一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，包括安装支架、差速器放置板、联动控制组件、差速器固定组件、上支撑板、下支撑板、上轴承安装杆和下轴承安装杆，所述上支撑板、差速器放置板和下支撑板从上到下依次设于安装支架上，差速器固定组件设于差速器放置板上，所述上轴承安装杆和上支撑板通过螺纹连接，所述下轴承安装杆和下支撑板螺纹连接，所述联动控制组件设于安装支架上且和上轴承安装杆和下轴承安装杆连接。本实用新型专利技术属于三轮车后桥技术领域，具体是一种使得上轴承安装杆和下轴承安装杆可同时对差速器安装轴承，并对差速器的固定进一步增强了轴承安装效率和整齐度及均匀性，效率的电动三轮车后桥差速器轴承安装装置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置
本技术属于三轮车后桥
，具体是指一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置。
技术介绍
电动三轮车由于其耐用度高、成本低等优点在人们生产活动中广泛使用，其后桥核心部件差速器需求量日益增多，差速器需要在桥壳内旋转，两端需要安装支撑轴承，而轴承内孔与需要差速器安装部位外圆柱面通常为过盈连接，由于电动三轮车行业的成本限制，一些企业采用人工敲击方式安装，不仅效率低，而且作用于轴承各部位的力不均匀，容易对差速器安装部位外圆柱面造成损伤而影响差速器的性能，即使少数企业采用自动化的安装，往往安装设备较为复杂，成本较高，用户经济上难于接受。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种通过联动控制组件的设置，使得上轴承安装杆和下轴承安装杆可同时对差速器安装轴承，不仅增强了安装效率且提高了安装的整齐度和均匀性，并通过设置差速器固定组件的设置，对差速器的固定进一步增强了轴承安装的效率的电动三轮车后桥差速器轴承安装装置。本技术采取的技术方案如下：本技术一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，包括安装支架、差速器放置板、联动控制组件、差速器固定组件、上支撑板、下支撑板、上轴承安装杆和下轴承安装杆，所述上支撑板、差速器放置板和下支撑板从上到下依次设于安装支架上，所述差速器固定组件设于差速器放置板上，所述上轴承安装杆和上支撑板通过螺纹连接，所述下轴承安装杆和下支撑板螺纹连接，所述联动控制组件设于安装支架上且和上轴承安装杆和下轴承安装杆连接，所述上轴承安装杆可安装设有轴承一，所述下轴承安装杆可安装设有轴承二。进一步地，所述联动控制组件包括上连接轴、下连接轴和联动轴，所述上支撑板上可旋转设有上控制齿轮，所述上控制齿轮和上轴承安装杆螺纹连接，所述下支撑板上可旋转设有下控制齿轮，所述下控制齿轮和下轴承安装杆螺纹连接，所述上连接轴可旋转设于安装支架上，所述上连接轴上设有上连接齿轮和上传动齿轮，所述上连接齿轮和上控制齿轮啮合，所述下连接轴可旋转设于安装支架上，所述下连接轴上设有下连接齿轮和下传动齿轮，所述下连接齿轮和下控制齿轮啮合，所述联动轴穿过差速器放置板且两端分别可旋转设于上支撑板和下支撑板上，所述联动轴上下两端分别设有上联动齿轮和下联动齿轮，所述上联动齿轮和下联动齿轮分别和上传动齿轮和下传动齿轮啮合。进一步地，所述差速器固定组件包括固定滑块、连接杆、移动螺母和旋转螺杆，所述差速器放置板上设有差速器放置槽，所述差速器放置槽两侧设有固定滑道，所述固定滑块可滑动设于固定滑道内，所述旋转螺杆可旋转设于安装支架上，所述旋转螺杆上两端螺纹反向设置，所述移动螺母和旋转螺杆两端螺纹连接，所述连接杆两端连接固定滑块和移动螺母。进一步地，所述安装支架上设有固定转盘，所述固定转盘和旋转螺杆连接，所述固定转盘上设有旋转握把。进一步地，所述安装支架上设有驱动电机，所述驱动电机输出端设于上连接轴上。采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，通过联动控制组件的设置，使得上轴承安装杆和下轴承安装杆可同时对差速器安装轴承，不仅增强了安装效率且提高了安装的整齐度和均匀性，并通过设置差速器固定组件的设置，对差速器的固定进一步增强了轴承安装的效率。附图说明图1为本技术一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置的整体结构示意图；图2为本技术一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置的差速器固定组件的结构示意图。