一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置，包括卡接环、调节环、支撑板和卡勾，所述卡接环内设有卡舌，所述卡舌与卡接环为一体成型结构，所述卡舌与卡接环之间设有调节槽，所述卡接环内开设有导向槽，所述卡接环的导向槽内滑动连接有调节环，所述卡接环的底部设有连接杆，所述连接杆与卡接环为一体成型结构，所述连接杆的底部设有支撑板，所述支撑板的底部设有支撑杆，所述支撑杆与支撑板为一体成型结构，所述支撑杆的两侧对称设有两组卡勾，两组所述卡勾与支撑杆为一体成型结构。该用于引擎盖撑杆的固定连接装置，能够对不同规格的撑杆进行有效的固定，避免了撑杆从卡接环内脱落，提高了行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置。
技术介绍
汽车引擎盖撑杆是将引擎盖打开后保持在一定的开启角度的限位机构，一般地，引擎盖撑杆的一端会通过安装支架连接在汽车发动机舱一侧的边梁上，整个引擎盖支撑杆可以沿某一方向进行旋转移动。使用时，引擎盖撑杆的另一端插入位于引擎盖上的安装孔内，使引擎盖打开后保持在一定的开启角度。而在不使用时，引擎盖支撑杆则收纳在发动机舱的一侧，为避免行车时引擎盖支撑杆晃动，通常在发动机舱中还设置有引擎盖撑杆卡扣，将引擎盖撑杆固定住。然而不同的车型选用的引擎盖撑杆的直径大小会有差异，现有的撑杆卡扣尺寸较为固定，针对不同直径大小的引擎盖撑杆卡扣，这种卡扣无法开口的调节能力有限，若引擎盖撑杆的直径过大则难以卡进卡扣；若引擎盖撑杆的直径过小，则引擎盖撑杆容易在汽车行进过程中由于振动而发出异响，甚至脱出卡扣。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置，包括卡接环、调节环、支撑板和卡勾，所述卡接环内设有卡舌，所述卡舌与卡接环为一体成型结构，所述卡舌与卡接环之间设有调节槽，所述卡接环内开设有导向槽，所述卡接环的导向槽内滑动连接有调节环，所述卡接环的底部设有连接杆，所述连接杆与卡接环为一体成型结构，所述连接杆的底部设有支撑板，所述支撑板的底部设有支撑杆，所述支撑杆与支撑板为一体成型结构，所述支撑杆的两侧对称设有两组卡勾，两组所述卡勾与支撑杆为一体成型结构。优选的，所述卡接环的导向槽内通过胶水对称粘接固定有两组支撑弹簧，所述卡接环上开设有移动槽，所述卡接环的移动槽内滑动连接有调节块，所述调节块的表面通过胶水粘接固定有橡胶防滑垫，所述调节块通过螺栓与调节环固定连接，所述调节块的底部延伸至卡接环的导向槽内，且所述调节块的底部与支撑弹簧相抵触。优选的，所述卡舌的一侧内壁上设有挡块，所述挡块与卡舌为一体成型结构，所述卡舌的内壁上通过胶水粘接固定有另一组橡胶防滑垫。优选的，所述卡接环与调节环接触的一侧端面上开设有卡槽，所述调节环卡接固定在卡接环的卡槽内。优选的，所述支撑杆上开设有通槽，所述支撑板与连接杆为一体成型结构。本技术的技术效果和优点：该用于引擎盖撑杆的固定连接装置，通过将撑杆卡接在卡舌内，通过卡舌与卡接环之间的调节槽，能够调整卡舌的开合大小，从而能够将不同规格的撑杆卡接在卡舌内；通过将调节环卡接在卡接环内的卡槽内，能够将撑杆牢牢的固定在卡接环内，避免撑杆在车辆行驶的过程中脱落，提高行驶的安全性，该用于引擎盖撑杆的固定连接装置，能够对不同规格的撑杆进行有效的固定，避免了撑杆从卡接环内脱落，提高了行驶的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的图1中A处的放大图。图中：1卡接环、2卡舌、3挡块、4调节环、5调节块、6支撑弹簧、7连接杆、8支撑板、9支撑杆、10卡勾。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。