本实用新型专利技术公开了一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置，包括底座和加热炉本体，还包括保温炉；所述保温炉固定连接在底座的上表面，所述加热炉本体固定连接在保温炉的内侧壁上；所述保温炉的上端面盖合有盖板，所述盖板与加热炉本体相配合；本实用新型专利技术不仅能够避免加热炉内的热量经侧部的缝隙流失，而且能够提高加热炉的保温性能，降低了加热炉内热量流失的速度，从而减少了资源的浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置
本技术涉及汽车标准件加工设备
，具体是一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置。
技术介绍
改革开放以来，中国汽车产业发展迅猛，进入新世纪以后，无论是产量和销量，更是呈现爆发式增长，特别是至2010年产销突破1800万辆以后，我国已经成为全球最大的汽车生产和消费国，我国的汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，已经形成了比较完整的工业体系，也成为体现国家竞争力的标志性产业。而汽车零部件在生产加工的过程中，需要对汽车标准件进行热处理。然而现有的汽车标准件加工的管式热处理炉中的加热炉其开口方向一般在侧部，从而致使加热炉在对汽车标准件进行热处理时，加热炉内的热量经开口与盖板之间的缝隙流失，且部分加热炉仅仅只是单层炉，其保温效率有限，从而致使部分热量经加热炉的壁部向外部流失，造成一定的资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置，包括底座和加热炉本体，还包括保温炉；所述保温炉固定连接在底座的上表面，所述加热炉本体固定连接在保温炉的内侧壁上；所述保温炉的上端面盖合有盖板，所述盖板与加热炉本体相配合。优选的，所述保温炉的四周壁以及底板上表面均开设有相互连通的凹槽，所述凹槽的侧壁与加热炉本体的外壁之间形成抽真空腔。优选的，所述保温炉的上侧水平设置有连接板，所述连接板的下表面等距固定连接有固定杆，所述固定杆的下端面固定连接在盖板的上表面。优选的，所述底座的上表面固定连接有关于保温炉对称设置的液压杆，所述液压杆的上端面固定连接在连接板的下表面。优选的，所述盖板的下表面开设有矩形槽，所述矩形槽的四周壁上均固定连接有密封垫，所述密封垫的侧壁与保温炉的外侧壁相接触。优选的，所述矩形槽的顶部开设有容纳槽，所述容纳槽的侧壁上固定连接有防护板，所述防护板的上表面与容纳槽的顶部形成保温腔。优选的，所述防护板的下表面与加热炉本体的上端面相接触；所述加热炉本体内水平设置有载物板，所述载物板的两侧壁上均固定连接有连接杆，所述连接杆的上端面固定连接在防护板的下表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在加热炉本体的外侧设置保温炉，减少加热炉本体内热量的散失，从而减少资源的浪费，通过在保温炉的上侧设置盖板，便于控制加热炉本体的启闭，通过在盖板上设置密封垫，便于提高盖板与加热炉本体之间的密封性，通过在盖板的侧部设置液压杆，便于控制盖板的上下移动，从而避免人工搬运，节省了人力与时间；这种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置不仅能够避免加热炉内的热量经侧部的缝隙流失，而且能够提高加热炉的保温性能，降低了加热炉内热量流失的速度，从而减少了资源的浪费。附图说明图1为本技术立体图；图2为本技术正面内部结构示意图；图3为本技术盖板的剖视图；图中：1底座、2加热炉本体、3保温炉、4盖板、5凹槽、6抽真空腔、7连接板、8固定杆、9液压杆、10矩形槽、11密封垫、12容纳槽、13防护板、14保温腔、15载物板、16连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置，包括底座1和加热炉本体2，还包括保温炉3；保温炉3固定连接在底座1的上表面，加热炉本体2固定连接在保温炉3的内侧壁上，加热炉本体2的底部设置有加热器，便于对所需热处理的汽车标准件进行热处理加工；保温炉3的上端面盖合有盖板4，盖板4与加热炉本体2相配合。保温炉3的四周壁以及底板上表面均开设有相互连通的凹槽5，凹槽5的侧壁与加热炉本体2的外壁之间形成抽真空腔6，能够避免加热炉本体2内的温度经保温炉3的壁部向外部传递，从而减少了加热炉本体2内热量的散失。保温炉3的上侧水平设置有连接板7，连接板7的下表面等距固定连接有固定杆8，固定杆8的下端面固定连接在盖板4的上表面，便于控制盖板4的上下移动。底座1的上表面固定连接有关于保温炉3对称设置的液压杆9，液压杆9的上端面固定连接在连接板7的下表面，便于通过液压杆9驱动连接板7的上下移动，从而驱动盖板4的上下移动。盖板4的下表面开设有矩形槽10，矩形槽10的四周壁上均固定连接有密封垫11，密封垫11的侧壁与保温炉3的外侧壁相接触，能够增加盖板4与保温炉3之间的密封性。矩形槽10的顶部开设有容纳槽12，容纳槽12的侧壁上固定连接有防护板13，防护板13的上表面与容纳槽12的顶部形成保温腔14，保温腔14位抽真空腔，能够避免加热炉本体2上部的热量经盖板4向外部流失。防护板13的下表面与加热炉本体2的上端面相接触；加热炉本体2内水平设置有载物板15，载物板15的两侧壁上均固定连接有连接杆16，连接杆16的上端面固定连接在防护板13的下表面，便于将所处热处理的驾车标准件的放置，载物板15、连接板16以及防护板13的材质均为耐高温材质。本技术在使用时，将所需热处理的汽车标准件放置于载物板15上，再启动液压杆9，带动盖板4向下移动，从而使得盖板4盖合在保温炉3的上端面，而在盖板4向下移动的过程中，带动载物板15向下移动，使得载物板15延伸至加热炉本体2内，再启动加热炉本体2内的加热器，使得加热器对载物板15上的汽车标准件进行加热处理，而保温炉3与加热炉本体2之间的抽真空腔6能够降低加热炉本体2内热量流失的速度，从而减少资源的浪费。在本技术中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置，包括底座(1)和加热炉本体(2)，其特征在于：还包括保温炉(3)；/n所述保温炉(3)固定连接在底座(1)的上表面，所述加热炉本体(2)固定连接在保温炉(3)的内侧壁上；/n所述保温炉(3)的上端面盖合有盖板(4)，所述盖板(4)与加热炉本体(2)相配合；/n所述盖板(4)的下表面开设有矩形槽(10)，所述矩形槽(10)的四周壁上均固定连接有密封垫(11)，所述密封垫(11)的侧壁与保温炉(3)的外侧壁相接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置，包括底座(1)和加热炉本体(2)，其特征在于：还包括保温炉(3)；
所述保温炉(3)固定连接在底座(1)的上表面，所述加热炉本体(2)固定连接在保温炉(3)的内侧壁上；
所述保温炉(3)的上端面盖合有盖板(4)，所述盖板(4)与加热炉本体(2)相配合；
所述盖板(4)的下表面开设有矩形槽(10)，所述矩形槽(10)的四周壁上均固定连接有密封垫(11)，所述密封垫(11)的侧壁与保温炉(3)的外侧壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置，其特征在于，所述保温炉(3)的四周壁以及底板上表面均开设有相互连通的凹槽(5)，所述凹槽(5)的侧壁与加热炉本体(2)的外壁之间形成抽真空腔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车标准件加工的管式热处理炉侧密封装置，其特征在于，所述保温炉(3)的上侧水平设置有连接板(7)，所述连接板(7)的下表面等距固定连接有固...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伏英，
申请(专利权)人：黄伏英，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。