一种门槛加强支架及车身下部加强总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门槛加强支架及车身下部加强总成结构，涉及汽车技术领域，包括：第一支架，设置于门槛加强板与门槛内板之间，第一支架包括凸起部和连接部，连接部与门槛加强板相连接，凸起部与门槛内板相连接；第二支架，设置于门槛内板与凸起部之间；该门槛加强支架通过在侧围总成内部设置具有加强作用的第一支架，第一支架通过第二支架与门槛内板相连接，提高连接强度和第一支架的支撑效果，并且第二支架可以有效地提高门槛内板与地板横梁连接处的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种门槛加强支架及车身下部加强总成结构
本技术属于汽车
，更具体地，涉及一种门槛加强支架及车身下部加强总成结构。
技术介绍
随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，丰富的车型选择让人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面，对整车性能也提出了更严格的要求，尤其对汽车安全性和环保性的要求越来越高，良好的汽车碰撞性能在关键时候能够最大程度地保证乘员舱结构完成，从而有效保护乘员安全，汽车轻量化则可以最大限度地降低油耗。现有的汽车门槛下部结构在侧围总成的内侧设置有加强板，该加强板覆盖整个侧围总成，侧围总成包括侧围外板和设置于侧围外板内侧的门槛加强板；下车体总成与侧围总成相连接，包括门槛内板、地板和地板横梁，门槛内板与门槛加强板焊接形成空腔结构，地板和地板横梁与门槛内板相连；侧围总成的立面高度大于下车体总成的立面高度，而当汽车发生侧碰时主要承受碰撞力的位置在侧围总成与下车体总成连接的同一水平线上，因此现有的加强板设置范围过大，并没有提高碰撞能量吸收能力，还增加了整车的重量。并且现有的加强板与门槛内板之间往往设置有间隙，不利于侧围总成和下车体总成抵抗侧向碰撞力的能力；一些车辆上加强板与门槛内板相连接，在连接部位的强度也相对薄弱。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种门槛加强支架及车身下部加强总成结构，通过在侧围总成内部设置具有加强作用的第一支架，第一支架通过第二支架与门槛内板相连接，提高连接强度和第一支架的支撑效果，并且第二支架可以有效地提高门槛内板与地板横梁连接处的结构强度。为了实现上述目的，本技术提供一种门槛加强支架，包括：第一支架，设置于门槛加强板与门槛内板之间，所述第一支架包括凸起部和连接部，所述连接部与所述门槛加强板相连接，所述凸起部与所述门槛内板相连接；第二支架，设置于所述门槛内板与所述凸起部之间。可选地，所述第一支架呈U形结构，所述第一支架与所述门槛加强板连接形成的腔体与汽车的地板和地板横梁之间的腔体处于同一高度。可选地，所述连接部的两端设置有翻边，所述翻边与所述门槛加强板焊接。可选地，所述第二支架包括第一板和第二板，所述第一板的一端与所述第二板的一端相连接形成L形结构，所述第一板设置于所述门槛内板与所述凸起部之间，所述第二板焊接在所述门槛内板上。可选地，所述凸起部两端开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有凸焊螺母。可选地，所述门槛内板上开设有与所述第一通孔相配合的第二通孔，所述凸起部通过螺栓与所述门槛内板相连接。可选地，所述凸起部中部设置有凹陷部。可选地，所述凹陷部与所述第二支架之间的间隙大于5mm。本技术还提供一种车身下部加强总成结构，包括：上述的门槛加强支架；侧围外板，所述侧围外板下端内侧设置有门槛加强板；地板，所述地板的上方设置有地板横梁；门槛内板，与所述地板、地板横梁和所述门槛加强板相连接。可选地，所述门槛加强板和所述门槛内板的截面为几字形，所述门槛加强板和所述门槛内板连接形成中空结构，所述地板和所述地板横梁与所述门槛内板相连接。本技术提供一种门槛加强支架及车身下部加强总成结构，其有益效果在于：1、该门槛加强支架的第一支架的凸起部与门槛内板相连接，在门槛加强板与门槛内板之间形成支撑门槛加强板和门槛内板的空腔结构，显著提升门槛加强板与门槛内板之间的刚度和强度，受冲击时吸能性好；2、该门槛加强支架的第一支架与所述门槛加强板连接形成的腔体与汽车的地板和地板横梁之间的腔体处于同一高度，在同一水平高度上形成并列的腔体结构，在汽车发生侧碰时能更加有效地吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全；相比传统的加强板，第一支架不再在竖直方向上覆盖整个门槛加强板，节省材料，降低整车的重量；3、该门槛加强支架设置有第二支架，第二支架一端设置在第一支架的凸起部与门槛内板之间，能够对该处的刚度和强度起到加强作用，第二支架的另一端设置在门槛内板与地板横梁的连接处，还能够使得该连接处的结构强度得到加强。本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。附图说明通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1示出了根据本技术的一个实施例的一种门槛加强支架的安装位置示意图。图2示出了根据本技术的一个实施例的一种门槛加强支架的第一支架的焊接示意图。图3示出了根据本技术的一个实施例的一种门槛加强支架的第一支架的结构示意图。图4示出了根据本技术的一个实施例的一种门槛加强支架的第二支架的焊接示意图。图5示出了根据本技术的一个实施例的一种车身下部加强总成结构的示意图。图6示出了根据本技术的一个实施例的图5的A向剖视结构示意图。图7示出了根据本技术的一个实施例的图5的B向剖视结构示意图。附图标记说明：1、第一支架；2、门槛加强板；3、门槛内板；4、凸起部；5、连接部；6、第二支架；7、地板；8、地板横梁；9、翻边；10、第一通孔；11、凸焊螺母；12、第二通孔；13、螺栓；14、凹陷部；15、侧围外板；16、第一板；17、第二板。具体实施方式下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。本技术提供一种门槛加强支架，包括：第一支架，设置于门槛加强板与门槛内板之间，第一支架包括凸起部和连接部，连接部与门槛加强板相连接，凸起部与门槛内板相连接；第二支架，设置于门槛内板与凸起部之间。具体的，门槛加强板和门槛内板均为U形结构，二者开口相向焊接成一个空腔结构，第一支架通过凸起部和连接部分别与门槛内板和门槛加强板相连接，使得第一支架在在该空腔结构内与门槛加强板形成另一个空腔结构，能够对门槛加强板和门槛内板起到横向的支撑作用，提高吸收侧向碰撞能量的能力；第二支架的一端设置于门槛内板与凸起部之间，在门槛内板与凸起部之间形成多层结构，对连接处的结构刚度和强度进行加强。可选地，第一支架呈U形结构，第一支架与门槛加强板连接形成的腔体与汽车的地板和地板横梁之间的腔体处于同一高度。具体的，第一支架与门槛加强板连接形成的腔体与汽车的地板和地板横梁之间的腔体在车辆的横向方向上并列布置，形成多腔体结构，能够提高侧向碰撞能量的吸收能力。可选地，连接部的两端设置有翻边，翻边与门槛加强板焊接。具体的，第一支架采用冲压成型，两端设置成法兰面为焊接平面。...

