一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥，该水陆两用桥包括桥车、车架、桥体、移动架、架设架、架设油缸、以及水上推进器；车架固定安装于桥车，用于通过桥车进行运输；移动架能够沿桥车的长度方向往复滑动地安装于车架；架设架的底部铰接于移动架的尾部，顶部与移动架之间铰接有架设油缸，架设油缸用于驱动架设架在竖直面内摆动；桥体安装有水上推进器，能够沿桥车的长度方向往复移动地支承于移动架和架设架的顶部，并具有收起状态和架设状态。上述水陆两用桥将陆地干沟桥和水上渡船合二为一，既能在陆地上克服干沟障碍，又能在水面上克服江河障碍，满足物资装备顺利通过水陆障碍的双重需要。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥
本专利技术涉及交通运输
，具体涉及一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥。
技术介绍
用于专用车架设的干沟桥梁通过专用桥车进行装载、架设和撤收，局限于在陆地上使用，主要克服沟渠、凹坑、路面塌陷、斜坡、岸滩等通过性障碍，实现道路恢复交通、开辟新通道，满足物资装备顺利通过陆上障碍的需要，但是陆上干沟桥不具备水上航行渡送物资装备的功能。而用于水上渡送物资装备的渡船，通过水上密封浮体，浮体内安装动力推进器、驾控系统等进行水上航渡，局限于在水上使用，主要针对江、河、湖、海等水域，实现水上航行跨越障碍，满足物资装备顺利通过水上障碍的需要；但是渡船不具备陆上架设干沟桥通过沟渠、凹坑的功能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥，将陆地干沟桥和水上渡船合二为一，既能在陆地上克服干沟障碍，又能在水面上克服江河障碍，满足物资装备顺利通过水陆障碍的双重需要，提升单一装备“一专多能”的机动保障交通运输的能力，还能扩大使用范围。本专利技术采用以下具体技术方案：一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥，包括桥车、车架、桥体、移动架、架设架、架设油缸、以及水上推进器；所述车架固定安装于所述桥车，用于通过所述桥车进行运输；所述移动架能够沿所述桥车的长度方向往复滑动地安装于所述车架；所述架设架的底部铰接于所述移动架的尾部，顶部与所述移动架之间铰接有所述架设油缸，所述架设油缸用于驱动所述架设架在竖直面内摆动；所述桥体安装有所述水上推进器，能够沿所述桥车的长度方向往复移动地支承于所述移动架和所述架设架的顶部，并具有收起状态和架设状态；当所述桥体处于收起状态时，所述桥体支承于所述移动架和所述架设架的顶部；当所述桥体处于架设状态时，所述桥体从所述移动架和所述架设架的顶部滑动到所述车架外侧。更进一步地，所述桥体包括中箱、边箱以及翻转机构；在所述中箱朝向所述桥车的车头的一端、以及朝向所述桥车的车尾的另一端分别铰接有一个所述边箱；所述边箱具有折叠状态和展开状态；当所述桥体处于收起状态且所述边箱处于折叠状态时，所述边箱叠置于所述中箱的顶部；当所述桥体处于架设状态且所述边箱处于展开状态时，所述边箱和所述中箱成一字型排列；所述翻转机构安装于所述中箱和所述边箱之间，用于驱动所述边箱转动以在折叠状态和展开状态之间切换。更进一步地，还包括液压系统；所述翻转机构包括翻转油缸、翻转架以及连杆；所述翻转油缸与所述液压系统相连，并且两端铰接于所述中箱和所述翻转架之间；所述连杆铰接于所述边箱和所述翻转架之间；所述翻转架的一端铰接于所述中箱，所述翻转架与所述中箱、所述连杆以及所述翻转油缸的铰接点成三角形分布；所述翻转油缸通过所述翻转架驱动所述边箱转动。更进一步地，所述中箱和所述边箱之间通过沿竖直方向相对设置的上部铰链和下部铰链进行铰接；所述上部铰链设置有上部插销，所述下部铰链设置有下部插销；所述中箱安装有用于驱动所述下部插销插入所述下部铰链的驱动油缸；所述驱动油缸与所述液压系统连接。更进一步地，还包括安装有所述车架和所述移动架之间的推桥机构，所述推桥机构用于驱动所述移动架沿所述车架往复滑动。更进一步地，所述推桥机构包括推桥绞盘和传动带；所述传动带的两端均固定连接于所述移动架；所述推桥绞盘固定安装于所述车架，并与所述传动带传动连接，用于通过所述传动带驱动所述移动架往复滑动。更进一步地，所述车架设置有沿所述桥车的长度方向延伸的轨道；所述移动架设置有与所述轨道滚动配合的移动滚轮。更进一步地，所述移动架设置有用于支承所述桥体的支撑滚轮，并在朝向所述架设架的端部设置有能够沿竖直方向伸缩的支腿。更进一步地，所述架设架上安装有驱动组件、主动齿轮和架设滚轮；所述桥体的底部设置有沿长度方向分布的滑道和销齿；所述架设滚轮和所述支撑滚轮均与所述滑道滚动配合；所述驱动组件与所述主动齿轮传动连接，用于驱动所述主动齿轮转动；所述主动齿轮与所述销齿啮合传动，用于拨动所述销齿以实现桥体的往复移动。更进一步地，所述驱动组件为与所述液压系统连接的液压马达。有益效果：本专利技术的水陆两用桥通过桥车能够到达架桥地点，通过移动架相对车架的滑动、桥体相对移动架和架设架的滑动、以及架设架对桥体的摆动控制实现干沟桥的架设，从而在陆地上克服干沟障碍；通过架设油缸可以将桥体放入水中并漂浮在水面上，并通过设置在桥体上的水上推进器产生水中驱动力，使桥体能够在水中航行，并完成水上渡船架设，从而克服江河障碍；因此，上述集陆上桥梁和水上渡船双重功能于一身，一桥多用，同时采用汽车装卸运输，不需要另行配置起重吊运设备，可广泛用于野战部队机动交通保障，也可用于民用应急抢险救灾。