一种车载停机坪制造技术

本发明专利技术提供了一种车载停机坪，属于停机坪技术领域，解决了现有技术搭建效率低、安全性差的问题。本发明专利技术包括牵引车，牵引车包括可分离连接的车头和车身，车身上方设有伸缩框架，伸缩框架上设有可进行伸展折叠的停机面板，伸缩框架可驱动所述停机面板进行伸展折叠，车身上还设有与所述停机面板联接并辅助其进行伸展折叠的导向机构，车头与车身下方均设有车轮，车身两侧连接有可将车身撑起的第一支撑机构，伸缩框架两侧连接有当停机面板伸展完成后用于支撑的第二支撑机构，第一支撑机构与第二支撑机构均可升降伸缩。本发明专利技术可将车头驶离车身，不干涉直升机起降，保证安全性；通过设置伸缩框架来驱动停机面板进行伸展折叠，无需手动搭建，效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种车载停机坪
本专利技术属于停机坪
，具体而言，涉及一种车载式停机坪。
技术介绍
直升机停机坪是直升机降落与停放的一个平台。尽管直升机可以在不同的平面降落，但是直升机停机坪能向直升机提供标注清晰的硬质平面，可使直升机安全降落。一般直升机停机坪会在有航空燃油、空中交通管制及其他设施齐全的的直升飞机场或者机场内，而在一些需要直升机出动的事故救援现场，往往难以找到停机和起飞场所。针对上述问题，如公开号为CN205256478U的专利文件公开了一种车载停机坪，包括牵引车和半挂底盘，半挂底盘上安装有设置了停机坪的翼展车厢；翼展车厢侧面设置有侧支撑腿；翼展车厢安装有顶部展开装置和侧部展开装置。半挂底盘上设置有方舱车厢，方舱车厢设置有爬梯、升降照明灯、加油机和休息室。侧支撑腿为机械式的；顶部展开装置和侧部展开装置为液压式的；半挂底盘下设置有储藏箱和止动块；停机坪设置有边界灯。上述技术虽然可以将停机坪运至事故现场，为前往事故现场的救援直升机提供起停场所，但是其需要手动放下侧支撑腿用于支撑和手动拼装停机面板到扩展开的车载平台上，既无法保证侧支撑腿的支撑稳定性，又影响救援速度，搭建效率低，且车头与车身不可分离，升降和起飞的安全性差。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种搭建效率高的车载停机坪。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载停机坪，包括牵引车，所述的牵引车包括可分离连接的车头和车身，所述的车身上方设有伸缩框架，所述的伸缩框架上设有可进行伸展折叠的停机面板，所述的伸缩框架可驱动所述停机面板进行伸展折叠，所述的车身上还设有与所述停机面板联接并辅助其进行伸展折叠的导向机构，所述的车头与车身下方均设有车轮，所述的车身两侧连接有可将车身撑起的第一支撑机构，所述的伸缩框架两侧连接有当停机面板伸展完成后用于支撑的第二支撑机构，所述的第一支撑机构与第二支撑机构均可升降伸缩。根据民航相关标准，因功能要求而必须设置于安全区内的易拆物体，当位于起飞区边缘时，高度不得超过25cm，因此采用可分离连接的车头和车身，可将车头驶离车身，不干涉直升机起降，保证安全性；通过设置停机面板来为直升机提供起降平台，且停机面板可进行伸展折叠，伸展后为面积足够大的平台，折叠后方便运输，使用方便，节省空间；通过设置伸缩框架来驱动停机面板进行伸展折叠；通过设置导向机构给停机面板导向，帮助其顺利伸展折叠；通过第一支撑机构下降与地面连接将车身撑起，便于车头与车身分离；通过第二支撑机构下降与地面连接来承受其上方施加的压力。