一种排气栅栏制造技术

本实用新型专利技术提供了一种排气栅栏，属于防爆柴油机尾气处理技术领域，包括前定位网板、后定位网板，以及相互贴合、规则排设固定于所述前定位网板和后定位网板之间的若干导气管；所述导气管包括依次连通的进气段、净化段和促流排气段，进气段与净化段形成了类文丘里管的结构，使得废气可以从进气段被快速吸入到净化段，通过栅栏片提高废气处理的器壁效应，保证对废气进行充分的降温，阻断燃烧；净化段与促流排气段形成二重类文丘里管的结构，促进气流的流动，使得经过净化段处理后的废气可快速进入促流排气段至排出导气管，进一步增强淬息效应。本实用新型专利技术降低了防爆柴油机的排气阻力，提高了排气性能，有利于提高发动机功率，节约发动机油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种排气栅栏
本技术涉及防爆柴油机尾气处理
，尤其为一种用于防爆柴油机尾气净化的排气栅栏。
技术介绍
防爆柴油机的排气系统由带冷却水套排气歧管、带冷却水套排气管、排气水洗装置和排气栅栏等组成。其中，排气栅栏是一种利用器壁效应和淬熄效应降低排气温度、熄灭火焰的安全装置。现有防爆柴油机车排气栅栏多为板片式，废气气流在与板片进行碰撞时，易在板片间形成较强的涡流，从而影响气流的流通性，加大排气阻力，使得防爆柴油机缸内残余废气量增多，影响缸内燃烧过程，导致发动机功率下降，油耗增加，排气性能降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种排气栅栏，通过合理有效的导气管结构和栅栏片结构，形成高效率的器壁效应和淬息效应，同时增强气体的流动性，降低排气阻力。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种排气栅栏，包括定位网板及若干导气管，所述导气管相互贴合、规则排设固定于所述定位网板上，所述导气管包括依次连通的进气段、净化段和促流排气段。进一步的，所述定位网板包括前定位网板和后定位网板，所述导气管固定连接于所述前定位网板和后定位网板之间。进一步的，所述定位网板上设置有网格式卡槽，所述导气管的前后端口上设有与所述卡槽匹配的卡板。进一步的，所述导气管的前、后端口呈形状大小一致的矩形端口，所述定位网板的网格式卡槽为与所述矩形端口相匹配的矩形网格卡槽。进一步的，所述后定位网板后侧面还设有吸附网板。进一步的，所述导气管的进气段包括从前至后截面逐渐变小的第一敞口管和与所述第一敞口管后端连接的第一方管；所述净化段为连接于所述第一方管后端的第二方管，所述第二方管的截面大于第一方管的截面且小于第一敞口管的最大截面；所述促流排气段为连接于所述第二方管后端的第三方管，所述第三方管的截面与所述第一敞口管的最大截面一致。进一步的，所述促流排气段还包括从前至后截面逐渐变大的第二敞口管，所述第二敞口管的前后端分别连接于第二方管后端与第三方管前端。进一步的，所述第一敞口管的管壁呈外凸弧形，所述第二敞口管的管壁呈内凹弧形。进一步的，所述第二方管内均匀布设有栅栏片，所述栅栏片呈波浪形。进一步的，所述栅栏片为玄武岩纤维复合材料制成。进一步的，所述吸附网板为玄武岩纤维复合材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果体现在：本技术的导气管设置了前后依次连通的进气段、净化段和促流排气段，进气段与定位网板无缝结合，保证废气充分进入导气管内；且由于进气段与净化段的第一敞口管、第一方管、第二方管三者之间形成了类文丘里管的结构，使得废气可以从进气段被快速吸入到净化段，即第二方管内，第二方管内设置了水平均匀布设的栅栏片，可提高废气处理的器壁效应，保证对废气进行充分的降温，阻断燃烧；同时，由于净化段与促流排气段的第二方管、第二敞口管、第三方管三者之间也形成了类文丘里管的结构，促进了气流的流动，使得经过净化段处理后的废气可快速进入促流排气段至排出导气管，进一步增强了淬息效应，降低了排气阻力，提高了排气性能，有利于提高发动机功率，节约发动机油耗。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的导气管的结构示意图。