一种汽车雷达用测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车雷达用测试装置，包括底座，所述底座底端的四角均连接有移动轮，且底座的顶部设置有支撑架杆，所述支撑架杆外侧的前部连接有支撑板，所述支撑架杆外侧的前部设置有测试转盘，所述支撑架杆外侧的顶部连接有连接板，所述连接板的底端设置有指示杆，所述测试转盘的外侧套接有齿环，所述测试转盘的前侧设置有刻度线。本发明专利技术通过转动杆、齿环、支撑板、滚动轴承、支撑座、驱动电机、传动蜗杆和安装座，可以方便的使测试转盘在支撑架杆上转动，从而以达到方便且精准调节测试转盘角度的目的，以使得雷达检测的精准度提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达用测试装置
本专利技术涉及汽车雷达
，具体是一种汽车雷达用测试装置。
技术介绍
汽车雷达即是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，它包括基于不同技术(比如超声波、微波)的各种不同雷达。不同雷达有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)等。汽车雷达的使用提高了驾驶的安全性，能够为驾驶员提供必要的危险预警，其次，增加了汽车产品的卖点。在安装汽车雷达时，由于现场环境和设备安装位置的变化等原因，或者参照物的位置发生改变，雷达与参照物之间总会产生一定的夹角，正是这些位置变化导致了测量信息误差，因此需要通过模拟汽车雷达与参照物的各种位置情况(正对参照物、与参照物呈各种夹角)测试出相应的修正值，以提高其测量的准确性。经检索，专利号为CN209215573U的中国专利记载了一种汽车雷达测试装置，该技术通过纵向转头、角度盘、角度指针和调节螺栓，来调节测试雷达的纵向角度，通过伸缩杆调节测试雷达高度，以方便快速的模拟汽车雷达的各种位置情况。但是该专利存在在纵向角度测试时，需人为频繁调节纵向转头的位置，使用繁琐，且人为控制精度不高。因此，本领域技术人员提供了一种汽车雷达用测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车雷达用测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车雷达用测试装置，包括底座，所述底座底端的四角均连接有移动轮，且底座的顶部设置有支撑架杆，所述支撑架杆外侧的前部连接有支撑板，所述支撑架杆外侧的前部设置有测试转盘，所述支撑架杆外侧的顶部连接有连接板，所述连接板的底端设置有指示杆，所述测试转盘的外侧套接有齿环，所述测试转盘的前侧设置有刻度线，所述支撑板的顶端连接有安装座，所述支撑板的顶端连接有支撑座，所述支撑座的内侧设置有传动蜗杆，所述安装座的顶端安装有驱动电机。进一步的，所述底座的顶端连接有支撑柱，所述支撑柱和支撑架杆之间设置有气动弹簧调节杆，所述气动弹簧调节杆的外侧设置有气动弹簧把手。进一步的，所述支撑柱的外侧设置有调节螺纹，所述底座的顶端开设有限位螺孔。进一步的，所述测试转盘与支撑架杆的连接处设置有转动杆，所述测试转盘与支撑架杆通过转动杆转动连接。进一步的，所述传动蜗杆与支撑座的连接处设置有滚动轴承，所述传动蜗杆的一端与滚动轴承相连接，所述传动蜗杆的另一端与驱动电机的输出轴相连接，所述传动蜗杆的外侧与齿环的外侧啮合连接。进一步的，所述支撑柱设置在限位螺孔的内部，所述支撑柱与底座通过限位螺孔和调节螺纹的配合稳固连接。进一步的，所述支撑柱的外侧套接有手握套。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过转动杆、齿环、支撑板、滚动轴承、支撑座、驱动电机、传动蜗杆和安装座，可以方便的使测试转盘在支撑架杆上转动，从而以达到方便且精准调节测试转盘角度的目的，以使得雷达检测的精准度提高。2、通过气动弹簧调节杆、支撑柱、限位螺孔、调节螺纹和手握套，可以方便的调节测试转盘的高度和角度，以便于适配于不同规格的雷达，从而提高了该雷达监测装置的适用范围。附图说明图1为实施例1和2提出的一种汽车雷达用测试装置的结构示意图；图2为实施例1提出的一种汽车雷达用测试装置中的A的放大图；图3为实施例1和2提出的一种汽车雷达用测试装置中的手握套和支撑柱的局部结构示意图。图中：1、底座；2、气动弹簧调节杆；3、支撑架杆；4、转动杆；5、齿环；6、连接板；7、指示杆；8、测试转盘；9、刻度线；10、手握套；11、移动轮；12、支撑柱；13、限位螺孔；14、气动弹簧把手；15、支撑座；16、滚动轴承；17、支撑板；18、驱动电机；19、传动蜗杆；20、调节螺纹；21、安装座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1～3，本专利技术实施例中，一种汽车雷达用测试装置，包括底座1，底座1底端的四角均连接有移动轮11，且底座1的顶部设置有支撑架杆3，支撑架杆3外侧的前部连接有支撑板17，支撑架杆3外侧的前部设置有测试转盘8，支撑架杆3外侧的顶部连接有连接板6，连接板6的底端设置有指示杆7，测试转盘8的外侧套接有齿环5，测试转盘8的前侧设置有刻度线9，支撑板17的顶端连接有安装座21，支撑板17的顶端连接有支撑座15，支撑座15的内侧设置有传动蜗杆19，安装座21的顶端安装有驱动电机18。