一种新型耐高温腐蚀筒体制造技术

本实用新型专利技术属于塑化挤出设备技术领域，尤其为一种新型耐高温腐蚀筒体，包括上半机筒、下半机筒和镍基合金内衬，所述上半机筒和下半机筒的中部设有用于嵌装镍基合金内衬的嵌装槽，所述镍基合金内衬的左右两侧壁上对称设有卡块，所述上半机筒和下半机筒的中部设有与卡块卡接配合的卡槽。本实用新型专利技术对挤出筒体磨损较为严重区域的内衬进行针对式嵌装结构设计，便于进行局部内衬元件更换，有效降低维修成本，摒弃传统上半机筒和下半机筒的螺栓固定方式，采用电机驱动、蜗轮蜗杆传动及带轮组件同步传动的丝杠驱动结构，能够实现上半机筒的一次联动开合，省时省力，利于螺杆清理以及元件更换，有效提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型耐高温腐蚀筒体
本技术涉及塑化挤出设备
，具体为一种新型耐高温腐蚀筒体。
技术介绍
双螺杆挤出机是将塑料粒子、辅料与助剂混合、混炼、熔融、剪切、挤出及造粒的设备，是专用料生产的终端设备。剖分式双螺杆挤出机主机的螺杆、机筒均采用先进的“积木式”设计，螺杆由套装在芯轴上的各种形式的螺块组合而成，筒体内的内衬套根据螺块的不同可以调整，从而根据物料品种等工艺要求灵活组合出理想的螺纹元件结构形式，实现物料的输送、塑化、细化、剪切、排气、建压以及挤出等各种工艺过程，从而较好地解决了一般难以兼顾的所谓螺杆通用性与专用性的矛盾，达到一机多用、一机多能的目的。“积木式”设计的另一优点是对于发生了磨损的螺杆和筒体元件可进行局部更换，避免了整个螺杆或筒体的报废，大大降低了维修成本。剖分式双螺杆挤出机的机筒仍存在以下缺陷：1、现有的剖分式双螺杆挤出机筒为延长其使用寿命，减小磨损，通常在挤出筒体的内壁烧制一层合金层，如镍基合金内衬，对如加料区域、中间区域以及螺杆杆头磨损严重的区域来说，具有良好的耐腐蚀耐温性能，但对于磨损较小的筒体区域来说，烧结式结构的内衬在磨损后导致该区域筒体直接报废，不能进行局部更换，维修成本过高；2、现有的剖分式双螺杆挤出机筒不能实现上半机筒的快速开合，需要将各螺栓一一松开后再打开上半机筒，影响清理或更换元件的效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型耐高温腐蚀筒体，解决了现有的剖分式双螺杆挤出机筒采用烧结式结构的内衬在磨损后导致该区域筒体直接报废，不能进行局部更换，维修成本过高，以及不能实现上半机筒的快速开合，需要将各螺栓一一松开后再打开上半机筒，影响清理或更换元件的效率的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型耐高温腐蚀筒体，包括上半机筒、下半机筒和镍基合金内衬，所述上半机筒和下半机筒的中部设有用于嵌装镍基合金内衬的嵌装槽，所述镍基合金内衬的左右两侧壁上对称设有卡块，所述上半机筒和下半机筒的中部设有与卡块卡接配合的卡槽，所述上半机筒、卡块和下半机筒之间垂直连接有丝杠，所述上半机筒和下半机筒之间通过丝杠连接构成挤出机筒体，所述上半机筒和下半机筒的内部设有与丝杠相适配的内螺纹通道，所述卡块上设有与丝杠相适配的螺纹连接孔，所述上半机筒的顶部设有用于驱动丝杠升降的开合机构，所述开合机构是由壳体、蜗轮蜗杆传动机构、驱动电机、同步带轮和同步传动带组成，所述壳体固定安装于上半机筒的顶部，所述壳体的顶端和底端内壁上对应设有与丝杠相适配的螺纹内孔，所述蜗轮蜗杆传动机构与丝杠联接，所述蜗轮蜗杆传动机构用于驱动丝杠升降，所述驱动电机固定安装于壳体侧壁上，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与蜗轮蜗杆传动机构的输入轴连接，所述蜗轮蜗杆传动机构的输入轴上设有同步带轮，所述同步传动带架设于相邻的两个蜗轮蜗杆传动机构输入轴上的两个同步带轮之间。