本公开涉及一种电池托盘、动力电池包及车辆。该电池托盘包括托盘本体，托盘本体包括底板、边梁、以及若干个隔板，边梁设置在底板的四周，隔板设置在底板上并且将底板分隔成若干个用于放置单体电池或电池模组的容纳空间，每个容纳空间对应的边梁和/或底板上设置有第一孔、第二孔、以及连通第一孔和第二孔的气体通道，第一孔用于将单体电池或电池模组排出的火焰、烟雾或气体导入气体通道，第二孔用于将气体通道内的火焰、烟雾或气体排出，每个容纳空间对应的边梁上要设置第一孔，但第二孔一般只设置几个。这样，当某个电池模组或单体电池发生热失控时，该电池托盘能够将烟气引流至特定位置排出。
【技术实现步骤摘要】
电池托盘、动力电池包及车辆
本公开涉及电动汽车
，具体地，涉及一种电池托盘、动力电池包及车辆。
技术介绍
随着电动汽车的普及和能量密度的提高，电动汽车的起火事故时有发生，严重刺激消费者神经。电动汽车起火事故很大部分是由电池包的热失控导致。研究表明，电池包发生热失控时，释放大量高温可燃气体，如果没有泄压装置及时泄压，电池包内气压将迅速升高并将电池包上盖冲开，随后火焰从电池包内喷出。现有设计的主要缺陷是，烟气或火焰喷出的方向不固定，未能将烟气、火焰引流至特定位置，火焰、烟气会积聚在电池包内部，无法及时排出，容易对电池造成二次伤害或者影响其他电池。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电池托盘，该电池托盘能够及时将火焰、烟雾或气体排出。为了实现上述目的，本公开提供一种电池托盘，包括托盘本体，所述托盘本体包括底板、边梁、以及若干个隔板，所述边梁设置在所述底板的四周，所述隔板设置在所述底板上并且将所述底板分隔成若干个用于放置单体电池或电池模组的容纳空间，每个所述容纳空间对应的边梁和/或底板上设置有第一孔、第二孔、以及连通所述第一孔和所述第二孔的气体通道，所述第一孔用于将所述单体电池或所述电池模组排出的火焰、烟雾或气体导入所述气体通道，所述第二孔用于将所述气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。可选地，所述隔板为隔热板，用于对所述容纳空间之间进行热隔离，所述隔板包括隔板本体和设置在所述隔板本体外壁上的防火隔热层。可选地，所述第一孔处设置有单向开启的封挡件，所述封挡件构造为在预设压力下开启，以使得从每个所述容纳空间产生的火焰、烟雾或气体通过对应的所述第一孔进入所述气体通道。可选地，所述封挡件为单向阀。可选地，所述电池托盘还包括防爆装置，所述第二孔通过所述防爆装置封堵。可选地，所述电池托盘还包括烟雾和/或气体感应器，所述烟雾和/或气体感应器设置在所述气体通道内。可选地，所述电池托盘还包括导流管，所述导流管的一端用于与所述第二孔连通，另一端延伸至车身底部的边缘。可选地，所述电池托盘还包括灭火装置，所述灭火装置包括储存罐、导流管和阀，所述导流管的一端与所述储存罐连通，另一端与所述第二孔连通，所述阀用于截断或连通所述第二孔与所述储存罐之间的流路，当发生热失控时，所述阀开启，所述储存罐的灭火剂依次通过所述导流管、所述第二孔、所述排气通道、及所述第一孔释放到所述电池托盘内。可选地，所述储存罐与整车冷却液回路连通。可选地，所述托盘本体还包括设置于所述边梁外侧以用于将所述电池托盘安装在车上的中空安装梁，所述中空安装梁的侧壁上形成有与所述边梁和/或所述底板上的气体通道连通的通气孔，且所述中空安装梁至少一端开放以形成排气口。可选地，所述中空安装梁上设置有紧固件安装部，所述紧固件安装部位于所述中空安装梁的中空排气通道内，且所述紧固件安装部上形成有用于与紧固件配合的安装孔。通过上述技术方案，一旦某个容纳空间内的电池模组发生热失控，电池模组产生的火焰、烟雾或气体可通过边梁或底板上与该电池模组对应的第一孔进入托盘本体的气体通道，进而通过边梁或底板上的第二孔排出，使得该火焰、烟雾或气体不会进入聚集在电池托盘内部。根据本公开的另一方面，提供一种动力电池包，包括若干电池模组或单体电池、电池包盖板、以及上述的电池托盘，所述电池包盖板与所述托盘本体密封连接并共同形成用于容纳所述若干电池模组或所述单体电池的密闭空间。根据本公开的又一方面，提供一种车辆，包括上述的动力电池包。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种实施方式的电池托盘立体结构示意图；图2是本公开一种实施方式的电池托盘工作示意图；图3是本公开一种实施方式的电池托盘的隔板的截面示意图；图4是本公开一种实施方式的电池托盘安装在车辆上的使用状态示意图，其中，示出了引流管；图5是本公开另一种实施方式的电池托盘安装在车辆上的使用状态示意图，其中，示出了灭火装置；图6是本公开一种实施方式的电池托盘中空边梁结构的俯视端面示意图；图7是本公开一种实施方式的电池托盘的边梁的截面示意图；图8是本公开另一种实施方式的电池托盘的立体结构示意图；图9是本公开另一种实施方式的中空安装梁的截面示意图；图10是本公开一种实施方式的动力电池包的立体结构示意图；图11是本公开一种实施方式的动力电池包的立体结构的爆炸图。