一种船舶甲板的气带电缆管理支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶甲板的气带电缆管理支架，包含：四个主架支撑构件，倾斜放置在船舶甲板上；两个气带电缆支撑构件，相对设置，两端分别与相邻的两个主架支撑构件的顶部固连；相对设置的两个连接构件，分别与对应的气带电缆支撑构件相邻布置并固定连接；连接构件的两端分别与对应的相邻的两个主架支撑构件的顶部固连；多个气带电缆分离构件，固设在气带电缆支撑构件上，任意相邻的两个气带电缆分离构件之间形成用于放置气带电缆的凹槽；两个稳定平衡构件，沿着各对角线方向与对应的气带电缆支撑构件和连接构件固连。本实用新型专利技术可有效管理船舶甲板建造过程中的气带电缆，解决了船舶甲板建造过程中所使用的气带电缆摆放杂乱问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板的气带电缆管理支架
本技术涉及船舶工程
，具体涉及一种船舶甲板的气带电缆管理支架。
技术介绍
船舶建造过程中，分段在船坞内合拢至甲板部分时，需拉设上百根气带和数十根电缆至甲板作业，船舶建造甲板部分作业环境即为复杂，气带电缆存在损坏问题，如果损坏后导致漏气漏电，会发生十分严重的安全事故，为保障生命财产安全，在甲板上设置相关装置有效的管理这些气带电缆变得至关重要。目前国内船厂对于船舶气带和电缆的管理一般采取搭设临时脚手架的方法，或者直接将各种气带电缆平铺在甲板上，气带电缆杂乱排列，存在极大安全隐患，作业完成后，气带和电缆的回收工作也变得十分繁琐，使工作进度缓慢，费时费力。因此，急需一种能够解决船舶甲板建造过程中所使用的气带电缆摆放杂乱问题的管理支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶甲板的气带电缆管理支架，有效管理船舶甲板建造过程中的气带电缆，解决了船舶甲板建造过程中所使用的气带电缆摆放杂乱问题。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：一种船舶甲板的气带电缆管理支架，所述支架设置在船舶甲板上，供气带电缆铺设，所述支架包含：四个主架支撑构件，倾斜放置在所述船舶甲板上；两个气带电缆支撑构件，用于支撑所述气带电缆并相对设置；每个气带电缆支撑构件的长度方向上的两端分别与相邻的两个主架支撑构件的顶部固定连接；相对设置的两个连接构件，分别与对应的气带电缆支撑构件相邻布置并固定连接，以围成一四边形；每个连接构件的长度方向上的两端分别与对应的相邻的两个主架支撑构件的顶部固定连接；多个具有一定高度的气带电缆分离构件，固定设置在各个气带电缆支撑构件上，任意相邻的两个气带电缆分离构件之间设有一定距离并形成用于放置所述气带电缆的凹槽；交叉设置的两个稳定平衡构件，各自沿着所述四边形的两条对角线方向设置，每个稳定平衡构件沿着各对角线方向与对应的一组相邻设置的所述气带电缆支撑构件和所述连接构件固定连接。可选地，四个主架支撑构件分为第一主架支撑构件、第二主架支撑构件、第三主架支撑构件和第四主架支撑构件；两个气带电缆支撑构件分为第一气带电缆支撑构件和第二气带电缆支撑构件；两个连接构件分为第一连接构件和第二连接构件；所述第一气带电缆支撑构件的长度方向上的两端分别与第一主架支撑构件的顶部和第四主架支撑构件的顶部固定连接，所述第二气带电缆支撑构件的长度方向上的两端分别与第二主架支撑构件的顶部和第三主架支撑构件的顶部固定连接；所述第一连接构件的长度方向上的两端分别与第一主架支撑构件的顶部和第二主架支撑构件的顶部固定连接，第二连接构件长度方向上的两端分别与第三主架支撑构件的顶部和第四主架支撑构件的顶部固定连接。可选地，任意一个主架支撑构件的顶部与气带电缆支撑构件的一端的固定连接点为第一固连点，该主架支撑构件顶部与对应的一连接构件的一端的固定连接点记为第二固连点；所述第一固连点和所述第二固连点为同一位置点。