在上述的一种车载停机坪中，所述的停机面板包括位于所述伸缩框架上方的固定板和两组分别位于所述固定板两侧的伸展折叠板，所述的各组伸展折叠板一侧与固定板铰接，另一侧与伸缩框架侧端铰接，所述的铰接处均设有铰接柱，所述的伸展折叠板与固定板铰接处的铰接柱贯穿所述导向机构并与其联接。固定板面积约等于车身面积，通过在固定板两侧铰接伸展折叠板来弥补直升机起降所需的面积；通过伸展折叠板的一侧与伸缩框架侧端铰接，可被伸缩框架驱动进行伸展折叠，而伸展折叠板与固定板铰接处的铰接柱贯穿导向机构并与其联接，可与导向机构联动便于导向。在上述的一种车载停机坪中，所述的各组伸展折叠板均由两块相同的支撑板铰接而成。由于伸缩折叠板还与伸缩框架铰接，若只采用一块支撑板，则无法实现折叠伸缩，若采用两块以上支撑板，则难以控制折叠伸缩，因此两块支撑板为最佳方案，刚好可以满足要求。在上述的一种车载停机坪中，所述的伸缩框架包括固定连接于车身上的动力机构和位于车身两侧与所述动力机构连接的连接板，所述的连接板顶部与停机面板铰接，所述的连接板侧部与第二支撑机构连接。通过动力机构来驱动连接板伸缩，由于连接板顶部与停机面板铰接，因此连接板伸缩可带动停机面板进行伸展折叠，连接板侧部的第二支撑机构可以在停机面板伸展折叠后降至地面来支撑整个伸缩框架。在上述的一种车载停机坪中，所述的动力机构包括位于所述车身上与其固定连接的水平液压缸、位于所述水平液压缸内可向外侧进行二段伸缩来带动停机面板进行伸展折叠的水平伸缩柱，所述的水平伸缩柱向外侧伸展的一端与伸缩框架连接。水平液压缸作为动力驱动其内部的水平伸缩柱进行二段伸缩，再由水平伸缩柱带动与其连接的伸缩框架进行伸缩，伸缩框架再带动停机面板进行伸展折叠。在上述的一种车载停机坪中，所述的导向机构包括分别位于车身首部与尾部的两组齿轮和齿条，所述的齿轮与齿条啮合，所述的齿轮与所述停机面板联接。通过停机面板与齿轮联动来实现辅助导向，导向时由于齿轮与齿条啮合，齿条往一侧滑动，车身首部与尾部的两个齿条各自随着停机面板的伸展折叠方向滑动。在上述的一种车载停机坪中，所述的第一支撑机构包括固定连接于所述车身两侧的第一垂直液压缸、位于所述第一垂直液压缸内可向下方进行二段伸缩来撑起车身的第一垂直伸缩柱，所述的第一垂直伸缩柱底部设有圆盘支脚。第一垂直液压缸作为动力驱动其内部的第一垂直伸缩柱进行二段伸缩，第一垂直伸缩柱具有足够长的长度可将车身撑起，便于车头与车身分离，圆盘支脚作为支撑点，受力均匀稳定。在上述的一种车载停机坪中，所述的第二支撑机构包括固定连接于伸缩框架两侧的第二垂直液压缸、位于所述第二垂直液压缸内可向下方进行二段伸缩来支撑伸缩框架的第二垂直伸缩柱，所述的第二垂直伸缩柱底部设有圆盘支脚。第二垂直液压缸作为动力驱动其内部的第二垂直伸缩柱进行二段伸缩，第二垂直伸缩柱下降后与地面连接承受其上方施加的压力，圆盘支脚作为支撑点，受力均匀稳定。在上述的一种车载停机坪中，所述的牵引车车尾还设有可用于连接所述车身与地面的升降折叠板。牵引车行驶时，升级折叠板与车身尾部连接呈折叠状且与地面分离，停机面板伸展开后，升降折叠板可自动降落使得车身与地面连接，可用于推车到停机面板上进行作业。在上述的一种车载停机坪中，所述的第一支撑机构与第二支撑机构上还设有调平系统，所述的调平系统包括倾角传感器、压力传感器和控制处理器等。通过在第一支撑机构与第二支撑机构上设置调平系统，可判断停机面板展开后是否处于倾斜状态，若处于倾斜状态，则可以控制第一支撑机构与第二支撑机构进行调平，保证直升机起降平稳。