一种用于车载设备的背夹及其车载设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载设备的背夹及其车载设备，其中，所述背夹包括背板，第一侧板、第二侧板和支架球头，所述背板安装在所述车载设备上；所述第一侧板和所述第二侧板对称设置于所述背板的两侧，所述第一侧板和第二侧板分别位于所述车载设备的两侧，夹持所述车载设备；所述支架球头设置在所述第一侧板上，用于连接支撑所述车载设备的支架；所述第一侧板和所述第二侧板可互换在所述车载设备上的安装位置。本申请公开的背夹将第一侧板和第二侧板对称设置在背板上，使背夹在使用过程中调换第一侧板和第二侧板的位置，依旧可以完成夹持固定车载设备的功能，从而增加了车载设备的使用场景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载设备的背夹及其车载设备
本技术涉及车用设备
，特别是涉及一种用于车载设备的背夹及其车载设备。
技术介绍
目前，随着我国汽车产业的快速发展，国内汽车占有量逐年递增，人们在行驶汽车的过程中往往需要搭载一些车用设备，比如在中控台或者车玻璃上安装行车记录仪、硬盘录像机(DigitalVideoRecorder，简称DVR)、手机、导航设备等等，用来记录汽车行驶的数据。为了方便提取车载设备上的数据，一般都是用夹具夹住车载设备，方便随时拆卸。但是，现有的车载设备安装位置较为固定，要么通过带有吸盘的支架固定在车顶，要么通过3M胶支架贴在中控台上，车载设备在使用过程中若直接更换安装位置，记录的画面就会颠倒，无法使用，不利于观察。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于车载设备的背夹及其车载设备，旨在解决车载设备使用时不方便更换安装位置的问题。本技术的技术方案如下：一种用于车载设备的背夹，其中，所述背夹包括背板，第一侧板、第二侧板和支架球头，所述背板安装在所述车载设备上；所述第一侧板和所述第二侧板对称设置于所述背板的两侧，所述第一侧板和第二侧板分别位于所述车载设备的两侧，夹持所述车载设备；所述支架球头设置在所述第一侧板上，用于连接支撑所述车载设备的支架；所述第一侧板和所述第二侧板可互换在所述车载设备上的安装位置。所述的用于车载设备的背夹，其中，所述车载设备上设有第一限位槽和形成于所述第一限位槽两侧的两个第二限位槽，所述背板安装在所述第一限位槽内，所述第一侧板/第二侧板安装在所述第二限位槽内。所述的用于车载设备的背夹，其中，所述第一侧板的中间位置设有第一卡扣，所述车载设备上与所述第一卡扣对应的位置设有第一卡槽，所述第一卡扣与所述第一卡槽卡接；所述第二侧板的中间位置设有第二卡扣，所述车载设备上与所述第二卡扣对应的位置设有第二卡槽，所述第二卡扣与所述第二卡槽卡接；所述第一卡扣的形状大小与所述第二卡扣的形状大小相同。所述的用于车载设备的背夹，其中，所述第一侧板上与所述车载设备相对的一侧设有若干个第一凸起，若干个所述第一凸起均匀分布在所述第一侧板上；所述车载设备上设有若干个第一凹槽，所述第一凸起与所述第一凹槽一一对应设置；所述第二侧板上与所述车载设备相对的一侧设有若干个第二凸起，若干个所述第二凸起均匀分布在所述第二侧板上；所述车载设备上设有若干个第二凹槽，所述第二凸起与所述第二凹槽一一对应设置；所述第一凸起的个数与所述第二凸起的个数相等，所述第一凸起的个数与所述第二凸起的大小相同，所述第一凸起与所述第二凸起对称设置于所述背板的两侧。所述的用于车载设备的背夹，其中，所述第一凸起和第二凸起上均设有排气槽。所述的用于车载设备的背夹，其中，所述背板上设有至少一对定位板，至少一对所述定位板设置于所述背板上，每对所述定位板分别位于所述背板中心的对称的两侧；所述车载设备上对应所述定位板的位置设有定位槽，所述定位板插入所述定位槽内。所述的用于车载设备的背夹，其中，所述背板的中心位置设有圆形穿孔，所述车载设备上设有连接部，所述连接部与所述圆形穿孔插接配合；所述背板可以以所述连接部为轴转动。所述的用于车载设备的背夹，其中，所述支架球头位于所述第一侧板的中间位置。所述的用于车载设备的背夹，其中，所述第二侧板上设有指示凸块，所述指示凸块凸出于所述第二侧板背离所述第一侧板的表面。本申请还公开了一种车载设备，其中，包括如上任一所述的用于车载设备的背夹。与现有技术相比，本技术实施例具有以下优点：本申请公开的车载设备的背夹通过将第一侧板和第二侧板对称设置在背板上，使背夹在使用过程中调换第一侧板和第二侧板的位置，依旧可以完成夹持固定车载设备的功能；在车辆上使用时，可以通过将第一侧板安装到车载设备的顶端，通过支架球头连接车顶设置的支架固定，将车载设备挂在车顶使用；也可以通过将第一侧板安装到车载设备的底端，通过支架球头与设置在主控台的支架连接，将车载设备固定在主控台上使用，从而实现在不影响画面的前提下，迅速更换车载设备的安装位置。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中背夹与车载设备的第一结构示意图；图2为本技术中背夹与车载设备的第二结构示意图；图3为本技术中背夹的结构示意图；图4为本技术中车载设备的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。随着科技的发展，越来越多的电子设备被应用到车辆上，如平板电脑、智能手机、手写板、导航仪和行车记录仪等，这些电子设备主要被用于导航、记录视频或播放音视频。为了固定这些电子设备，防止车辆行驶时车载设备与车体的碰撞损坏，人们专利技术了车载设备固定夹具。在车辆行驶时，人们将电子设备安装在车载设备固定背夹上，当人们把车载设备安装在挡风玻璃上，这种安装方式用带吸盘的支架，可以从车顶走线，将导线都隐藏在车内部，使车内看起来更美观，另外，记录的视角会更好，但是对于驾驶者来说不好操作；当人们把车载设备安装在中控台上，使用胶水或胶带固定支架，支架一端贴在中控台上，另一端固定车载设备，这种安装方式的优点是距离司机比较近，方便操作记录仪的按键，但是记录的视角贴近中控台，可能画面效果不理想。所以这两种方式都各有所长。现有的车载设备的背夹与车载设备的固定位置往往是固定的，不可旋转，所以使用场景受限。参阅图1至图4，本申请公开的一种用于车载设备20的背夹10，其中，所述背夹10包括背板11，第一侧板12、第二侧板13和支架球头14，所述背板11安装在所述车载设备20上；所述第一侧板12和所述第二侧板13对称设置于所述背板11的两侧，所述第一侧板12和第二侧板13分别位于所述车载设备20的两侧，夹持所述车载设备20；所述支架球头14设置在所述第一侧板12上，用于连接支撑所述车载设备20的支架；所述第一侧板12和所述第二侧板13可互换在所述车载设备20上的安装位置。本申请公开的背夹10通过将第一侧板12和第二侧板13对称设置在背板11上，使背夹10在使用过程中可以调换第一侧板12和第二侧板13的位置，依旧完成夹持固定车载设备20的功能；在车辆上使用时，可以通过将第一侧板12安装到车载设备20的顶端，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载设备的背夹，其特征在于，所述背夹包括：/n背板，安装在所述车载设备上；/n第一侧板和第二侧板，对称设置于所述背板的两侧，所述第一侧板和第二侧板分别位于所述车载设备的两侧，夹持所述车载设备；以及/n支架球头，设置在所述第一侧板上，用于连接支撑所述车载设备的支架；/n其中，所述第一侧板和所述第二侧板可互换在所述车载设备上的安装位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载设备的背夹，其特征在于，所述背夹包括：
背板，安装在所述车载设备上；
第一侧板和第二侧板，对称设置于所述背板的两侧，所述第一侧板和第二侧板分别位于所述车载设备的两侧，夹持所述车载设备；以及
支架球头，设置在所述第一侧板上，用于连接支撑所述车载设备的支架；
其中，所述第一侧板和所述第二侧板可互换在所述车载设备上的安装位置。