可选地，所述气带电缆支撑构件与所述船舶甲板的所在平面平行，两个气带电缆支撑构件相互平行，两个连接构件相互平行。可选地，每个主架支撑构件的底面垫有一个橡胶皮垫。可选地，相邻两个主架支撑构件、分别垫在该相邻两个主架支撑构件底面的两个橡胶皮垫连接而成的线段，以及介于该相邻两个主架支撑构件之间的一气带电缆支撑构件共同配合形成一个等腰梯形。可选地，每个主架支撑构件与甲板平面所呈的锐角为60°；主架支撑构件和与其连接的气带电缆支撑构件之间呈120°角；主架支撑构件和与其连接的连接构件之间呈90°角；两个气带电缆支撑构件和两个连接构件围成的所述四边形是矩形并位于所述支架的顶部。可选地，气带电缆分离构件与主架支撑构件垂直。可选地，所述主架支撑构件为管状结构，其外径为51mm，内径为46mm，长度为2300mm；所述橡胶皮垫的直径为60mm，厚度为10mm；所述气带电缆支撑构件为管状结构，其外径为51mm，内径为46mm，长度为2000mm；所述连接构件为管状结构，其外径为51mm，内径为46mm，长度为1000mm；所述凹槽的宽度为200mm；所述气带电缆分离构件的高度为100mm，直径为12mm；所述稳定平衡构件的长度等于矩形的对角线的长度，所述稳定平衡构件的直径为16mm。可选地，所述支架设置在船舶甲板靠近舷边的两侧；所述支架下部设有供施工人员行走的安全通道，所述安全通道的长度方向与气带电缆支撑构件的长度方向一致。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的管理支架可保证船舶甲板建造过程中使用的气带电缆有序排列，清晰明了，同时，在该管理支架下方可设人行安全通道，减少了因作业人员移动而产生的气带电缆磨损量，规避了因交叉作业而产生的一些损害，如若发现有漏气漏电现象，可迅速排查事故发生点，排除安全隐患，将危险系数降至最低。附图说明图1为本技术的船舶甲板上的气带电缆管理支架结构示意图；图2为本技术的放置气带电缆的管理支架结构示意图；图3为本技术的主架支撑构件与连接构件连接的局部图；图4为本技术的主架支撑构件与气带电缆支撑构件连接的局部图；图5为本技术的主架支撑构件底面与皮垫连接的局部图；图6为本技术的气带电缆支撑构件与气带电缆分离构件的局部图；图7为本技术的气带电缆支撑构件与连接构件连接的局部图；图8为本技术的稳定平衡构件的结构图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图8结合所示，本技术提供一种通用船舶甲板的气带电缆管理支架，包含：若干个主架支撑构件2、若干个气带电缆分离构件3、若干个气带电缆支撑构件4、若干个稳定平衡构件5、若干个连接构件6和若干个皮垫1。主架支撑构件2底部置于通用船舶甲板上，用于整个支架的稳定支撑作用。主架支撑构件2的数目是4个，按照图示的逆时针方向依次记为第一主架支撑构件201、第二主架支撑构件202、第三主架支撑构件203和第四主架支撑构件204，如图2所示。皮垫1的数目为4个，皮垫1为橡胶皮垫，主要起到稳定防滑和保护甲板不被摩擦损害的作用。如图1所示，皮垫1垫在主架支撑构件2底面，用于使整体支架结构处于一种静止的状态，皮垫1可以防滑，增加整体支架结构和甲板之间的摩擦力，防止支架在甲板上面产生位移，消除安全隐患。优选地，皮垫1的直径约为60mm，厚度约为10mm。主架支撑构件2为管状结构，其外径约为51mm，内径约为46mm，长度约为2300mm；主架支撑构件2选用Q235钢制成。