一种通气管及变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通气管及变速器，其中，所述通气管包括通气管本体、连接件和通气帽，所述连接件呈中空的圆柱型结构，所述连接件的外侧面中段设有一圈密封环，所述连接件的第一端插接在所述通气管本体的一端，所述密封环盖住所述通气管本体的一端，所述连接件与所述通气管本体过盈配合；所述通气帽套设于所述通气管本体的一端，所述通气帽与所述通气管本体过盈配合，所述连接件的第二端位于所述通气帽内侧。本实用新型专利技术能够解决现有的通气管通过增加长度来增加涉水能力导致成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通气管及变速器
本技术涉及变速器生产
，特别是涉及一种通气管及变速器。
技术介绍
变速器通气管一般安装在变速器壳体顶部，具有平衡变速器内外气压，提高变速器水平位置，增强涉水能力的功能。通气管的长度及结构尺寸将影响变速器的涉水能力，如果通气管防进水能力差，在汽车行驶过程中，外界粉尘及水汽通过变速箱通气管进入变速箱内部，从而造成润滑油污染，含水量超标，进而造成变速器离合器钢片抛光或零件锈蚀，影响离合器耐久及整车驾驶性能，如整车起步、蠕行时抖动等问题。常规的通气管通过增加通气管长度和拔高变速器水平位置来增加其涉水能力，但这种结构通用性不强，由于通气管本体结构复杂，因不同车型整车布置的差异，给通气管预留的设计空间不同，从而需要设计不同的通气管，故这种通气管通常子零件多、长度长，需要增加额外管架定位，导致零件成本相对较高。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种通气管，以解决现有的通气管通过增加长度来增加涉水能力导致成本高的问题。一种通气管，包括通气管本体、连接件和通气帽，所述连接件呈中空的圆柱型结构，所述连接件的外侧面中段设有一圈密封环，所述连接件的第一端插接在所述通气管本体的一端，所述密封环盖住所述通气管本体的一端，所述连接件与所述通气管本体过盈配合；所述通气帽套设于所述通气管本体的一端，所述通气帽与所述通气管本体过盈配合，所述连接件的第二端位于所述通气帽内侧。根据本技术提出的通气管，在通气管本体的一端插接连接件，并套设通气帽，通气帽有效的提高了防水飞溅的能力，即使有少量水进入通气帽中，连接件的密封环盖住了通气管本体的端口，使得水不易流入通气管本体中；同时连接件和通气帽也保证了通气的能力，空气能够从通气帽与通气管本体之间的间隙进入，并通过连接件的中空结构进入通气管中；而通气帽和连接件结构简单，容易生产，从而有效的解决了现有的通气管通过增加长度来增加涉水能力导致成本高的问题。另外，根据本技术提供的通气管，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述通气帽采用双层结构，所述通气帽包括外侧的外帽檐和内侧的内帽檐，所述外帽檐与所述通气管本体过盈配合，所述内帽檐与所述连接件间隙配合。进一步地，所述内帽檐的底部设有若干个凸柱，所述通气帽套设在所述通气管本体的一端时，所述凸柱抵触所述密封环，所述内帽檐与所述密封环之间形成用于空气流通的区域。进一步地，所述连接件的第二端顶部设有若干个通气槽孔。进一步地，所述连接件采用弹性橡胶材质的连接件。进一步地，所述连接件的外侧面设有一圈的密封凸部，所述密封凸部位于所述内帽檐的内侧，所述密封凸部对应所述通气槽孔设有若干个通气缺口。进一步地，所述连接件的外侧面还设有若干层的弹性凸部，所述弹性凸部位于所述通气管本体的内部。本技术还提出了一种变速器，所述变速器包括上述的通气管。