一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术创造公开了一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，包括竖向条形撑板、控制盒、两根纵向条形撑板、四块条形防护挡板以及一根L形把手杆；在控制盒上设置有显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、测试完成按钮以及电源开关；在控制盒内设有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路。该B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置利用左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮能够实现对条形防护挡板的控制，且每次只打开当前测试需要用到的测试区域，从而有效避免其他灭火手柄的误触发；利用L形把手杆的设置，能够便于携带保护装置，且在进行测试防护时还能够便于稳定保护装置。

【技术实现步骤摘要】
一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置
本专利技术创造涉及一种测试保护装置，尤其是一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置。
技术介绍
Boeing737是人类民航史上装备量最大的飞机，它的“心脏”发动机被誉为人类工业领域皇冠上的明珠，民用飞机发动机具有高昂的价格和精密性。可以为飞机提供必要的电源、气源以及动力，同样APU也是飞机、电源的又一重要来源。为应对突发状况，内部设置一套灭火系统，飞机发动机和APU的灭火系统设置在极其相近的位置，B-737飞机机体较为老旧，其测试架构沿用上世纪60年代的设计基础，测试过程使用的防误差设计是通过制定工卡、参考手册，严格按照步骤实施。737设置有三个灭火瓶手柄且采用同样的件号，手感完全一致。航空维修机务工作压力大，精神高度紧张的施工过程中，容易产生人为差错，发生误触发现象。例如测试飞机的左发按压灭火手柄误按压APU的测试手柄，会给飞机带来巨大的损失，需要清洗设置更换管路，对飞机核心部件检查，会造成飞机AOG现象。目前，现有技术中还没有对灭火瓶环路测试的保护装置，因此有必要设计出一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，能够在进行测试时防止误按测试手柄。专利技术创造内容专利技术创造目的：提供一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，能够在进行测试时防止误按测试手柄。技术方案：本专利技术创造所述的B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，包括竖向条形撑板、控制盒、两根纵向条形撑板、四块条形防护挡板以及一根L形把手杆；两根纵向条形撑板的前侧端分别固定在竖向条形撑板的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板纵向平行；控制盒固定安装在竖向条形撑板的上侧边右端；L形把手杆的竖向杆竖向固定安装在竖向条形撑板的上侧边左端，L形把手杆的水平杆指向前侧；在控制盒的上侧面上设置有显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、测试完成按钮以及电源开关；在控制盒内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路；在竖向条形撑板上横向分布设置有四个矩形孔，四块条形防护挡板分别贯穿式水平插装在四个矩形孔中；在竖向条形撑板的前侧面上且位于四个矩形孔下方均通过一个C形卡座安装有一个驱动电机；在四个驱动电机的输出轴端部均固定安装有一个驱动齿轮；在四块条形防护挡板的下侧面中部均纵向设置有一个导向槽，并在导向槽的一侧槽边上纵向设置有一根驱动齿条；四个驱动齿轮分别伸入对应位置处的导向槽内，并与导向槽内的驱动齿条相啮合；微处理器分别与存储器、显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、测试完成按钮以及四路电机驱动电路电连接；四路电机驱动电路分别与四个驱动电机电连接；电源模块分别为微处理器、存储器、显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、测试完成按钮以及四路电机驱动电路供电，电源开关串接在电源模块的供电线路上。进一步的，在L形把手杆的水平杆上套设有把手橡胶套。进一步的，在把手橡胶套上间隔设置有防滑凸圈。进一步的，在两根纵向条形撑板的下侧面上均设置有磁吸条。进一步的，在两根纵向条形撑板的下侧面上均设置有两个用于限位卡扣的限位孔。进一步的，在四块条形防护挡板的下侧面左右侧边上均竖向设置有一个侧边挡板；在四个矩形孔下侧面孔壁的左右侧边上均设置有一个矩形槽口；各个侧边挡板由对应位置处的矩形槽口贯穿竖向条形撑板。本专利技术创造与现有技术相比，其有益效果是：利用左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮能够实现对条形防护挡板的控制，且每次只打开当前测试需要用到的测试区域，从而有效避免其他灭火手柄的误触发；利用导向槽、驱动齿条、驱动电机以及驱动齿轮的配合，能够实现条形防护挡板的稳定平移驱动；利用L形把手杆的设置，能够便于携带保护装置，且在进行测试防护时还能够便于稳定保护装置；利用两根纵向条形撑板能够实现竖向条形撑板下侧边的稳定支撑；利用显示屏显示当前测试的关键步骤信息，从而对测试进行现场指导。附图说明图1为本专利技术创造的俯视结构示意图；图2为本专利技术创造的局部剖视结构示意图；图3为本专利技术创造的电路结构示意图；图4为本专利技术创造在使用时的进行防护的B737飞机P8控制板。具体实施方式下面结合附图对本专利技术创造技术方案进行详细说明，但是本专利技术创造的保护范围不局限于所述实施例。