一种一体化铁路站台盲道安全白线砖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化铁路站台盲道安全白线砖，包括底层和颜色层，所述底层和所述颜色层一体成型，所述颜色层上表面靠近站台边沿处设有安全白线，远离站台边沿的安全白线的一侧均匀分布有若干盲道圆点。有益效果在于：减少了小块砖之间的拼接缝隙，铺设后美观整洁；增加厚度，在其内部加入防裂抗拉伸材料，提高其抗压抗折强度；提高施工时铺设效率，利于后期维护；表面摩擦系数大，可以在冬季起到防滑效果；颜色层具有一定的厚度，具有耐磨作用不褪色的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化铁路站台盲道安全白线砖
本技术涉及铁路站台领域，具体涉及一种一体化铁路站台盲道安全白线砖。
技术介绍
安全白线是铁路车站站台上很重要的组成部分，起到警示作用，乘客在站台上等候列车时，必须站在距站台安全白线以内。由于列车快速通过时会形成局部真空，附近的气流去填补这部分真空，进而形成强大的推力，为了确保人身安全，我国所有站台都画上了一条安全白线，乘客候车时不得超越安全线。安全白线再往内是盲道砖，盲道砖是为盲人安全出行提供的行路方便道路设施。铁路站台上铺设的属于带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍止步于此。目前，我国车站站台对于安全白线和盲道的铺设采用一块帽石(1000*600*50)对应一块安全白线(100*600*25)和四块盲道砖(300*300*15)模式，但是，在实际使用中经常会发生破碎、断裂、松动、翘起等问题，这样将会影响站台的外观面貌和旅客候车时的舒适度。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种一体化铁路站台盲道安全白线砖。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种一体化铁路站台盲道安全白线砖，包括底层和颜色层，所述底层和所述颜色层一体成型，所述颜色层上表面靠近站台边沿处设有安全白线，远离站台边沿的安全白线的一侧均匀分布有若干盲道圆点。进一步地，所述底层内部还增加有防裂抗拉伸材料。进一步地，该盲道砖的长、宽、高为700*600*50mm，且所述颜色层高度为3mm-5mm。进一步地，所述安全白线位置靠近站台边沿100mm处。进一步地，所述盲道圆点为凸起或纹理。进一步地，所述盲道圆点高度为5mm-6mm。采用以上技术方案，将原有的一块安全白线(100*600*25mm)和四块盲道砖(300*300*15mm)设计成一体化结构，整体尺寸为700*600*50mm，本申请的结构分为两层，即颜色层和底层，颜色层具有一定的厚度，这样即使经过一定的磨耗仍能保持其原本的颜色；表面增加凸点或纹理，增加表面摩擦系数，防滑效果好；增加厚度，在其内部加入防裂抗拉伸材料，提高其抗压抗折强度。综上，本技术的有益效果在于：1、减少了小块砖之间的拼接缝隙，铺设后美观整洁；2、增加厚度，在其内部加入防裂抗拉伸材料，提高其抗压抗折强度；3、提高施工时铺设效率，利于后期维护；4、表面摩擦系数大，可以在冬季起到防滑效果；5、颜色层具有一定的厚度，具有耐磨作用不褪色的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的俯视结构图；图2是图1的主视结构图；图3是本技术的分层结构图。附图标记说明如下：1、颜色层；2、底层；3、安全白线；4、盲道圆点。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图3所示，本技术提供了一种一体化铁路站台盲道安全白线砖，包括底层2和颜色层1，所述底层2和所述颜色层1一体成型，一体化设计能够有效的避免在实际使用过程中发生破碎、断裂、松动、翘起等问题。所述颜色层1上表面靠近站台边沿处设有安全白线3，远离站台边沿的安全白线3的一侧均匀分布有若干盲道圆点4。所述安全白线3可以起到警示作用，提示盲人前面有障碍止步于此。并且在表面增加盲道圆点4，能够提高表面摩擦系数，具有防滑的作用。作为本案优选的实施方式，所述底层2内部还增加有防裂抗拉伸材料，如砂浆抗裂粉。该盲道砖的长、宽、高为700*600*50mm，且所述颜色层1高度为3mm-5mm。所述安全白线3位置靠近站台边沿100mm处。所述盲道圆点4为凸起或纹理，能够有效的提高摩擦系数，优选地，所述盲道圆点4高度为5mm-6mm。采用以上技术方案，将原有的一块安全白线3(100*600*25mm)和四块盲道砖(300*300*15mm)设计成一体化结构，整体尺寸为700*600*50mm，本申请的结构分为两层，即颜色层和底层2，颜色层1具有一定的厚度，这样即使经过一定的磨耗仍能保持其原本的颜色；表面增加凸点或纹理，增加表面摩擦系数，防滑效果好；增加厚度，在其内部加入防裂抗拉伸材料，提高其抗压抗折强度。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化铁路站台盲道安全白线砖，其特征在于：包括底层和颜色层，所述底层和所述颜色层一体成型，所述颜色层上表面靠近站台边沿处设有安全白线，远离站台边沿的安全白线的一侧均匀分布有若干盲道圆点。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体化铁路站台盲道安全白线砖，其特征在于：包括底层和颜色层，所述底层和所述颜色层一体成型，所述颜色层上表面靠近站台边沿处设有安全白线，远离站台边沿的安全白线的一侧均匀分布有若干盲道圆点。


2.根据权利要求1所述一种一体化铁路站台盲道安全白线砖，其特征在于：该盲道砖的长、宽、高为700*600*50mm，且所述颜色层高度为3mm-5mm。

【专利技术属性】
技术研发人员：丁道祥，韩利，赵志刚，程始宏，王健，马鑫，姜洪东，沈铁志，范宇，崔高峰，李浩然，王伟，赵梦，于浩，鞠欣然，王静，
申请(专利权)人：沈阳铁道科学技术研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21