【技术实现步骤摘要】
一种新型车仪表板与风道的连接结构
本技术涉及汽车零部件
,主要涉及一种新型车仪表板与风道的连接结构。
技术介绍
目前,市场上众多汽车仪表板与风道的连接形式为螺钉连接或卡扣连接。该连接方式有以下缺点:1、由于前除霜风道布置处于整个仪表板的前端,可能会导致没有空间做结构;同时由于仪表板本体的脱模方向等原因,都需要增加一个过渡零件先与仪表板本体连接然后再与风道连接。这样大大增加了零件开发成本而且多次装配还增加了装配工时;2、采用螺钉或卡扣连接,为了避免产品外观缩水,仪表板本体的背部结构通常会设计成减胶抽芯式结构,这样在模具开发上就会增加滑块机构,无形中增加了模具开发费用。公开号CN206242861U的技术公开一种仪表板风道,包括仪表板骨架,所述的仪表板骨架的前端设置有风道,所述的风道内设置有U字形的焊接筋,所述的焊接筋底部设置有加强筋,所述的加强筋的下方设置有多个承载筋,所述的承载筋的高度在3.5mm至4.5mm之间,相邻的承载筋之间相距2mm至3mm。本技术具有以下有益效果:风道与仪表板骨架焊接时,定位精准,焊接牢固,焊接筋的特殊形态保障了风道和仪表板的位置度,仪表板骨架与风道前段的间隙均匀,风道进风正常。该技术方案中风道是通过焊接筋焊接在仪表板骨架上,其本质仍是增加一个过渡零件先与仪表板本体连接然后再与风道连接,并且方案中的公开内容,也不能适用于前除霜风道的连接。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的问题,提供一种新型车仪表板与风道的连接结构,保证汽车仪表板与风道连接牢靠,并 ...
【技术保护点】
1.一种新型车仪表板与风道的连接结构,包括仪表板本体和前除霜风道,其特征在于:所述仪表板本体的背部风口区域设有纵向贯穿风口的加强筋,前除霜风道上与加强筋对应处设有卡槽;装配时加强筋嵌入对应的卡槽,且两者装配后熔焊连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型车仪表板与风道的连接结构,包括仪表板本体和前除霜风道,其特征在于:所述仪表板本体的背部风口区域设有纵向贯穿风口的加强筋,前除霜风道上与加强筋对应处设有卡槽;装配时加强筋嵌入对应的卡槽,且两者装配后熔焊连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车仪表板与风道的连接结构,其特征在于:所述卡槽为U形槽。
3.根据权利要求2所述的一种新型车仪表板与风...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔺魁,宋子宁,张保明,李聚军,
申请(专利权)人:河南德力新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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