燃油切换阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油切换阀，它包括阀体，具有第一油腔和第二油腔，阀体上设有发动机进油口、主油箱进油口和副油箱进油口以及发动机回油口，主油箱回油口和副油箱回油口；第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯滑动配合在第一油腔内；第二阀芯滑动配合在第二油腔内，电磁驱动机构，连接在阀体上，用于通过产生的电磁力驱动第一阀芯和第二阀芯动作，使第一阀芯和第二阀芯由初始状态滑动至切换状态；初始状态，发动机进油口与主油箱进油口导通，且发动机回油口与主油箱回油口导通；切换状态，发动机进油口与副油箱进油口导通，且发动机回油口与副油箱回油口导通。该燃油切换阀结构简单、装配方便且阀芯响应灵敏度高。

【技术实现步骤摘要】
燃油切换阀
本技术涉及车辆供油系统
，具体讲的是一种燃油切换阀。
技术介绍
凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标；其中，凝点是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点则表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。车辆发动机在工作时，油液经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当油温度降至冷滤点温度时，其所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。在天气温度较低时或在冬季，特别是车辆放置一夜后，第二天启动非常困难，造成时间与精力的浪费；为了避免出现上述问题，就需要使用不同标号的燃油对发动机进行供油，供油油箱可以是双油箱，在车辆冷启动时，使用第一油箱中的燃油对发动机供油，以便于启动，当发动机正常工作后，使用第二油箱中的燃油对发动机供油，以节省成本。这样就需要在发动机与车辆油箱之间安装燃油切换阀，以现实不同油箱燃油的自动切换。而现有技术的燃油切换阀大都采用的是阀芯轴向移动，实现主、副油箱与发动机油路的切换；如中国专利CN110822131A、名称为一种车用主副油箱燃油转换阀的专利申请，其采用电机及齿轮组件配合来驱动阀芯轴向移动，实现油路转换；但该结构的燃油切换阀的阀芯的驱动结构比较复杂，装配比较麻烦；而且由于齿轮传动存在间隙，齿轮之间长时间传动存在磨损都会导致阀芯移动的灵敏度较低，燃油切换的速度较慢，影响发动机的正常工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种结构简单、装配方便且阀芯响应灵敏度高的燃油切换阀。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的燃油切换阀：它包括阀体，具有第一油腔和第二油腔，所述阀体上设有与第一油腔相连通的发动机进油口、主油箱进油口和副油箱进油口以及与第二油腔相连通的发动机回油口，主油箱回油口和副油箱回油口；两个阀芯：第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯滑动配合在第一油腔内，用于使发动机进油口与主油箱进油口导通或发动机进油口与副油箱进油口导通；所述第二阀芯滑动配合在第二油腔内，用于使发动机回油口与主油箱回油口导通或发动机回油口与副油箱回油口导通；电磁驱动机构，连接在阀体上，用于通过产生的电磁力驱动第一阀芯和第二阀芯动作，使第一阀芯和第二阀芯由初始状态滑动至切换状态；初始状态，发动机进油口与主油箱进油口导通，且发动机回油口与主油箱回油口导通；切换状态，发动机进油口与副油箱进油口导通，且发动机回油口与副油箱回油口导通。作为优选，所述的电磁驱动机构包括两个电磁铁：第一电磁铁和第二电磁铁，且第一电磁铁和第二电磁铁均位于阀体的同一侧，所述第一电磁铁和第二电磁铁的驱动杆分别与第一阀芯和第二阀芯的端部相抵。作为优选，所述第一油腔内设有可沿第一油腔的轴线方向往复移动的第一阀杆，所述的第一阀芯同轴连接在第一阀杆上并随第一阀杆同步运动，且第一阀杆远离第一电磁铁的一端连接一第一弹性体；所述主油箱进油口和副油箱进油口之间的第一油腔内设有与第一油腔连通的第一阀腔，所述的第一阀芯间隙配合在第一阀腔内，且发动机进油口的内端与第一阀腔相连通；第一阀芯在第一弹性体的弹力下密封第一阀腔靠近副油箱进油口的一端，使副油箱进油口与发动机进油口关闭，主油箱进油口与发动机进油口导通；第一电磁铁得电情况下，第一电磁铁克服第一弹性体的弹力驱动第一阀芯密封第一阀腔靠近主油箱进油口的一端，使主油箱进油口与发动机进油口关闭，副油箱进油口与发动机进油口导通。