作为本技术的一种优选技术方案，所述上半机筒和下半机筒的两端对应设有半连接法兰板。作为本技术的一种优选技术方案，所述蜗轮蜗杆传动机构包括罩壳、蜗轮和蜗杆，蜗轮和蜗杆通过轴承安装于罩壳内，所述丝杠贯穿罩壳，蜗轮与丝杠螺纹连接，蜗轮和蜗杆啮合，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与蜗杆的输入轴连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述丝杠沿壳体长边径向均布有四个，四个丝杠中处于中部的两个丝杠上同步带轮并排设置有两个，且处于中部的两个丝杠上对应外围的同步带轮之间通过同步传动带联接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种新型耐高温腐蚀筒体，具备以下有益效果：1、该新型耐高温腐蚀筒体，对挤出筒体磨损较为严重区域的内衬进行针对式嵌装结构设计，便于进行局部内衬元件更换，有效降低维修成本。2、该新型耐高温腐蚀筒体，摒弃传统上半机筒和下半机筒的螺栓固定方式，采用电机驱动、蜗轮蜗杆传动及带轮组件同步传动的丝杠驱动结构，能够实现上半机筒的一次联动开合，省时省力，利于螺杆清理以及元件更换，有效提高工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中上半机筒和下半机筒的剖视图；图3为本技术中镍基合金内衬的俯视图；图4为本技术中开合机构的截面图。图中：1、上半机筒；2、下半机筒；3、镍基合金内衬；4、嵌装槽；5、卡块；6、卡槽；7、丝杠；8、内螺纹通道；9、螺纹连接孔；10、开合机构；1001、壳体；1002、蜗轮蜗杆传动机构；1003、驱动电机；1004、同步带轮；1005、同步传动带；11、半连接法兰板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种新型耐高温腐蚀筒体，包括上半机筒1、下半机筒2和镍基合金内衬3，上半机筒1和下半机筒2的中部设有用于嵌装镍基合金内衬3的嵌装槽4，镍基合金内衬3的左右两侧壁上对称设有卡块5，上半机筒1和下半机筒2的中部设有与卡块5卡接配合的卡槽6，上半机筒1、卡块5和下半机筒2之间垂直连接有丝杠7，上半机筒1和下半机筒2之间通过丝杠7连接构成挤出机筒体，上半机筒1和下半机筒2的内部设有与丝杠7相适配的内螺纹通道8，卡块5上设有与丝杠7相适配的螺纹连接孔9，上半机筒1的顶部设有用于驱动丝杠7升降的开合机构10，开合机构10是由壳体1001、蜗轮蜗杆传动机构1002、驱动电机1003、同步带轮1004和同步传动带1005组成，壳体1001固定安装于上半机筒1的顶部，壳体1001的顶端和底端内壁上对应设有与丝杠7相适配的螺纹内孔，蜗轮蜗杆传动机构1002与丝杠7联接，蜗轮蜗杆传动机构1002用于驱动丝杠7升降，驱动电机1003固定安装于壳体1001侧壁上，驱动电机1003的输出轴通过联轴器与蜗轮蜗杆传动机构1002的输入轴连接，蜗轮蜗杆传动机构1002的输入轴上设有同步带轮1004，同步传动带1005架设于相邻的两个蜗轮蜗杆传动机构1002输入轴上的两个同步带轮1004之间。本实施方案中，本技术提供的非烧结式的镍基合金内衬3用于挤出筒体磨损较为严重的区域，如加料区域、中间区域以及螺杆杆头磨损严重的区域，采用本技术提供的嵌装式内衬结构具有便于更换的优点；在磨损相对较小的区域中镍基合金内衬3采用常规烧结式结构，无需增设卡块5，能够便于对发生了磨损的螺杆和筒体元件可进行局部更换，降低维修成本，以及利于对螺杆进行清理。