2.根据权利要求1所述的用于车载设备的背夹，其特征在于，所述车载设备上设有第一限位槽和形成于所述第一限位槽两侧的两个第二限位槽，所述背板安装在所述第一限位槽内，所述第一侧板/第二侧板安装在所述第二限位槽内。


3.根据权利要求1所述的用于车载设备的背夹，其特征在于，所述第一侧板的中间位置设有第一卡扣，所述车载设备上与所述第一卡扣对应的位置设有第一卡槽，所述第一卡扣与所述第一卡槽卡接；
所述第二侧板的中间位置设有第二卡扣，所述车载设备上与所述第二卡扣对应的位置设有第二卡槽，所述第二卡扣与所述第二卡槽卡接；
其中，所述第一卡扣的形状大小与所述第二卡扣的形状大小相同。


4.根据权利要求1所述的用于车载设备的背夹，其特征在于，所述第一侧板上与所述车载设备相对的一侧设有若干个第一凸起，若干个所述第一凸起均匀分布在所述第一侧板上；所述车载设备上设有若干个第一凹槽，所述第一凸起与所述第一凹槽一一对应设置；
所述第二侧板上与所述车载设备相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞正中，戴齐飞，刘一博，高文东，李福池，
申请(专利权)人：深圳市爱培科技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44