本技术提供了如图1-3所示的一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置，包括卡接环1、调节环4、支撑板8和卡勾10，所述卡接环1内设有卡舌2，所述卡舌2与卡接环1为一体成型结构，所述卡舌2与卡接环1之间设有调节槽，所述卡接环1内开设有导向槽，所述卡接环1的导向槽内滑动连接有调节环4，所述卡接环1的底部设有连接杆7，所述连接杆7与卡接环1为一体成型结构，所述连接杆7的底部设有支撑板8，所述支撑板8的底部设有支撑杆9，所述支撑杆9与支撑板8为一体成型结构，所述支撑杆9的两侧对称设有两组卡勾10，两组所述卡勾10与支撑杆9为一体成型结构。具体的，所述卡接环1的导向槽内通过胶水对称粘接固定有两组支撑弹簧6，所述卡接环1上开设有移动槽，所述卡接环1的移动槽内滑动连接有调节块5，所述调节块5的表面通过胶水粘接固定有橡胶防滑垫，所述调节块5通过螺栓与调节环4固定连接，所述调节块5的底部延伸至卡接环1的导向槽内，且所述调节块5的底部与支撑弹簧6相抵触，两组所述支撑弹簧6对称分布在调节块5的底部。具体的，所述卡舌2的一侧内壁上设有挡块3，所述挡块3与卡舌2为一体成型结构，所述卡舌2的内壁上通过胶水粘接固定有另一组橡胶防滑垫。具体的，所述卡接环1与调节环4接触的一侧端面上开设有卡槽，所述调节环4卡接固定在卡接环1的卡槽内。具体的，所述支撑杆9上开设有通槽，所述支撑杆9上的通槽，能够降低连接装置的重量，同时减少用料，降低成本，所述支撑板8与连接杆7为一体成型结构。工作原理，该用于引擎盖撑杆的固定连接装置，在使用时，将卡勾10卡接在发动机舱的安装孔内，对卡接环1的位置进行固定，当撑杆使用完成后，通过调节块5拉动调节环4，对支撑弹簧6进行压缩，使调节环4通过卡接环1内的导向槽滑入卡接环1内，将撑杆卡接在卡舌2内，通过卡舌2上的挡块3将撑杆的位置进行固定，撑杆的位置固定完成后，松开调节块5，支撑弹簧6复位，推动调节环4在卡接环1的导向槽内移动，使调节环4卡接在卡接环1的卡槽内，从而将撑杆进行有效的固定。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置，包括卡接环(1)、调节环(4)、支撑板(8)和卡勾(10)，其特征在于：所述卡接环(1)内设有卡舌(2)，所述卡舌(2)与卡接环(1)为一体成型结构，所述卡舌(2)与卡接环(1)之间设有调节槽，所述卡接环(1)内开设有导向槽，所述卡接环(1)的导向槽内滑动连接有调节环(4)，所述卡接环(1)的底部设有连接杆(7)，所述连接杆(7)与卡接环(1)为一体成型结构，所述连接杆(7)的底部设有支撑板(8)，所述支撑板(8)的底部设有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)与支撑板(8)为一体成型结构，所述支撑杆(9)的两侧对称设有两组卡勾(10)，两组所述卡勾(10)与支撑杆(9)为一体成型结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置，包括卡接环(1)、调节环(4)、支撑板(8)和卡勾(10)，其特征在于：所述卡接环(1)内设有卡舌(2)，所述卡舌(2)与卡接环(1)为一体成型结构，所述卡舌(2)与卡接环(1)之间设有调节槽，所述卡接环(1)内开设有导向槽，所述卡接环(1)的导向槽内滑动连接有调节环(4)，所述卡接环(1)的底部设有连接杆(7)，所述连接杆(7)与卡接环(1)为一体成型结构，所述连接杆(7)的底部设有支撑板(8)，所述支撑板(8)的底部设有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)与支撑板(8)为一体成型结构，所述支撑杆(9)的两侧对称设有两组卡勾(10)，两组所述卡勾(10)与支撑杆(9)为一体成型结构。


2.根据权利要求1所述的一种用于引擎盖撑杆的固定连接装置，其特征在于：所述卡接环(1)的导向槽内通过胶水对称粘接固定有两组支撑弹簧(6)，所述卡接环(1)上开设有移动槽，所述卡接环(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金万洙，
申请(专利权)人：克特盐城汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32