实施例1：如图1-3所示，本专利技术创造公开的B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置包括：竖向条形撑板1、控制盒2、两根纵向条形撑板3、四块条形防护挡板4以及一根L形把手杆7；两根纵向条形撑板3的前侧端分别固定在竖向条形撑板1的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板3纵向平行；控制盒2固定安装在竖向条形撑板1的上侧边右端；L形把手杆7的竖向杆竖向固定安装在竖向条形撑板1的上侧边左端，L形把手杆7的水平杆指向前侧；在控制盒2的上侧面上设置有显示屏5、左发灭火测试按钮8、APU灭火测试按钮9、右发灭火测试按钮10、测试完成按钮11以及电源开关12；在控制盒2内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路；在竖向条形撑板1上横向分布设置有四个矩形孔14，四块条形防护挡板4分别贯穿式水平插装在四个矩形孔14中；在竖向条形撑板1的前侧面上且位于四个矩形孔14下方均通过一个C形卡座19安装有一个驱动电机18；在四个驱动电机18的输出轴端部均固定安装有一个驱动齿轮19；在四块条形防护挡板4的下侧面中部均纵向设置有一个导向槽15，并在导向槽15的一侧槽边上纵向设置有一根驱动齿条16；四个驱动齿轮19分别伸入对应位置处的导向槽15内，并与导向槽15内的驱动齿条16相啮合；微处理器分别与存储器、显示屏5、左发灭火测试按钮8、APU灭火测试按钮9、右发灭火测试按钮10、测试完成按钮11以及四路电机驱动电路电连接；四路电机驱动电路分别与四个驱动电机18电连接；电源模块分别为微处理器、存储器、显示屏5、左发灭火测试按钮8、APU灭火测试按钮9、右发灭火测试按钮10、测试完成按钮11以及四路电机驱动电路供电，电源开关12串接在电源模块的供电线路上。利用左发灭火测试按钮8、APU灭火测试按钮9、右发灭火测试按钮10能够实现对条形防护挡板4的控制，且每次只打开当前测试需要用到的测试区域，从而有效避免其他灭火手柄的误触发；利用导向槽15、驱动齿条16、驱动电机18以及驱动齿轮19的配合，能够实现条形防护挡板4的稳定平移驱动；利用L形把手杆7的设置，能够便于携带保护装置，且在进行测试防护时还能够便于稳定保护装置；利用两根纵向条形撑板3能够实现竖向条形撑板1下侧边的稳定支撑；利用显示屏5显示当前测试的关键步骤信息，从而对测试进行现场指导。进一步的，在L形把手杆7的水平杆上套设有把手橡胶套6。利用把手橡胶套6能够增强握持使用时的舒适性。进一步的，在把手橡胶套6上间隔设置有防滑凸圈13。利用防滑凸圈13能够增强把手橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，其特征在于：包括竖向条形撑板(1)、控制盒(2)、两根纵向条形撑板(3)、四块条形防护挡板(4)以及一根L形把手杆(7)；/n两根纵向条形撑板(3)的前侧端分别固定在竖向条形撑板(1)的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板(3)纵向平行；控制盒(2)固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边右端；L形把手杆(7)的竖向杆竖向固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边左端，L形把手杆(7)的水平杆指向前侧；在控制盒(2)的上侧面上设置有显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、测试完成按钮(11)以及电源开关(12)；在控制盒(2)内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路；在竖向条形撑板(1)上横向分布设置有四个矩形孔(14)，四块条形防护挡板(4)分别贯穿式水平插装在四个矩形孔(14)中；在竖向条形撑板(1)的前侧面上且位于四个矩形孔(14)下方均通过一个C形卡座(19)安装有一个驱动电机(18)；在四个驱动电机(18)的输出轴端部均固定安装有一个驱动齿轮(19)；在四块条形防护挡板(4)的下侧面中部均纵向设置有一个导向槽(15)，并在导向槽(15)的一侧槽边上纵向设置有一根驱动齿条(16)；四个驱动齿轮(19)分别伸入对应位置处的导向槽(15)内，并与导向槽(15)内的驱动齿条(16)相啮合；/n微处理器分别与存储器、显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、测试完成按钮(11)以及四路电机驱动电路电连接；四路电机驱动电路分别与四个驱动电机(18)电连接；电源模块分别为微处理器、存储器、显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、测试完成按钮(11)以及四路电机驱动电路供电，电源开关(12)串接在电源模块的供电线路上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种B737飞机发动机APU灭火瓶环路测试保护装置，其特征在于：包括竖向条形撑板(1)、控制盒(2)、两根纵向条形撑板(3)、四块条形防护挡板(4)以及一根L形把手杆(7)；
两根纵向条形撑板(3)的前侧端分别固定在竖向条形撑板(1)的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板(3)纵向平行；控制盒(2)固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边右端；L形把手杆(7)的竖向杆竖向固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边左端，L形把手杆(7)的水平杆指向前侧；在控制盒(2)的上侧面上设置有显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、测试完成按钮(11)以及电源开关(12)；在控制盒(2)内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路；在竖向条形撑板(1)上横向分布设置有四个矩形孔(14)，四块条形防护挡板(4)分别贯穿式水平插装在四个矩形孔(14)中；在竖向条形撑板(1)的前侧面上且位于四个矩形孔(14)下方均通过一个C形卡座(19)安装有一个驱动电机(18)；在四个驱动电机(18)的输出轴端部均固定安装有一个驱动齿轮(19)；在四块条形防护挡板(4)的下侧面中部均纵向设置有一个导向槽(15)，并在导向槽(15)的一侧槽边上纵向设置有一根驱动齿条(16)；四个驱动齿轮(19)分别伸入对应位置处的导向槽(15)内，并与导向槽(15)内的驱动齿条(16)相啮合；
微处理器分别与存储器、显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：储开圣，陈进京，赵安琪，都航，
申请(专利权)人：广州新科宇航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44