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术一实施例的通气管的结构示意图；图2为通气管的A-A剖视图结构示意图；图3为图2的B处局部放大示意图；图4为连接件的结构示意图；图5为通气帽的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至图5所示，本技术一实施例提出的通气管，包括通气管本体10、连接件30和通气帽20，所述连接件30呈中空的圆柱型结构，所述连接件30的外侧面中段设有一圈密封环31，所述连接件30的第一端插接在所述通气管本体10的一端，所述密封环31盖住所述通气管本体10的一端，所述连接件30与所述通气管本体10过盈配合；所述通气帽20套设于所述通气管本体10的一端，所述通气帽20与所述通气管本体10过盈配合，所述连接件30的第二端位于所述通气帽20内侧。具体的，所述通气帽20采用双层结构，所述通气帽20包括外侧的外帽檐21和内侧的内帽檐22，所述外帽檐21与所述通气管本体10过盈配合，所述内帽檐22与所述连接件30间隙配合。所述通气帽20采用了双层结构，外侧的外帽檐21与所述通气管本体10过盈配合，从而防止水进入通气孔本体10，在内侧还设有内帽檐22，从而即使有少量的水从外帽檐21进入，水也会顺着外帽檐21流出，进而增加了变速器的涉水能力。具体的，所述内帽檐22的底部设有若干个凸柱23，所述通气帽20套设在所述通气管本体10的一端时，所述凸柱23抵触所述密封环31，所述内帽檐22与所述密封环31之间形成用于空气流通的区域。所述凸柱23的数量可根据实际情况自行确定，本实施例中的凸柱23数量设为两个，两个所述凸柱23对称的设置在所述内帽檐22的底部。当安装所述通气帽20时，所述凸柱23能够抵触所述密封环31，从而防止内帽檐22底部直接挤压在所述密封环31上，导致空气无法流通而堵塞通气管。具体的，所述连接件30的第二端顶部设有若干个通气槽孔32，当所述连接件30的第二端抵靠在通气帽20内侧顶部时，所述通气槽孔32的存在使得空气能够通过所述通气槽孔32流通，防止堵塞通气管。具体的，所述连接件30采用弹性橡胶材质的连接件30，所述连接件30的外侧面设有一圈的密封凸部33，所述密封凸部33位于所述内帽檐22的内侧，所述密封凸部33对应所述通气槽孔32设有若干个通气缺口331。所述密封凸部33能够堵塞所述内帽檐22与所述连接件30之间的空隙，从而防止水从内帽檐22处进入连接件30而导致通气管本体10进水；密封凸部33上对应通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通气管，其特征在于，包括通气管本体、连接件和通气帽，所述连接件呈中空的圆柱型结构，所述连接件的外侧面中段设有一圈密封环，所述连接件的第一端插接在所述通气管本体的一端，所述密封环盖住所述通气管本体的一端，所述连接件与所述通气管本体过盈配合；所述通气帽套设于所述通气管本体的一端，所述通气帽与所述通气管本体过盈配合，所述连接件的第二端位于所述通气帽内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种通气管，其特征在于，包括通气管本体、连接件和通气帽，所述连接件呈中空的圆柱型结构，所述连接件的外侧面中段设有一圈密封环，所述连接件的第一端插接在所述通气管本体的一端，所述密封环盖住所述通气管本体的一端，所述连接件与所述通气管本体过盈配合；所述通气帽套设于所述通气管本体的一端，所述通气帽与所述通气管本体过盈配合，所述连接件的第二端位于所述通气帽内侧。


2.根据权利要求1所述的通气管，其特征在于，所述通气帽采用双层结构，所述通气帽包括外侧的外帽檐和内侧的内帽檐，所述外帽檐与所述通气管本体过盈配合，所述内帽檐与所述连接件间隙配合。


3.根据权利要求2所述的通气管，其特征在于，所述内帽檐的底部设有若干个凸柱，所述通气帽套设在所述通气管本体的一端时，所述凸柱抵触...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾辉，邱昕，倪魏伟，肖婷玲，柯远志，谢衡南，
申请(专利权)人：麦格纳动力总成江西有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36