图2为本技术的导气管净化段内栅栏片的结构示意图。图3为本技术的导气管的右侧面平面示意图。图4为本技术的定位网板与导气管的组装示意图。图5为本技术的定位网板的平面示意图。附图标记：1、定位网板，11、卡槽，12、前定位网板，13、后定位网板；2、导气管，21、卡板，22、第一敞口管，23、第一方管，24、第二方管，25、第二敞口管，26、第三方管，27、栅栏片；3、吸附网板。具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。如图1、图4所示，本技术提供一种排气栅栏，包括定位网板1及若干导气管2，所述定位网板1包括前定位网板12和后定位网板13，所述导气管2相互贴合、规则排设固定于所述前定位网板12和后定位网板13之间，前定位网板12和后定位网板13对导气管2形成定位固定作用；所述导气管2包括依次连通的进气段、净化段和促流排气段，废气从进气段进入导气管内，经过净化段净化后由促流排气段排出。进一步的，如图1、图5所示，所述定位网板1上设置有网格式卡槽11，所述导气管2的前后端口上设有与所述卡槽11匹配的卡板21。本实施例中，所述导气管2的前、后端口呈形状大小一致的矩形端口，所述定位网板1的网格式卡槽11为与所述矩形端口相匹配的矩形网格卡槽11。通过将卡板21与卡槽11实现定位网板1与导气管2的卡接固定，且矩形端口与矩形网格卡槽11的结构还使得导气管2的进气段与定位网板1无缝结合，加上导气管2相互贴合的结构（如图4所示），确保了废气进入导气管2的气流截面的最大化。进一步的，所述后定位网板13后侧面还设有吸附网板3，吸附网板3利用器壁效应作用进一步对废气进行降温，提高排气栅栏的处理效果。进一步的，所述导气管2的进气段包括从前至后截面逐渐变小的第一敞口管22和与所述第一敞口管22后端连接的第一方管23；所述净化段为连接于所述第一方管23后端的第二方管24，所述第二方管24的截面大于第一方管23的截面且小于第一敞口管22的最大截面；所述促流排气段为连接于所述第二方管24后端的第三方管26，所述第三方管26的截面与所述第一敞口管22的最大截面一致；由于进气段与净化段的第一敞口管22、第一方管23、第二方管24三者之间形成了类文丘里管的结构，使得废气可以从进气段被快速吸入到净化段，即第二方管24内，第二方管24内设置了水平均匀布设的栅栏片27，可提高废气处理的器壁效应，保证对废气进行充分的降温本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气栅栏，包括定位网板及若干导气管，其特征在于，所述导气管相互贴合、规则排设固定于所述定位网板上，所述导气管包括依次连通的进气段、净化段和促流排气段。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气栅栏，包括定位网板及若干导气管，其特征在于，所述导气管相互贴合、规则排设固定于所述定位网板上，所述导气管包括依次连通的进气段、净化段和促流排气段。


2.根据权利要求1所述的排气栅栏，其特征在于，所述定位网板包括前定位网板和后定位网板，所述导气管固定连接于所述前定位网板和后定位网板之间。


3.根据权利要求1或2任意一项所述的排气栅栏，其特征在于，所述定位网板上设置有网格式卡槽，所述导气管的前后端口上设有与所述卡槽匹配的卡板。


4.根据权利要求3所述的排气栅栏，其特征在于，所述导气管的前、后端口呈形状大小一致的矩形端口，所述定位网板的网格式卡槽为与所述矩形端口相匹配的矩形网格卡槽。


5.根据权利要求2所述的排气栅栏，其特征在于，所述后定位网板后侧面还设有吸附网板。


6.根据权利要求1所述的排气栅栏，其特征在于，所述导气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：周传江，朱迅，曾承禹，
申请(专利权)人：四川迅海防爆柴油机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51