一种地铁施工弯拱模板支护固定架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁施工弯拱模板支护固定架，包括：固定架主体、挡板、主体支梁；所述固定架主体安装在主体支梁的两端，且固定架主体与主体支梁通过焊接方式连接；所述挡板安装在固定架主体的两端，且挡板与固定架主体通过焊接方式连接；所述主台面安装在固定架主体上方的中间位置，且主台面与固定架主体、主体支梁通过焊接方式连接；所述滑座安装在侧支梁的两端；本实用新型专利技术通过对地铁施工弯拱模板支护固定架的改进，具有结构设计合理，方便移动，便于调整位置，方便连接操作，支撑效果好，能灵活调整支撑点位置，适用于不同长度拱架的固定，稳定性强的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工弯拱模板支护固定架
本技术涉及地铁施工
，更具体的说，尤其涉及一种地铁施工弯拱模板支护固定架。
技术介绍
在国内地铁隧道施工中，当围岩软弱破碎严重时，需及时安装钢拱架作为初期支护，以控制围岩变形，防止坍塌。钢拱架一般采用型钢拱架和格栅钢架两种结构，并与拉筋、网片、锁脚锚杆和喷射混凝土构成联合支护。型钢拱架一般由工字钢或H型钢弯制而成，格栅钢架则由建筑用钢筋组成框架结构焊接而成。过去钢拱架安装主要采用人工安装方式，即借助简易台架或装载机依靠人力将拱架安装到位。这种安装方式施工人员多、劳动强度大、作业效率低，并且安装质量不高、施工危险性较大。近年来随着机械化施工产品的进步与发展，拱架安装车开始推广使用，拱架安装前需要先将其连接，然后进行举升，而现有施工过程中拱架通常是直接铺在地面上进行连接操作的，连接时需要不断调整两根拱架之间的位置，对准连接孔，以便安装螺栓，但单根拱架重量较重，调整时较为费力，存在诸多不便。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种地铁施工弯拱模板支护固定架，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁施工弯拱模板支护固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种地铁施工弯拱模板支护固定架，由以下具体技术手段所达成：一种地铁施工弯拱模板支护固定架，包括：固定架主体、挡板、主体支梁、主台面、侧支梁、滑座、副台面、万向轮、支架、推杆、拱架；所述固定架主体安装在主体支梁的两端，且固定架主体与主体支梁通过焊接方式连接；所述挡板安装在固定架主体的两端，且挡板与固定架主体通过焊接方式连接；所述主台面安装在固定架主体上方的中间位置，且主台面与固定架主体、主体支梁通过焊接方式连接；所述滑座安装在侧支梁的两端，且滑座与侧支梁通过焊接方式连接；所述滑座套入安装在固定架主体；所述副台面安装在滑座的上方，且副台面与滑座通过焊接方式连接；所述支架安装在固定架主体前侧的外壁上，且支架与固定架主体通过焊接方式连接；所述推杆通过焊接方式安装在支架的上方；所述万向轮安装在主体支梁、侧支梁、支架的底部，万向轮与主体支梁、侧支梁、支架通过螺栓固定连接；所述拱架放置在主台面、副台面的上方。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁施工弯拱模板支护固定架所述固定架主体、主体支梁、侧支梁均为方管，且固定架主体的整体外观呈圆弧形。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁施工弯拱模板支护固定架所述主体支梁在固定架主体之间焊接安装有多根，且固定架主体与主体支梁通过焊接连接组合为扇形框架式结构。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁施工弯拱模板支护固定架所述滑座为横截面呈U形的圆弧形板状结构，且副台面通过滑座安装在固定架主体上设置为滑动装置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁施工弯拱模板支护固定架所述主台面、副台面均为扇形板状结构。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术固定架主体、主体支梁、侧支梁均为方管，且固定架主体的整体外观呈圆弧形，主体支梁在固定架主体之间焊接安装有多根，且固定架主体与主体支梁通过焊接连接组合为扇形框架式结构的设置，适应拱架结构，增大接触面积，提高支撑效果，且减轻自身重量，便于操控、操作。2、本技术滑座为横截面呈U形的圆弧形板状结构，且副台面通过滑座安装在固定架主体上设置为滑动装置的设置，通过滑动能灵活调整主台面与副台面之间的距离，适用于不同长度拱架的固定，并且通过滑动能灵活调整副台面的支撑位置，从而调整支撑点，使支撑更为稳定、牢固，提高支撑效果，不易翻转。