一种路桥防撞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及路桥技术领域，且公开了一种路桥防撞保护装置，包括路基，所述路基的前表面固定安装有安装板，所述安装板的前表面开设有数量为两个的移动槽，两个所述移动槽内均与数量为两个的限宽块滑动连接，所述安装板前表面的顶部和底部均固定安装有缓冲带，所述移动槽内固定安装有数量为两个的空心筒，所述空心筒内滑动连接有贯穿空心筒并与限宽块固定连接的连接杆，所述连接杆与空心筒的内壁之间固定安装有弹簧。该路桥防撞保护装置，避免直接对限宽块进行撞击造成限宽块损坏，与此同时车辆离开后弹簧回位推动两个连接杆上的限宽块回位，避免了限宽装置直接受到撞击损坏的同时，降低了交通的事故率。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥防撞保护装置
本技术涉及路桥
，具体为一种路桥防撞保护装置。
技术介绍
路桥区隶属台州市位于浙江沿海中部，中国黄金海岸中段，境域东濒东海，南接温岭，西邻黄岩，北连椒江，陆地东西长33.3公里，南北宽18.8公里，介于北纬28‘2—28‘38，东经121‘13—121‘40之间。随着时代和科技的发展，科技的进步同时促进了路桥防撞保护装置的技术进步，但是依然存在着缺陷，现在的路桥在进行限宽时路墩极易受到撞击而损坏，同时事故率极高，故而提出了一种路桥防撞保护装置解决这一问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种路桥防撞保护装置，具备避免受到撞击而损坏降低事故率等优点，解决了现在的路桥在进行限宽时路墩极易受到撞击而损坏，同时事故率极高的问题。(二)技术方案为实现上述避免受到撞击而损坏降低事故率的目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥防撞保护装置，包括路基，所述路基的前表面固定安装有安装板，所述安装板的前表面开设有数量为两个的移动槽，两个所述移动槽内均与数量为两个的限宽块滑动连接，所述安装板前表面的顶部和底部均固定安装有缓冲带，所述移动槽内固定安装有数量为两个的空心筒，所述空心筒内滑动连接有贯穿空心筒并与限宽块固定连接的连接杆，所述连接杆与空心筒的内壁之间固定安装有弹簧，两个所述限宽块相对面的顶部和底部均固定安装有防撞钢圈，所述防撞钢圈的外部固定安装有海绵垫，所述防撞钢圈的前表面固定安装有标志杆。优选的，所述防撞钢圈为半圆形，所述标志杆位于防撞钢圈的中部直径最边缘处。优选的，所述限宽块的左右两侧均固定安装有滑动块，且限宽块通过滑动块与移动槽滑动连接。优选的，两个所述缓冲带分别位于限宽块的顶部和底部，相邻两个所述防撞钢圈分别位于限宽块的两个直角处。优选的，所述标志杆垂直固定在防撞钢圈的前表面，标志杆的长度为一点五米。优选的，所述空心筒上开设有与连接杆相适配的滑动穿孔，且空心筒为空心的圆柱体。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种路桥防撞保护装置，具备以下有益效果：该路桥防撞保护装置，通过设置的移动槽，移动槽上滑动连接的限宽块，同时利用限宽块上固定安装的防撞钢圈，防撞钢圈为半圆形，保证了车辆在经过安装板上的缓冲带进行减速时，利用防撞钢圈上安装的标志杆，使驾驶者能够通过标志杆准确的判断限宽的宽度，避免驾驶者无法判断撞击限宽块，另外当车辆与限宽块有接触时车辆首先与防撞钢圈撞击利用防撞钢圈的半圆状和海绵垫对车辆进行防护的同时，防撞钢圈向两边移动在移动槽内滑动的同时带动连接杆对弹簧进行压缩，避免直接对限宽块进行撞击造成限宽块损坏，与此同时车辆离开后弹簧回位推动两个连接杆上的限宽块回位，避免了限宽装置直接受到撞击损坏的同时，降低了交通的事故率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A处的放大图；图3为本技术图1中B处的放大图。