作为优选，所述第二油腔内设有可沿第二油腔的轴线方向往复移动的第二阀杆，所述的第二阀芯同轴连接在第二阀杆上并随第二阀杆同步运动，且第二阀杆远离第二电磁铁的一端连接一第二弹性体；所述主油箱回油口和副油箱回油口之间的第二油腔内设有与第二油腔连通的第二阀腔，所述的第二阀芯间隙配合在第二阀腔内，且发动机回油口的内端与第二阀腔相连通；第二阀芯在第二弹性体的弹力下密封第二阀腔靠近副油箱回油口的一端，使副油箱回油口与发动机回油口关闭，主油箱回油口与发动机回油口导通；第二电磁铁得电情况下，第二电磁铁克服第二弹性体的弹力驱动第二阀芯密封第二阀腔靠近主油箱回油口的一端，使主油箱回油口与发动机回油口关闭，副油箱回油口与发动机回油口导通。作为优选，所述的阀体上连接有控制盒，所述的控制盒分别与第一电磁铁和第二电磁铁的通电电路电性连接，用于控制第一电磁铁和第二电磁铁电路的通断。作为优选，所述阀体远离第一电磁铁的一侧连接一第一端盖，且第一弹性体设置在第一端盖内；所述第一阀杆远离第一电磁铁的一端连接一第一限位套，所述第一弹性体的一端与第一端盖的内壁连接，第一弹性体的另一端与第一限位套连接；所述第一端盖上螺纹连接一第一限位杆，该第一限位杆的内端穿设于第一弹性体的内孔中并与第一阀杆的端部之间设有空隙。作为优选，所述阀体远离第二电磁铁的一侧连接一第二端盖，且第二弹性体设置在第二端盖内；所述第二阀杆远离第二电磁铁的一端连接一第二限位套，所述第二弹性体的一端与第二端盖的内壁连接，第二弹性体的另一端与第二限位套连接；所述第二端盖上螺纹连接一第二限位杆，该第二限位杆的内端穿设于第二弹性体的内孔中并与第二阀杆的端部之间设有空隙。作为优选，所述第一阀芯和第二阀芯上均包设一用弹性材料制成的密封套。采用以上结构后，本技术燃油切换阀与现有技术相比，具有以下优点：该燃油切换阀采用电磁驱动机构来驱动第一阀芯和第二阀芯移动，实现发动机进油口与主油箱进油口和副油箱进油口之间油路的切换，以及发动机回油口与主油箱回油口和副油箱回油口之间油路的切换。该电磁驱动机构通过产生的电磁力驱动第一阀芯和第二阀芯动作，具体地，该电磁驱动机构采用第一电磁铁和第二电磁铁，利用第一电磁铁和第二电磁铁的驱动杆来驱动第一阀芯和第二阀芯移动；该燃油切换阀结构简单、装配方便，其第一阀芯和第二阀芯在切换时阀芯响应时间短、灵敏度高。另外，第一阀芯通过封闭第一阀腔的两端实现发动机进油口与主油箱进油口和副油箱进油口之间油路的切换，第二阀芯通过封闭第二阀腔的两端实现发动机回油口与主油箱回油口和副油箱回油口之间油路的切换，其结构设置简单，制造方便。再者，第一端盖上第一限位杆的设置，以及第二端盖上第二限位杆的设置对第一阀芯和第二阀芯移动行程起到限位作用，对第一阀芯和第二阀芯起到保护作用。附图说明图1是本技术燃油切换阀的结构示意图。图2是本技术燃油切换阀的剖视结构示意图。图3是本技术燃油切换阀的第一油腔的纵向剖视结构示意图。图4是本技术燃油切换阀的第二油腔的纵向剖视结构示意图。如图所示：1、阀体,2、第一油腔，200、主油箱进油口，201、副油箱进油口，202、第一阀芯，203、第一阀腔，204、第一阀杆，3、第二油腔，300、主油箱回油口，301、副油箱回油口，302、第二阀芯，303、第二阀腔，304、第二阀杆，4、发动机进油口，5、发动机回油口，6、第一电磁铁，600、第二电磁铁，7、第一端盖，700、第二端盖，701、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油切换阀，其特征在于：它包括/n阀体，具有第一油腔和第二油腔，所述阀体上设有与第一油腔相连通的发动机进油口、主油箱进油口和副油箱进油口以及与第二油腔相连通的发动机回油口，主油箱回油口和副油箱回油口；/n两个阀芯：第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯滑动配合在第一油腔内，用于使发动机进油口与主油箱进油口导通或发动机进油口与副油箱进油口导通；所述第二阀芯滑动配合在第二油腔内，用于使发动机回油口与主油箱回油口导通或发动机回油口与副油箱回油口导通；/n电磁驱动机构，连接在阀体上，用于通过产生的电磁力驱动第一阀芯和第二阀芯动作，使第一阀芯和第二阀芯由初始状态滑动至切换状态；初始状态，发动机进油口与主油箱进油口导通，且发动机回油口与主油箱回油口导通；切换状态，发动机进油口与副油箱进油口导通，且发动机回油口与副油箱回油口导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油切换阀，其特征在于：它包括
阀体，具有第一油腔和第二油腔，所述阀体上设有与第一油腔相连通的发动机进油口、主油箱进油口和副油箱进油口以及与第二油腔相连通的发动机回油口，主油箱回油口和副油箱回油口；
两个阀芯：第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯滑动配合在第一油腔内，用于使发动机进油口与主油箱进油口导通或发动机进油口与副油箱进油口导通；所述第二阀芯滑动配合在第二油腔内，用于使发动机回油口与主油箱回油口导通或发动机回油口与副油箱回油口导通；
电磁驱动机构，连接在阀体上，用于通过产生的电磁力驱动第一阀芯和第二阀芯动作，使第一阀芯和第二阀芯由初始状态滑动至切换状态；初始状态，发动机进油口与主油箱进油口导通，且发动机回油口与主油箱回油口导通；切换状态，发动机进油口与副油箱进油口导通，且发动机回油口与副油箱回油口导通。


