孔堵总成与汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种孔堵总成与汽车，所述孔堵总成包括金属固定板和弹性封堵件，所述金属固定板和所述弹性封堵件固定连接，其中，所述金属固定板的第一侧设有翻边以及翻边孔，所述翻边围合形成收容腔，所述弹性封堵件至少部分位于所述收容腔内，所述弹性封堵件对应所述翻边孔的位置设有第一通孔，所述第一通孔外套于对应的所述翻边孔外。本实用新型专利技术实施例中，通过采用金属固定板与弹性封堵件配合，提高了孔堵总成的刚性，从而提高了可靠性，解决了现有孔堵总成可靠性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
孔堵总成与汽车
本技术涉及汽车应用领域，尤其涉及一种孔堵总成与汽车。
技术介绍
汽车上的很多零件安装在车身钣金上或者从车身钣金孔中穿过。部分零件如制动总泵、变速器换挡拉线等零件，零件自身结构相对较大，车身钣金上为其所开的安装孔相应也较大。车身上为安装各种零件开设有较多安装孔，为满足客户个性化需求，并非所有被预留了安装孔的零件都需要安装在车上，当在某类车型中不安装某个零件时，车身上的为此零件预留的安装孔会成为外界泥水、灰尘进入车内的入口，污染车内环境。现有技术中，用孔堵总成堵住安装孔，孔堵总成通常采用橡胶堵头，当孔较大时，由于橡胶堵头刚性较弱，导致可靠性较差。
技术实现思路
本技术实施例提供一种孔堵总成与汽车，解决了孔堵总成可靠性较差的问题。为达到上述目的，本技术实施例一种孔堵总成与汽车，所述孔堵总成包括金属固定板和弹性封堵件，所述金属固定板和所述弹性封堵件固定连接，其中，所述金属固定板的第一侧设有翻边以及翻边孔，所述翻边围合形成收容腔，所述弹性封堵件至少部分位于所述收容腔内，所述弹性封堵件对应所述翻边孔的位置设有第一通孔，所述第一通孔外套于对应的所述翻边孔外。可选的，所述第一通孔的数量至少为两个。可选的，所述金属固定板还设有第二通孔，所述弹性封堵件对应所述第二通孔的位置设有固定柱，所述固定柱穿过所述第二通孔，部分位于所述金属固定板与所述第一侧相对的第二侧。可选的，所述第二通孔的数量至少为两个。可选的，所述弹性封堵件的材料为橡胶。可选的，所述弹性封堵件还包括管道，所述管道中空，所述管道一端与所述弹性封堵件一体化成型，另一端与所述固定柱同侧。可选的，所述金属固定板设有标识区域，所述标识区域用于标识安装方向。可选的，所述金属固定板涂有防腐层。本技术实施例还提供一种汽车，所述汽车包括地板，以及上述的孔堵总成，所述地板上设有安装孔，所述孔堵总成的弹性封堵件与所述安装孔适配。可选的，所述地板上设有螺栓，所述螺栓一端与所述地板固定连接，另一端穿过所述孔堵总成的翻边孔和第一通孔，并通过螺母实现所述孔堵总成与所述地板的可拆卸连接。本技术实施例中，通过采用金属固定板与弹性封堵件配合，提高了孔堵总成的刚性，从而提高了可靠性，解决了现有孔堵总成可靠性较差的问题。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例中的技术方案，现对说明书附图作如下说明，显而易见地，下述附图仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据所列附图获得其他附图。图1是本技术实施例提供的孔堵总成的轴测图；图2是本技术实施例提供的孔堵总成的主视图；图3是本技术实施例提供的孔堵总成的左视图；图4是本技术实施例提供的孔堵总成的弹性封堵件的轴测图；图5是本技术实施例提供的孔堵总成的弹性封堵件的主视图；图6是本技术实施例提供的孔堵总成的金属固定板的轴测图；图7是本技术实施例提供的孔堵总成的装配图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术中的实施例的基础上，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1至图6，本技术实施例提供一种孔堵总成，孔堵总成包括金属固定板20和弹性封堵件10，金属固定板20和弹性封堵件10固定连接，其中，金属固定板20的第一侧设有翻边23以及翻边23孔21，翻边23围合形成收容腔，弹性封堵件10至少部分位于收容腔内，弹性封堵件10对应翻边23孔21的位置设有第一通孔11，第一通孔11外套于对应的翻边23孔21外。具体的，孔堵总成的大小和形状可以根据实际需要设置。