具体的，上半机筒1和下半机筒2的两端对应设有半连接法兰板11。本实施例中，半连接法兰板11用于将下半机筒2固定于机架上，上半机筒1与下半机筒2之间通过丝杠7联接固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型耐高温腐蚀筒体，包括上半机筒(1)、下半机筒(2)和镍基合金内衬(3)，其特征在于：所述上半机筒(1)和下半机筒(2)的中部设有用于嵌装镍基合金内衬(3)的嵌装槽(4)，所述镍基合金内衬(3)的左右两侧壁上对称设有卡块(5)，所述上半机筒(1)和下半机筒(2)的中部设有与卡块(5)卡接配合的卡槽(6)，所述上半机筒(1)、卡块(5)和下半机筒(2)之间垂直连接有丝杠(7)，所述上半机筒(1)和下半机筒(2)之间通过丝杠(7)连接构成挤出机筒体，所述上半机筒(1)和下半机筒(2)的内部设有与丝杠(7)相适配的内螺纹通道(8)，所述卡块(5)上设有与丝杠(7)相适配的螺纹连接孔(9)，所述上半机筒(1)的顶部设有用于驱动丝杠(7)升降的开合机构(10)，所述开合机构(10)是由壳体(1001)、蜗轮蜗杆传动机构(1002)、驱动电机(1003)、同步带轮(1004)和同步传动带(1005)组成，所述壳体(1001)固定安装于上半机筒(1)的顶部，所述壳体(1001)的顶端和底端内壁上对应设有与丝杠(7)相适配的螺纹内孔，所述蜗轮蜗杆传动机构(1002)与丝杠(7)联接，所述蜗轮蜗杆传动机构(1002)用于驱动丝杠(7)升降，所述驱动电机(1003)固定安装于壳体(1001)侧壁上，所述驱动电机(1003)的输出轴通过联轴器与蜗轮蜗杆传动机构(1002)的输入轴连接，所述蜗轮蜗杆传动机构(1002)的输入轴上设有同步带轮(1004)，所述同步传动带(1005)架设于相邻的两个蜗轮蜗杆传动机构(1002)输入轴上的两个同步带轮(1004)之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型耐高温腐蚀筒体，包括上半机筒(1)、下半机筒(2)和镍基合金内衬(3)，其特征在于：所述上半机筒(1)和下半机筒(2)的中部设有用于嵌装镍基合金内衬(3)的嵌装槽(4)，所述镍基合金内衬(3)的左右两侧壁上对称设有卡块(5)，所述上半机筒(1)和下半机筒(2)的中部设有与卡块(5)卡接配合的卡槽(6)，所述上半机筒(1)、卡块(5)和下半机筒(2)之间垂直连接有丝杠(7)，所述上半机筒(1)和下半机筒(2)之间通过丝杠(7)连接构成挤出机筒体，所述上半机筒(1)和下半机筒(2)的内部设有与丝杠(7)相适配的内螺纹通道(8)，所述卡块(5)上设有与丝杠(7)相适配的螺纹连接孔(9)，所述上半机筒(1)的顶部设有用于驱动丝杠(7)升降的开合机构(10)，所述开合机构(10)是由壳体(1001)、蜗轮蜗杆传动机构(1002)、驱动电机(1003)、同步带轮(1004)和同步传动带(1005)组成，所述壳体(1001)固定安装于上半机筒(1)的顶部，所述壳体(1001)的顶端和底端内壁上对应设有与丝杠(7)相适配的螺纹内孔，所述蜗轮蜗杆传动机构(1002)与丝杠(7)联接，所述蜗轮蜗杆传动机构(1002)用于驱动丝杠(7)升降，所述驱动电机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：主成节，方述巧，杜仁仨，
申请(专利权)人：江苏齐杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32