一种公共停车场协同管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公共停车场协同管理系统，包括中心主机，中心主机通信连接有多个前端主机和多个智能终端，前端主机对应设置在停车场内，且前端主机电性连接有车位监控装置和指示标牌，智能终端与用户一一对应；车位监控装置包括车位划分机构和监控提醒机构。本实用新型专利技术的公共停车场协同管理系统，能够实现多个公共停车场之间的剩余车位数量的交换。

【技术实现步骤摘要】
一种公共停车场协同管理系统
本技术涉及停车场管理
，具体的说是一种公共停车场协同管理系统。
技术介绍
随着人们生活水平的日益提高，汽车已经逐渐走进千家万户成为人们日常出行的主要交通工具。但是数量剧增的汽车也带来了停车困难的问题。现有的停车场一般可以分为私有停车场、公共停车场以及临时停车区等三类。为了对停车场进行高效管理，很多停车场都设置了车位监控装置，用以获取车位的实时状态，判断是否还有空余车位。现有的车位监控装置大多采用红外、超声波或者摄像头等主动式监测方法，需要设备长期以高能耗状态运行，不利于环保，并且成本高昂。而且，现有的公共停车场基本上都是独立运行，车主在一个公共停车场找不到车位后需要频繁地在多个公共停车场之间移动以寻找空余车位，浪费大量的时间，而且容易造成局部拥堵。此外，无论是哪种类型的停车场，都采用的是划线分区的方式，即利用涂料在地面上划分出停车位，为了提高耐用性，大多采用与道路标线相同的涂料。虽然这种方式简单方便，但是存在很大的不足。一是车辆在进出停车位的时候只能够依靠驾驶技能判断是否停到位，一些驾驶经验不足的驾驶员很容易出现骑跨车位线，进而一个车辆占用多个停车位的情况；二是对于室外停车场，特别是道路边缘的临时停车区来说，道路标线在雨雪天气会变得特别湿滑，很容易造成过路的行人或者非机动车摔倒，进而容易引发交通事故。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术的目的在于提供一种公共停车场协同管理系统，有利于实现多个公共停车场之间的剩余车位数量的交换。为了实现上述目的，本技术采用的具体方案为：一种公共停车场协同管理系统，包括中心主机，所述中心主机通信连接有多个前端主机和多个智能终端，所述前端主机对应设置在停车场内，且所述前端主机电性连接有车位监控装置和指示标牌，所述智能终端与用户一一对应；所述车位监控装置包括车位划分机构和监控提醒机构；所述车位划分机构用于标识车位，所述车位划分机构包括矩形的边框，在从内到外的方向上所述边框的厚度逐渐降低，所述边框内部上下设置有顶板和筋网，所述顶板上开设有多条上下贯通的浇筑通道，所述浇筑通道和所述筋网中均填充有水泥砂浆，所述顶板上开设有容纳槽，并且所述容纳槽与所述浇筑通道错开，所述容纳槽中上下设置有碎料和衬板，所述衬板上嵌设有若干个称重传感器；所述监控提醒机构包括多个监控单元，每个所述监控单元对应多个所述车位，所述监控单元包括与所述前端主机电性连接的控制器，所述控制器电性连接有摄像头和扬声器，并且所述控制器与对应的所述车位中的所有所述称重传感器无线通信连接。优选地，所述浇筑通道设置有四条，四条所述浇筑通道分别与所述边框的四条边相互平行，并且四条所述浇筑通道分别靠近所述边框的四条边。优选地，所述边框和所述顶板共同连接有标线涂料层，所述标线涂料层将所述边框完全封闭，并且所述标线涂料层与所述碎料相互混合。优选地，所述衬板水平设置，所述碎料设置在所述衬板上，所述衬板的下表面开设有多个凹槽，所述称重传感器一一对应地设置在所述凹槽中。本技术配合现有的软件，能够实现多个公共停车场之间的剩余车位数量的交换，从而便于车主选择有空余车位的公共停车场停放车辆，减少了车主不断寻找空余车位所消耗的时间，还能够减缓拥堵；本技术能够获取到车辆驶入或者驶出车位的过程，从而得到车位中是否有车辆停放，进而对车位进行精确管理，还能够在车辆未能完全进入车位中的时候对车主进行提醒；本技术采用称重传感器来感知车辆的移动情况，能够适用于各种不同的停车场，适用范围广泛；本技术利用边框对顶板和筋网进行支撑，利用叠加设置的顶板和筋网使装置具有一定的高度，车辆在经过的时候能够感知到装置的存在，便于驾驶员掌握车辆位置，避免出现因为车辆骑跨车位边线造成一辆车占用多个车位的情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的主体结构示意图。图2是水泥砂浆浇筑后以及标线涂料层设置好之后的整体结构示意图。图3是称重传感器的设置方式示意图。图4是监控提醒机构的结构示意图。图5是本技术实施例的原理框图。