金属固定板20的材料可以选用钢材，钢不但刚度高，不易发生形变，而且价格便宜，容易采购，因此生产制作成本也较低。弹性封堵件10的材料优选橡胶材料，特别是橡胶材料中的EPDM+DC01材料。橡胶材料具有弹性、绝缘性好、不透水、不透气，用橡胶作为弹性封堵件10的材料，可以很好的密封安装孔，封堵件与安装孔间不留缝隙。应理解，弹性封堵件10紧紧贴合金属固定板20的翻边23围合形成的收容腔内壁，弹性封堵件10因其具有弹性对收容腔内壁产生方向为指向收容腔内壁外的压力。弹性封堵件10的第一通孔11外套于翻边23孔21外，并对翻边23孔21四周产生方向为指向翻边23孔21孔心的压力。因此，金属固定板20通过翻边23和翻边23孔21的设置实现了与弹性封堵件10的紧密连接。应理解，第一通气孔是为将孔堵总成安装在汽车上的预留孔，比如：可以通过在汽车地板30上设螺栓，螺栓一端与地板30固定连接，另一端穿过孔堵总成的翻边23孔21和第一通孔11，并通过螺母31实现孔堵总成与地板30的可拆卸连接，从而实现孔堵总成与汽车的可靠连接。本技术实施例中，通过采用金属固定板20与弹性封堵件10配合，提高了孔堵总成的刚性，从而提高了可靠性，解决了现有孔堵总成可靠性较差的问题。可选的，第一通孔11的数量至少为两个。应理解，第一通孔11的数量可以根据实际需要设置，比如当安装孔较大，可以设置两个以上的第一通孔11，若安装孔为正方形，可以设置4个第一通孔11分别位于正方形安装孔的四个顶角处，与这4个第一通孔11对应的位置设有4个翻边23孔21，第一通孔11外套于对应的翻边23孔21外。则对应有4个将孔堵总成与汽车连接的固定件如螺栓与螺母31，在汽车地板30上设螺栓，螺栓一端与地板30固定连接，另一端穿过孔堵总成的翻边23孔21和第一通孔11，并通过螺母31实现孔堵总成与地板30的可拆卸连接，从而使孔堵总成与汽车的连接更加紧固可靠。可选的，金属固定板20还设有第二通孔22，弹性封堵件10对应第二通孔22的位置设有固定柱12，固定柱12穿过第二通孔22，部分位于金属固定板20与第一侧相对的第二侧。应理解，所述固定柱12为弹性封堵件10的一部分，固定柱12的材料也为弹性材料优选橡胶。所述固定柱12穿过第二通孔22并对第二通孔22的内壁产生方向为指向孔内壁外的压力，以加强弹性封堵件10和金属固定板20紧固连接。通过增设第二通孔22和固定柱12，加强了弹性封堵件10和金属固定板20的连接可靠性，从而使弹性封堵件10和金属固定板20的连接更紧固。可选的，第二通孔22的数量至少为两个。应理解，第二通孔22的数量可以根据实际需要设置。比如当孔堵总成较大时，如孔堵总成为较大的长方形，可以设置4个第二通孔22，分别位于长方形孔堵总成的第一条对角线三分之一长度、三分之二长度、第二条对角线三分之一长度、三分之二长度处，与第二通孔22对应的位置设有4个固定柱12，通过这4个固定柱12与4个第二通孔22的连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种孔堵总成，其特征在于，所述孔堵总成包括金属固定板和弹性封堵件，所述金属固定板和所述弹性封堵件固定连接，其中，所述金属固定板的第一侧设有翻边以及翻边孔，所述翻边围合形成收容腔，所述弹性封堵件至少部分位于所述收容腔内，所述弹性封堵件对应所述翻边孔的位置设有第一通孔，所述第一通孔外套于对应的所述翻边孔外。/n

【技术特征摘要】
1.一种孔堵总成，其特征在于，所述孔堵总成包括金属固定板和弹性封堵件，所述金属固定板和所述弹性封堵件固定连接，其中，所述金属固定板的第一侧设有翻边以及翻边孔，所述翻边围合形成收容腔，所述弹性封堵件至少部分位于所述收容腔内，所述弹性封堵件对应所述翻边孔的位置设有第一通孔，所述第一通孔外套于对应的所述翻边孔外。


2.根据权利要求1所述的孔堵总成，其特征在于，所述第一通孔的数量至少为两个。


3.根据权利要求1所述的孔堵总成，其特征在于，所述金属固定板还设有第二通孔，所述弹性封堵件对应所述第二通孔的位置设有固定柱，所述固定柱穿过所述第二通孔，部分位于所述金属固定板与所述第一侧相对的第二侧。


4.根据权利要求3所述的孔堵总成，其特征在于，所述第二通孔的数量至少为两个。


5.根据权利要求1所述的孔堵总成，其特征在于，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琳，朱志勇，樊亚妮，张宇，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11