3、本技术万向轮安装在主体支梁、侧支梁、支架的底部，万向轮与主体支梁、侧支梁、支架通过螺栓固定连接的设置，方便移动，便于调整位置，方便连接操作。4、本技术通过对地铁施工弯拱模板支护固定架的改进，具有结构设计合理，方便移动，便于调整位置，方便连接操作，支撑效果好，能灵活调整支撑点位置，适用于不同长度拱架的固定，稳定性强的优点，从而有效的解决了本技术提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的底部结构示意图；图3为本技术的主台面结构示意图；图4为本技术的副台面结构示意图。图中：固定架主体1、挡板2、主体支梁3、主台面4、侧支梁5、滑座6、副台面7、万向轮8、支架9、推杆10、拱架11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图4，本技术提供一种地铁施工弯拱模板支护固定架的具体技术实施方案：一种地铁施工弯拱模板支护固定架，包括：固定架主体1、挡板2、主体支梁3、主台面4、侧支梁5、滑座6、副台面7、万向轮8、支架9、推杆10、拱架11；固定架主体1安装在主体支梁3的两端，且固定架主体1与主体支梁3通过焊接方式连接；挡板2安装在固定架主体1的两端，且挡板2与固定架主体1通过焊接方式连接；主台面4安装在固定架主体1上方的中间位置，且主台面4与固定架主体1、主体支梁3通过焊接方式连接；滑座6安装在侧支梁5的两端，且滑座6与侧支梁5通过焊接方式连接；滑座6套入安装在固定架主体1；副台面7安装在滑座6的上方，且副台面7与滑座6通过焊接方式连接；支架9安装在固定架主体1前侧的外壁上，且支架9与固定架主体1通过焊接方式连接；推杆10通过焊接方式安装在支架9的上方；万向轮8安装在主体支梁3、侧支梁5、支架9的底部，万向轮8与主体支梁3、侧支梁5、支架9通过螺栓固定连接；拱架11放置在主台面4、副台面7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁施工弯拱模板支护固定架，包括：固定架主体(1)、挡板(2)、主体支梁(3)、主台面(4)、侧支梁(5)、滑座(6)、副台面(7)、万向轮(8)、支架(9)、推杆(10)、拱架(11)；其特征在于：所述固定架主体(1)安装在主体支梁(3)的两端，且固定架主体(1)与主体支梁(3)通过焊接方式连接；所述挡板(2)安装在固定架主体(1)的两端，且挡板(2)与固定架主体(1)通过焊接方式连接；所述主台面(4)安装在固定架主体(1)上方的中间位置，且主台面(4)与固定架主体(1)、主体支梁(3)通过焊接方式连接；所述滑座(6)安装在侧支梁(5)的两端，且滑座(6)与侧支梁(5)通过焊接方式连接；所述滑座(6)套入安装在固定架主体(1)；所述副台面(7)安装在滑座(6)的上方，且副台面(7)与滑座(6)通过焊接方式连接；所述支架(9)安装在固定架主体(1)前侧的外壁上，且支架(9)与固定架主体(1)通过焊接方式连接；所述推杆(10)通过焊接方式安装在支架(9)的上方；所述万向轮(8)安装在主体支梁(3)、侧支梁(5)、支架(9)的底部，万向轮(8)与主体支梁(3)、侧支梁(5)、支架(9)通过螺栓固定连接；所述拱架(11)放置在主台面(4)、副台面(7)的上方。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工弯拱模板支护固定架，包括：固定架主体(1)、挡板(2)、主体支梁(3)、主台面(4)、侧支梁(5)、滑座(6)、副台面(7)、万向轮(8)、支架(9)、推杆(10)、拱架(11)；其特征在于：所述固定架主体(1)安装在主体支梁(3)的两端，且固定架主体(1)与主体支梁(3)通过焊接方式连接；所述挡板(2)安装在固定架主体(1)的两端，且挡板(2)与固定架主体(1)通过焊接方式连接；所述主台面(4)安装在固定架主体(1)上方的中间位置，且主台面(4)与固定架主体(1)、主体支梁(3)通过焊接方式连接；所述滑座(6)安装在侧支梁(5)的两端，且滑座(6)与侧支梁(5)通过焊接方式连接；所述滑座(6)套入安装在固定架主体(1)；所述副台面(7)安装在滑座(6)的上方，且副台面(7)与滑座(6)通过焊接方式连接；所述支架(9)安装在固定架主体(1)前侧的外壁上，且支架(9)与固定架主体(1)通过焊接方式连接；所述推杆(10)通过焊接方式安装在支架(9)的上方；所述万向轮(8)安装在主体支梁(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志武，
申请(专利权)人：朱志武，
类型：新型
国别省市：福建;35