附图标记：1-边框，2-顶板，3-浇筑通道，4-筋网，5-碎料，6-标线涂料层，7-水泥砂浆，8-衬板，9-称重传感器，10-车位，11-摄像头，12-扬声器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至5，图1是本技术实施例的主体结构示意图，图2是水泥砂浆浇筑后以及标线涂料层设置好之后车位划分机构的整体结构示意图，图3是称重传感器的设置方式示意图，图4是监控提醒机构的结构示意图，图5是本技术实施例的原理框图。一种公共停车场协同管理系统，包括中心主机，中心主机通信连接有多个前端主机和多个智能终端，前端主机对应设置在停车场内，且前端主机电性连接有车位监控装置和指示标牌，智能终端与用户一一对应。车位监控装置包括车位划分机构和监控提醒机构。车位划分机构用于标识车位10，车位划分机构包括矩形的边框1，在从内到外的方向上边框1的厚度逐渐降低，边框1内部上下设置有顶板2和筋网4，顶板2上开设有多条上下贯通的浇筑通道3，浇筑通道3和筋网4中均填充有水泥砂浆7，顶板2上开设有容纳槽，并且容纳槽与浇筑通道3错开，容纳槽中上下设置有碎料5和衬板8，衬板8上嵌设有若干个称重传感器9。监控提醒机构包括多个监控单元，每个监控单元对应多个车位10，监控单元包括与前端主机电性连接的控制器，控制器电性连接有摄像头11和扬声器12，并且控制器与对应的车位10中的所有称重传感器9无线通信连接。在使用时，首先选好停车位10的位置，然后在地上勾画出边线以供参考，之后将边框1按照边线设置好，接着依次将筋网4和顶板2放入到边框1内部，随后将水泥砂浆7浇筑到浇筑通道3中，水泥砂浆7沿浇筑通道3向下流入到筋网4中并且将筋网4的内孔填充满，为了提高地面空间的利用效率，边框1边缘的宽度不能够过大，因此过程中可能会有部分水泥砂浆7不慎流入到容纳槽中，可以将其忽略。待水泥砂浆7干涸后，将顶板2和筋网4固定到地面上。最后，将碎料5填充到容纳槽中，可以使碎料5具有一定的颜色，从而便于驾驶员观察，也可以在碎料5中掺杂粘结剂，避免碎料5在车辆经过时被轮胎带起四处散落。利用碎料5，能够加强轮胎与装置之间的摩擦力，在雨天当有行人或者非机动车辆经过的时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公共停车场协同管理系统，其特征在于：包括中心主机，所述中心主机通信连接有多个前端主机和多个智能终端，所述前端主机对应设置在停车场内，且所述前端主机电性连接有车位监控装置和指示标牌，所述智能终端与用户一一对应；/n所述车位监控装置包括车位划分机构和监控提醒机构；/n所述车位划分机构用于标识车位（10），所述车位划分机构包括矩形的边框（1），在从内到外的方向上所述边框（1）的厚度逐渐降低，所述边框（1）内部上下设置有顶板（2）和筋网（4），所述顶板（2）上开设有多条上下贯通的浇筑通道（3），所述浇筑通道（3）和所述筋网（4）中均填充有水泥砂浆（7），所述顶板（2）上开设有容纳槽，并且所述容纳槽与所述浇筑通道（3）错开，所述容纳槽中上下设置有碎料（5）和衬板（8），所述衬板（8）上嵌设有若干个称重传感器（9）；/n所述监控提醒机构包括多个监控单元，每个所述监控单元对应多个所述车位（10），所述监控单元包括与所述前端主机电性连接的控制器，所述控制器电性连接有摄像头（11）和扬声器（12），并且所述控制器与对应的所述车位（10）中的所有所述称重传感器（9）无线通信连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公共停车场协同管理系统，其特征在于：包括中心主机，所述中心主机通信连接有多个前端主机和多个智能终端，所述前端主机对应设置在停车场内，且所述前端主机电性连接有车位监控装置和指示标牌，所述智能终端与用户一一对应；
所述车位监控装置包括车位划分机构和监控提醒机构；
所述车位划分机构用于标识车位（10），所述车位划分机构包括矩形的边框（1），在从内到外的方向上所述边框（1）的厚度逐渐降低，所述边框（1）内部上下设置有顶板（2）和筋网（4），所述顶板（2）上开设有多条上下贯通的浇筑通道（3），所述浇筑通道（3）和所述筋网（4）中均填充有水泥砂浆（7），所述顶板（2）上开设有容纳槽，并且所述容纳槽与所述浇筑通道（3）错开，所述容纳槽中上下设置有碎料（5）和衬板（8），所述衬板（8）上嵌设有若干个称重传感器（9）；
所述监控提醒机构包括多个监控单元，每个所述监控单元对应多个所述车位（10），所述监控单元包括与所述前端主机电性连...

【专利技术属性】
技术研发人员：许爱平，
申请(专利权)人：福建省起航智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35