附图标记说明100-托盘本体；10-边梁；11-第一孔；12-第二孔；13-气体通道；14-第一气体通道；15-通孔；16-第二气体通道；20-底板；30-隔板；31-隔板本体；32-防火隔热层；301-横向隔板；302-纵向隔板；40-防爆阀；50-导气管；60-灭火装置；61-储存罐；62-导流管；63-阀；70-中空安装梁；71-排气口；72-紧固件安装部；721-安装孔；80-电池包盖板。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至如图11所示，根据本公开提供了一种电池托盘和具有该电池托盘的动力电池包。除了电池托盘之外，该动力电池包还可以包括电池包盖板(图中未示出)和若干电池模组或单体电池，电池包盖板与电池托盘密封连接并共同形成容纳若干电池模组或单体电池的密闭空间。该电池托盘包括托盘本体100，托盘本体100包括底板20、边梁10、以及若干个隔板30，边梁10设置在底板20的四周，隔板30设置在底板20上并且将底板20分隔成若干个用于放置单体电池或电池模组的容纳空间，每个容纳空间对应的边梁10和/或底板20上设置有第一孔11、第二孔12、以及连通第一孔11和第二孔12的气体通道13，第一孔11用于将单体电池或电池模组排出的火焰、烟雾或气体导入气体通道13，第二孔12用于将气体通道13内的火焰、烟雾或气体排出，每个容纳空间对应的边梁上要设置第一孔，但第二孔一般只设置几个。通过上述技术方案，一旦某个容纳空间内的电池模组发生热失控，电池模组产生的火焰、烟雾或气体可通过边梁10或底板20上与该电池模组对应的第一孔11进入托盘本体100的气体通道13，进而通过边梁10或底板20上的第二孔12排出。使得该火焰、烟雾或气体不会进入聚集在电池托盘内部。并且，由于隔板30的阻挡及隔热作用，能够对火焰、烟雾或气体、以及热量进行空间隔离热隔离，避免热扩散，从而能够避免位于其他容纳空间的电池模组受到热失控的影响，有效避免了该火焰、烟雾或气体对电池模组造成二次伤害或者影响其他电池模组。本公开对隔板30的具体结构和材质均不作限制，在一种实施方式中，隔板30为隔热板，用于对每本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池托盘，其特征在于，包括托盘本体(100)，所述托盘本体(100)包括底板(20)、边梁(10)、以及若干个隔板(30)，所述边梁(10)设置在所述底板(20)的四周，所述隔板(30)设置在所述底板(20)上并且将所述底板(20)分隔成若干个用于放置单体电池或电池模组的容纳空间，每个所述容纳空间对应的边梁(10)和/或底板(20)上设置有第一孔(11)、第二孔(12)、以及连通所述第一孔(11)和所述第二孔(12)的气体通道(13)，所述第一孔(11)用于将所述单体电池或所述电池模组排出的火焰、烟雾或气体导入所述气体通道(13)，所述第二孔(12)用于将所述气体通道(13)内的火焰、烟雾或气体排出。/n
【技术特征摘要】
1.一种电池托盘，其特征在于，包括托盘本体(100)，所述托盘本体(100)包括底板(20)、边梁(10)、以及若干个隔板(30)，所述边梁(10)设置在所述底板(20)的四周，所述隔板(30)设置在所述底板(20)上并且将所述底板(20)分隔成若干个用于放置单体电池或电池模组的容纳空间，每个所述容纳空间对应的边梁(10)和/或底板(20)上设置有第一孔(11)、第二孔(12)、以及连通所述第一孔(11)和所述第二孔(12)的气体通道(13)，所述第一孔(11)用于将所述单体电池或所述电池模组排出的火焰、烟雾或气体导入所述气体通道(13)，所述第二孔(12)用于将所述气体通道(13)内的火焰、烟雾或气体排出。
2.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述隔板(30)为隔热板，所述隔板(30)包括隔板本体(31)和设置于所述隔板本体(31)外壁的防火隔热层(32)。
3.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述第一孔(11)处设置有单向开启的封挡件，所述封挡件构造为在预设压力下开启，以使得从所述容纳空间产生的火焰、烟雾或气体通过对应的所述第一孔(11)进入所述气体通道(13)。
4.根据权利要求3所述的电池托盘，其特征在于，所述封挡件为单向防爆阀。
5.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述电池托盘还包括烟雾和/或气体感应器，所述烟雾和/或气体感应器设置在所述气体通道(13)内。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池托盘，其特征在于，所述电池托盘还包括导气管(50)，所述导气管(50)的一端用于与所述第二孔(12)连通，另一端延伸至车身底部的边缘。
7.根据权利要求1-...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴武华，闫磊，颜亮，凌和平，黄伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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