并通过螺栓紧固连接。


4.根据权利要求3所述的可调节的起重机小车拖缆导电架，其特征在于：纵板位于竖杆靠近起重机小车的一侧，纵板的横截面为Z字型结构，横板与Z字型结构的纵板的端部固定连接，限位开关固定连接在纵板上远离横板的一端。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：武博，王进超，代飞，
申请(专利权)人：河南省矿山起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41