附图说明图1为本专利技术的适用于汽车装卸运输的水陆两用桥的主视图；图2为图1中水陆两用桥的俯视图；图3为图1中水陆两用桥的侧视图；图4为图1中水陆两用桥的桥体的主视图；图5为图4中水陆两用桥的桥体的俯视图；图6为图4中水陆两用桥的桥体的翻转状态图；图7为图1中水陆两用桥在陆地上的架设结构示意图；图8为图1中水陆两用桥在水上的架设结构示意图；图9为图1中水陆两用桥在水上的航行图。其中，1-桥车，2-车架，3-桥体，4-移动架，5-架设架，6-架设油缸，7-水上推进器，8-中箱，9-边箱，10-翻转机构，11-翻转油缸，12-翻转架，13-连杆，14-上部铰链，15-下部铰链，16-推桥机构，17-推桥绞盘，18-传动带，19-移动滚轮，20-支撑滚轮，21-支腿，22-驱动组件，23-主动齿轮，24-架设滚轮，25-滑道，26-销齿，27-液压系统具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。其中，图1、图2和图3展示了水陆两用桥的整体结构示意图，图4、图5以及图6展示了桥体3的结构示意图，图7展示了水陆两用桥在陆地上架设于沟槽上时的结构示意图，图8展示了水陆两用桥一端架设在水上时的结构示意图，图9展示了水陆两用桥在水上航行时的结构示意图。本专利技术提供了一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥，如图1结构所示，水陆两用桥包括桥车1、车架2、桥体3、移动架4、架设架5、架设油缸6、以及水上推进器7；桥车1作为水陆两用桥的载体，具有较好的机动性能，能够将桥体3运输至需要架桥的位置；车架2固定安装于桥车1，用于通过桥车1进行运输；车架2成为桥体3的装卸基础；移动架4能够沿桥车1的长度方向往复滑动地安装于车架2；如图1结构所示，车架2可以设置有沿桥车1的长度方向延伸的轨道，轨道可以为槽型轨道；并在移动架4上设置有与轨道滚动配合的移动滚轮19；移动架4与车架2之间通过滚动配合的移动滚轮19和轨道，能够对移动架4进行限位，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥，其特征在于，包括桥车、车架、桥体、移动架、架设架、架设油缸、以及水上推进器；/n所述车架固定安装于所述桥车，用于通过所述桥车进行运输；/n所述移动架能够沿所述桥车的长度方向往复滑动地安装于所述车架；/n所述架设架的底部铰接于所述移动架的尾部，顶部与所述移动架之间铰接有所述架设油缸，所述架设油缸用于驱动所述架设架在竖直面内摆动；/n所述桥体安装有所述水上推进器，能够沿所述桥车的长度方向往复移动地支承于所述移动架和所述架设架的顶部，并具有收起状态和架设状态；/n当所述桥体处于收起状态时，所述桥体支承于所述移动架和所述架设架的顶部；当所述桥体处于架设状态时，所述桥体从所述移动架和所述架设架的顶部滑动到所述车架外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥，其特征在于，包括桥车、车架、桥体、移动架、架设架、架设油缸、以及水上推进器；
所述车架固定安装于所述桥车，用于通过所述桥车进行运输；
所述移动架能够沿所述桥车的长度方向往复滑动地安装于所述车架；
所述架设架的底部铰接于所述移动架的尾部，顶部与所述移动架之间铰接有所述架设油缸，所述架设油缸用于驱动所述架设架在竖直面内摆动；
所述桥体安装有所述水上推进器，能够沿所述桥车的长度方向往复移动地支承于所述移动架和所述架设架的顶部，并具有收起状态和架设状态；
当所述桥体处于收起状态时，所述桥体支承于所述移动架和所述架设架的顶部；当所述桥体处于架设状态时，所述桥体从所述移动架和所述架设架的顶部滑动到所述车架外侧。


2.如权利要求1所述的水陆两用桥，其特征在于，所述桥体包括中箱、边箱以及翻转机构；
在所述中箱朝向所述桥车的车头的一端、以及朝向所述桥车的车尾的另一端分别铰接有一个所述边箱；
所述边箱具有折叠状态和展开状态；当所述桥体处于收起状态且所述边箱处于折叠状态时，所述边箱叠置于所述中箱的顶部；当所述桥体处于架设状态且所述边箱处于展开状态时，所述边箱和所述中箱成一字型排列；
所述翻转机构安装于所述中箱和所述边箱之间，用于驱动所述边箱转动以在折叠状态和展开状态之间切换。


3.如权利要求2所述的水陆两用桥，其特征在于，还包括液压系统；
所述翻转机构包括翻转油缸、翻转架以及连杆；
所述翻转油缸与所述液压系统相连，并且两端铰接于所述中箱和所述翻转架之间；
所述连杆铰接于所述边箱和所述翻转架之间；
所述翻转架的一端铰接于所述中箱，所述翻转架与所述中箱、所述连杆以及所述翻转油缸的铰接点成三角形分布；
所述翻转油缸通过所述翻转架驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫忠，谢北萍，赵军科，陈凯，熊志，汤云溪，胡杰，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42