其中，1、安装支架，2、差速器放置板，3、联动控制组件，4、差速器固定组件，5、上支撑板，6、下支撑板，7、上轴承安装杆，8、下轴承安装杆，9、轴承一，10、轴承二，11、上连接轴，12、下连接轴，13、联动轴，14、上控制齿轮，15、下控制齿轮，16、上连接齿轮，17、上传动齿轮，18、下连接齿轮，19、下传动齿轮，20、上联动齿轮，21、下联动齿轮，22、固定滑块，23、连接杆，24、移动螺母，25、旋转螺杆，26、差速器放置槽，27、固定滑道，28、固定转盘，29、旋转握把，30、驱动电机。附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，包括安装支架1、差速器放置板2、联动控制组件3、差速器固定组件4、上支撑板5、下支撑板6、上轴承安装杆7和下轴承安装杆8，所述上支撑板5、差速器放置板2和下支撑板6从上到下依次设于安装支架1上，所述差速器固定组件4设于差速器放置板2上，所述上轴承安装杆7和上支撑板5通过螺纹连接，所述下轴承安装杆8和下支撑板6螺纹连接，所述联动控制组件3设于安装支架1上且和上轴承安装杆7和下轴承安装杆8连接，所述上轴承安装杆7可安装设有轴承一9，所述下轴承安装杆8可安装设有轴承二10。其中，所述联动控制组件3包括上连接轴11、下连接轴12和联动轴13，所述上支撑板5上可旋转设有上控制齿轮14，所述上控制齿轮14和上轴承安装杆7螺纹连接，所述下支撑板6上可旋转设有下控制齿轮15，所述下控制齿轮15和下轴承安装杆8螺纹连接，所述上连接轴11可旋转设于安装支架1上，所述上连接轴11上设有上连接齿轮16和上传动齿轮17，所述上连接齿轮16和上控制齿轮14啮合，所述下连接轴12可旋转设于安装支架1上，所述下连接轴12上设有下连接齿轮18和下传动齿轮19，所述下连接齿轮18和下控制齿轮15啮合，所述联动轴13穿过差速器放置板2且两端分别可旋转设于上支撑板5和下支撑板6上，所述联动轴13上下两端分别设有上联动齿轮20和下联动齿轮21，所述上联动齿轮20和下联动齿轮21分别和上传动齿轮17和下传动齿轮19啮合；所述差速器固定组件4包括固定滑块22、连接杆23、移动螺母24和旋转螺杆25，所述差速器放置板2上设有差速器放置槽26，所述差速器放置槽26两侧设有固定滑道27，所述固定滑块22可滑动设于固定滑道27内，所述旋转螺杆25可旋转设于安装支架1上，所述旋转螺杆25上两端螺纹反向设置，所述移动螺母24和旋转螺杆25两端螺纹连接，所述连接杆23两端连接固定滑块22和移动螺母24；所述安装支架1上设有固定转盘28，所述固定转盘28和旋转螺杆25连接，所述固定转盘28上设有旋转握把29；所述安装支架1上设有驱动电机30，所述驱动电机30输出端设于上连接轴11上。具体使用时，工作人员将差速器放置在差速器放置槽26内，而后通过旋转握把29带动旋转螺杆25旋转，进而带动移动螺母24相对运动，通过连接杆23带动固定滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，其特征在于：包括安装支架、差速器放置板、联动控制组件、差速器固定组件、上支撑板、下支撑板、上轴承安装杆和下轴承安装杆，所述上支撑板、差速器放置板和下支撑板从上到下依次设于安装支架上，所述差速器固定组件设于差速器放置板上，所述上轴承安装杆和上支撑板通过螺纹连接，所述下轴承安装杆和下支撑板螺纹连接，所述联动控制组件设于安装支架上且和上轴承安装杆和下轴承安装杆连接，所述上轴承安装杆可安装设有轴承一，所述下轴承安装杆可安装设有轴承二。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，其特征在于：包括安装支架、差速器放置板、联动控制组件、差速器固定组件、上支撑板、下支撑板、上轴承安装杆和下轴承安装杆，所述上支撑板、差速器放置板和下支撑板从上到下依次设于安装支架上，所述差速器固定组件设于差速器放置板上，所述上轴承安装杆和上支撑板通过螺纹连接，所述下轴承安装杆和下支撑板螺纹连接，所述联动控制组件设于安装支架上且和上轴承安装杆和下轴承安装杆连接，所述上轴承安装杆可安装设有轴承一，所述下轴承安装杆可安装设有轴承二。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥差速器轴承安装装置，其特征在于：所述联动控制组件包括上连接轴、下连接轴和联动轴，所述上支撑板上可旋转设有上控制齿轮，所述上控制齿轮和上轴承安装杆螺纹连接，所述下支撑板上可旋转设有下控制齿轮，所述下控制齿轮和下轴承安装杆螺纹连接，所述上连接轴可旋转设于安装支架上，所述上连接轴上设有上连接齿轮和上传动齿轮，所述上连接齿轮和上控制齿轮啮合，所述下连接轴可旋转设于安装支架上，所述下连接轴上设有下连接齿轮和下传动齿轮，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国庆，
申请(专利权)人：重庆凯业机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50