其中，底座1的顶端连接有支撑柱12，支撑柱12和支撑架杆3之间设置有气动弹簧调节杆2，气动弹簧调节杆2的外侧设置有气动弹簧把手14。其中，支撑柱12的外侧设置有调节螺纹20，底座1的顶端开设有限位螺孔13。其中，测试转盘8与支撑架杆3的连接处设置有转动杆4，测试转盘8与支撑架杆3通过转动杆4转动连接。其中，传动蜗杆19与支撑座15的连接处设置有滚动轴承16，传动蜗杆19的一端与滚动轴承16相连接，传动蜗杆19的另一端与驱动电机18的输出轴相连接，传动蜗杆19的外侧与齿环5的外侧啮合连接。其中，支撑柱12设置在限位螺孔13的内部，支撑柱12与底座1通过限位螺孔13和调节螺纹20的配合稳固连接。工作原理：在使用该测试装置时，首先将汽车雷达的信号发射在测试转盘8上，然后根据检测需求来调节测试转盘8的位置并读取测试转盘8上的刻度线9和雷达监测的刻度线9，此时打开驱动电机18，驱动电机18的输出轴带动着其连接的传动蜗杆19在支撑座15上通过滚动轴承16转动，使得传动蜗杆19制动其外侧啮合连接的齿环5，使得齿环5带动着测试转盘8通过转动杆4在支撑架杆3上转动，从而可以达到方便且精准调节测试转盘8角度的目的，以使得检测雷达的精准度提高，在需调节测试转盘8的高度以适配不同型号的雷达时，手持气动弹簧把手14并按动，以使得气动弹簧调节杆2顶端的气动弹簧调节杆2可以在气动弹簧调节杆2上上下移动，从而以将测试转盘8调节至合适的高度，在需调节测试转盘8的角度时，则用手转动支撑柱12，使得支撑柱12在限位螺孔13的内部通过调节螺纹20转动，进而以将测试转盘8调节至合适的角度。实施例2参照图1和3，一种汽车雷达用测试装置，本实施例相较于实施例1，还包括支撑柱12的外侧套接有手握套10。工作原理：通过在支撑柱12的外侧设置手握套10，使用者可以更加便捷的在底座1上转动支撑柱12。本专利技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车雷达用测试装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)底端的四角均连接有移动轮(11)，且底座(1)的顶部设置有支撑架杆(3)，所述支撑架杆(3)外侧的前部连接有支撑板(17)，所述支撑架杆(3)外侧的前部设置有测试转盘(8)，所述支撑架杆(3)外侧的顶部连接有连接板(6)，所述连接板(6)的底端设置有指示杆(7)，所述测试转盘(8)的外侧套接有齿环(5)，所述测试转盘(8)的前侧设置有刻度线(9)，所述支撑板(17)的顶端连接有安装座(21)，所述支撑板(17)的顶端连接有支撑座(15)，所述支撑座(15)的内侧设置有传动蜗杆(19)，所述安装座(21)的顶端安装有驱动电机(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达用测试装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)底端的四角均连接有移动轮(11)，且底座(1)的顶部设置有支撑架杆(3)，所述支撑架杆(3)外侧的前部连接有支撑板(17)，所述支撑架杆(3)外侧的前部设置有测试转盘(8)，所述支撑架杆(3)外侧的顶部连接有连接板(6)，所述连接板(6)的底端设置有指示杆(7)，所述测试转盘(8)的外侧套接有齿环(5)，所述测试转盘(8)的前侧设置有刻度线(9)，所述支撑板(17)的顶端连接有安装座(21)，所述支撑板(17)的顶端连接有支撑座(15)，所述支撑座(15)的内侧设置有传动蜗杆(19)，所述安装座(21)的顶端安装有驱动电机(18)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达用测试装置，其特征在于，所述底座(1)的顶端连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)和支撑架杆(3)之间设置有气动弹簧调节杆(2)，所述气动弹簧调节杆(2)的外侧设置有气动弹簧把手(14)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车雷达用测试装置，其特征在于，所述支撑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷鸣，岳玉涛，
申请(专利权)人：江苏集萃深度感知技术研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32