【技术保护点】
1.一种门槛加强支架，其特征在于，包括：/n第一支架，设置于门槛加强板与门槛内板之间，所述第一支架包括凸起部和连接部，所述连接部与所述门槛加强板相连接，所述凸起部与所述门槛内板相连接；/n第二支架，设置于所述门槛内板与所述凸起部之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种门槛加强支架，其特征在于，包括：
第一支架，设置于门槛加强板与门槛内板之间，所述第一支架包括凸起部和连接部，所述连接部与所述门槛加强板相连接，所述凸起部与所述门槛内板相连接；
第二支架，设置于所述门槛内板与所述凸起部之间。


2.根据权利要求1所述的门槛加强支架，其特征在于，所述第一支架呈U形结构，所述第一支架与所述门槛加强板连接形成的腔体与汽车的地板和地板横梁之间的腔体处于同一高度。


3.根据权利要求2所述的门槛加强支架，其特征在于，所述连接部的两端设置有翻边，所述翻边与所述门槛加强板焊接。


4.根据权利要求1所述的门槛加强支架，其特征在于，所述第二支架包括第一板和第二板，所述第一板的一端与所述第二板的一端相连接形成L形结构，所述第一板设置于所述门槛内板与所述凸起部之间，所述第二板焊接在所述门槛内板上。


5.根据权利要求1所述的门槛加强支架，其特征在于，所述凸起部两端开设有第一通孔，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳明，王洁，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11