图中：1路基、2安装板、3移动槽、4限宽块、5缓冲带、6空心筒、7弹簧、8连接杆、9防撞钢圈、10海绵垫、11标志杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种路桥防撞保护装置，包括路基1，路基1的前表面固定安装有安装板2，安装板2的前表面开设有数量为两个的移动槽3，两个移动槽3内均与数量为两个的限宽块4滑动连接，限宽块4的左右两侧均固定安装有滑动块，且限宽块4通过滑动块与移动槽3滑动连接，安装板2前表面的顶部和底部均固定安装有缓冲带5，移动槽3内固定安装有数量为两个的空心筒6，空心筒6内滑动连接有贯穿空心筒6并与限宽块4固定连接的连接杆8，空心筒6上开设有与连接杆8相适配的滑动穿孔，且空心筒6为空心的圆柱体，连接杆8与空心筒6的内壁之间固定安装有弹簧7，两个限宽块4相对面的顶部和底部均固定安装有防撞钢圈9，防撞钢圈9的外部固定安装有海绵垫10，防撞钢圈9的前表面固定安装有标志杆11，标志杆11垂直固定在防撞钢圈9的前表面，标志杆11的长度为一点五米，防撞钢圈9为半圆形，两个缓冲带5分别位于限宽块4的顶部和底部，相邻两个防撞钢圈9分别位于限宽块4的两个直角处，标志杆11位于防撞钢圈9的中部直径最边缘处。综上所述，该路桥防撞保护装置，通过设置的移动槽3，移动槽3上滑动连接的限宽块4，同时利用限宽块4上固定安装的防撞钢圈9，防撞钢圈9为半圆形，保证了车辆在经过安装板2上的缓冲带5进行减速时，利用防撞钢圈9上安装的标志杆11，使驾驶者能够通过标志杆11准确的判断限宽的宽度，避免驾驶者无法判断撞击限宽块4，另外当车辆与限宽块4有接触时车辆首先与防撞钢圈9撞击利用防撞钢圈9的半圆状和海绵垫10对车辆进行防护的同时，防撞钢圈9向两边移动在移动槽3内滑动的同时带动连接杆8对弹簧7进行压缩，避免直接对限宽块4进行撞击造成限宽块4损坏，与此同时车辆离开后弹簧7回位推动两个连接杆8上的限宽块4回位，避免了限宽装置直接受到撞击损坏的同时，降低了交通的事故率，解决了现在的路桥在进行限宽时路墩极易受到撞击而损坏，同时事故率极高的问题。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥防撞保护装置，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的前表面固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的前表面开设有数量为两个的移动槽(3)，两个所述移动槽(3)内均与数量为两个的限宽块(4)滑动连接，所述安装板(2)前表面的顶部和底部均固定安装有缓冲带(5)，所述移动槽(3)内固定安装有数量为两个的空心筒(6)，所述空心筒(6)内滑动连接有贯穿空心筒(6)并与限宽块(4)固定连接的连接杆(8)，所述连接杆(8)与空心筒(6)的内壁之间固定安装有弹簧(7)，两个所述限宽块(4)相对面的顶部和底部均固定安装有防撞钢圈(9)，所述防撞钢圈(9)的外部固定安装有海绵垫(10)，所述防撞钢圈(9)的前表面固定安装有标志杆(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种路桥防撞保护装置，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的前表面固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的前表面开设有数量为两个的移动槽(3)，两个所述移动槽(3)内均与数量为两个的限宽块(4)滑动连接，所述安装板(2)前表面的顶部和底部均固定安装有缓冲带(5)，所述移动槽(3)内固定安装有数量为两个的空心筒(6)，所述空心筒(6)内滑动连接有贯穿空心筒(6)并与限宽块(4)固定连接的连接杆(8)，所述连接杆(8)与空心筒(6)的内壁之间固定安装有弹簧(7)，两个所述限宽块(4)相对面的顶部和底部均固定安装有防撞钢圈(9)，所述防撞钢圈(9)的外部固定安装有海绵垫(10)，所述防撞钢圈(9)的前表面固定安装有标志杆(11)。


2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞保护装置，其特征在于：所述防撞钢圈(9)为半圆形，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚飞，张红威，赵蒙，杨鲁晓，蒋勋，苏晓芳，赵瑞，李绘，张志刚，贾静雅，
申请(专利权)人：河南长安公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41