2.根据权利要求1所述的燃油切换阀，其特征在于：所述的电磁驱动机构包括两个电磁铁：第一电磁铁和第二电磁铁，且第一电磁铁和第二电磁铁均位于阀体的同一侧，所述第一电磁铁和第二电磁铁的驱动杆分别与第一阀芯和第二阀芯的端部相抵。


3.根据权利要求2所述的燃油切换阀，其特征在于：所述第一油腔内设有可沿第一油腔的轴线方向往复移动的第一阀杆，所述的第一阀芯同轴连接在第一阀杆上并随第一阀杆同步运动，且第一阀杆远离第一电磁铁的一端连接一第一弹性体；所述主油箱进油口和副油箱进油口之间的第一油腔内设有与第一油腔连通的第一阀腔，所述的第一阀芯间隙配合在第一阀腔内，且发动机进油口的内端与第一阀腔相连通；第一阀芯在第一弹性体的弹力下密封第一阀腔靠近副油箱进油口的一端，使副油箱进油口与发动机进油口关闭，主油箱进油口与发动机进油口导通；第一电磁铁得电情况下，第一电磁铁克服第一弹性体的弹力驱动第一阀芯密封第一阀腔靠近主油箱进油口的一端，使主油箱进油口与发动机进油口关闭，副油箱进油口与发动机进油口导通。


4.根据权利要求3所述的燃油切换...

【专利技术属性】
技术研发人员：许存法，李潭潭，
申请(专利权)人：宁波斯特林科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33