气带电缆支撑构件4的个数是2个，分别为第一气带电缆支撑构件401和第二气带电缆支撑构件402；连接构件6的个数是2个，分别为第一连接构件601和第二连接构件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶甲板的气带电缆管理支架，其特征在于，所述支架设置在船舶甲板上，供气带电缆铺设，所述支架包含：/n四个主架支撑构件(2)，倾斜放置在所述船舶甲板上；/n两个气带电缆支撑构件(4)，用于支撑所述气带电缆并相对设置；每个气带电缆支撑构件(4)的长度方向上的两端分别与相邻的两个主架支撑构件(2)的顶部固定连接；/n相对设置的两个连接构件(6)，分别与对应的气带电缆支撑构件(4)相邻布置并固定连接，以围成一四边形；每个连接构件(6)的长度方向上的两端分别与对应的相邻的两个主架支撑构件(2)的顶部固定连接；/n多个具有一定高度的气带电缆分离构件(3)，固定设置在各个气带电缆支撑构件(4)上，任意相邻的两个气带电缆分离构件(3)之间设有一定距离并形成用于放置所述气带电缆的凹槽(301)；/n交叉设置的两个稳定平衡构件(5)，各自沿着所述四边形的两条对角线方向设置，每个稳定平衡构件(5)沿着各对角线方向与对应的一组相邻设置的所述气带电缆支撑构件(4)和所述连接构件(6)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板的气带电缆管理支架，其特征在于，所述支架设置在船舶甲板上，供气带电缆铺设，所述支架包含：
四个主架支撑构件(2)，倾斜放置在所述船舶甲板上；
两个气带电缆支撑构件(4)，用于支撑所述气带电缆并相对设置；每个气带电缆支撑构件(4)的长度方向上的两端分别与相邻的两个主架支撑构件(2)的顶部固定连接；
相对设置的两个连接构件(6)，分别与对应的气带电缆支撑构件(4)相邻布置并固定连接，以围成一四边形；每个连接构件(6)的长度方向上的两端分别与对应的相邻的两个主架支撑构件(2)的顶部固定连接；
多个具有一定高度的气带电缆分离构件(3)，固定设置在各个气带电缆支撑构件(4)上，任意相邻的两个气带电缆分离构件(3)之间设有一定距离并形成用于放置所述气带电缆的凹槽(301)；
交叉设置的两个稳定平衡构件(5)，各自沿着所述四边形的两条对角线方向设置，每个稳定平衡构件(5)沿着各对角线方向与对应的一组相邻设置的所述气带电缆支撑构件(4)和所述连接构件(6)固定连接。


2.如权利要求1所述的船舶甲板的气带电缆管理支架，其特征在于，
四个主架支撑构件(2)分为第一主架支撑构件(201)、第二主架支撑构件(202)、第三主架支撑构件(203)和第四主架支撑构件(204)；
两个气带电缆支撑构件(4)分为第一气带电缆支撑构件(401)和第二气带电缆支撑构件(402)；
两个连接构件(6)分为第一连接构件(601)和第二连接构件(602)；
所述第一气带电缆支撑构件(401)的长度方向上的两端分别与第一主架支撑构件(201)的顶部和第四主架支撑构件(204)的顶部固定连接，所述第二气带电缆支撑构件(402)的长度方向上的两端分别与第二主架支撑构件(202)的顶部和第三主架支撑构件(203)的顶部固定连接；
所述第一连接构件(601)的长度方向上的两端分别与第一主架支撑构件(201)的顶部和第二主架支撑构件(202)的顶部固定连接，第二连接构件(602)长度方向上的两端分别与第三主架支撑构件(203)的顶部和第四主架支撑构件(204)的顶部固定连接。


3.如权利要求1或2所述的船舶甲板的气带电缆管理支架，其特征在于，
任意一个主架支撑构件(2)的顶部与气带电缆支撑构件(4)的一端的固定连接点为第一固连点，该主架支撑构件(2)顶部与对应的一连接构件(6)的一端的固定连接点记为第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹辰，魏立队，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：上海;31