与现有技术相比，本专利技术通过采用可分离连接的车头和车身，可将车头驶离车身，不干涉直升机起降，保证安全性；通过设置停机面板来为直升机提供起降平台，且停机面板可进行伸展折叠，伸展后为面积足够大的平台，折叠后方便运输，使用方便，节省空间；通过设置伸缩框架来驱动停机面板进行伸展折叠，无需手动搭建，效率高；通过设置导向机构给停机面板导向，帮助其顺利伸展折叠；通过第一支撑机构下降与地面连接将车身撑起，便于车头与车身分离；通过第二支撑机构下降与地面连接来承受其上方施加的压力；通过设置圆盘支脚保证支撑稳定；通过在第一支撑机构与第二支撑机构上设置调平系统，可判断停机面板展开后是否处于倾斜状态，若处于倾斜状态，则可以控制第一支撑机构与第二支撑机构进行调平，保证直升机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载停机坪，包括牵引车(1)，其特征在于：所述的牵引车(1)包括可分离连接的车头(2)和车身(3)，所述的车身(3)上方设有伸缩框架(4)，所述的伸缩框架(4)上设有可进行伸展折叠的停机面板(5)，所述的伸缩框架(4)可驱动所述停机面板(5)进行伸展折叠，所述的车身(3)上还设有与所述停机面板(5)联接并辅助其进行伸展折叠的导向机构(6)，所述的车头(2)与车身(3)下方均设有车轮(11)，所述的车身(3)两侧连接有可将车身(3)撑起的第一支撑机构(7)，所述的伸缩框架(4)两侧连接有当停机面板(5)伸展完成后用于支撑的第二支撑机构(8)，所述的第一支撑机构(7)与第二支撑机构(8)均可升降伸缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载停机坪，包括牵引车(1)，其特征在于：所述的牵引车(1)包括可分离连接的车头(2)和车身(3)，所述的车身(3)上方设有伸缩框架(4)，所述的伸缩框架(4)上设有可进行伸展折叠的停机面板(5)，所述的伸缩框架(4)可驱动所述停机面板(5)进行伸展折叠，所述的车身(3)上还设有与所述停机面板(5)联接并辅助其进行伸展折叠的导向机构(6)，所述的车头(2)与车身(3)下方均设有车轮(11)，所述的车身(3)两侧连接有可将车身(3)撑起的第一支撑机构(7)，所述的伸缩框架(4)两侧连接有当停机面板(5)伸展完成后用于支撑的第二支撑机构(8)，所述的第一支撑机构(7)与第二支撑机构(8)均可升降伸缩。


2.根据权利要求1所述的一种车载停机坪，其特征在于：所述的停机面板(5)包括位于所述伸缩框架(4)上方的固定板(51)和两组分别位于所述固定板(51)两侧的伸展折叠板(52)，所述的各组伸展折叠板(52)一侧与固定板(51)铰接，另一侧与伸缩框架(4)侧端铰接，所述的铰接处均设有铰接柱(53)，所述的伸展折叠板(52)与固定板(51)铰接处的铰接柱(53)贯穿所述导向机构(6)并与其联接。


3.根据权利要求2所述的一种车载停机坪，其特征在于：所述的各组伸展折叠板(52)均由两块相同的支撑板(521)铰接而成。


4.根据权利要求1或2或3所述的一种车载停机坪，其特征在于：所述的伸缩框架(4)包括固定连接于车身(3)上的动力机构(41)和位于车身(3)两侧与所述动力机构(41)连接的连接板(42)，所述的连接板(42)顶部与停机面板(5)铰接，所述的连接板(42)侧部与第二支撑机构(8)连接。


5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋丽，郭祖松，杨东辉，
申请(专利权)人：浙江圣翔航空科技有限公司，浙江省圣翔协同创新发展研究院，
类型：发明
国别省市：浙江;33