一种电动搬运车的驱动结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动搬运车的驱动结构，属于电动搬运车技术领域。它解决了现有的电动搬运车的驱动结构的使用不方便的问题。本电动搬运车的驱动结构，包括箱体、起升油泵和转动连接在箱体上的输出轴，输出轴的两端均固定有行走轮，箱体上沿竖向开设有安装孔，起升油泵包括杆部，杆部的下端开设有避让槽，杆部竖直插接在箱体的安装孔上，且杆部支撑抵靠在箱体的上端面上，杆部与箱体通过紧固件周向定位，输出轴穿过避让槽并与避让槽间隙配合。本电动搬运车的驱动结构使用更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种电动搬运车的驱动结构
本技术属于电动搬运车
，涉及一种电动搬运车的驱动结构。
技术介绍
电动搬运车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式电动搬运车辆。在工厂里通常都是将货物堆放在电动搬运车的货叉架上，然后操作人员在操作部对电动搬运车进行操作。为了提升效率，工作人员经常是在电动搬运车的货叉架上堆积较多的货物，这样造成了工作人员拖动电动搬运车移动时需要较大的力气，导致了电动搬运车的移动困难，电动搬运车的移动效率较低。而现有的电动搬运车的驱动结构，如中国专利申请(专利申请号：201620462870.5)公开了一种带护栏的手动液压叉车，是由货叉、货叉架、铰接杆、行走轮、液压缸、推拉把手、启动伸缩杆、伸缩杆、气缸和注气孔组成，货叉与货叉架固性连接，液压缸的下端通过铰接杆与货叉架下端固性连接，液压缸的上端与货叉架的上端固性连接，行走轮与铰接杆固性连接，推拉把手与液压缸铰接式连接。上述结构的液压缸是通过铰接杆与货叉架下端固定连接的，行走轮与铰接杆固性连接，液压缸是起到带动货叉架上下移动的作用，仅仅是方便了货叉架上料和下料，因此在叉车货物较多的时候，通常采用的方式是采用电机带动铰接杆转动，而由于货叉架是与铰接杆固连的，因此在铰接杆带动行走轮转动时，会影响货叉架的使用，从而导致了叉车的使用不方便，影响了叉车的使用效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动搬运车的驱动结构，本技术所要解决的技术问题是：如何解决现有的电动搬运车的驱动结构的使用不方便的问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动搬运车的驱动结构，包括箱体、起升油泵和转动连接在箱体上的输出轴，所述输出轴的两端均固定有行走轮，所述箱体上沿竖向开设有安装孔，其特征在于，所述起升油泵包括杆部，所述杆部的下端开设有避让槽，所述杆部竖直插接在箱体的安装孔上，且杆部支撑抵靠在箱体的上端面上，杆部与箱体通过紧固件周向定位，所述输出轴穿过避让槽并与避让槽间隙配合。工作原理：通过将输出轴转动连接在箱体上，并在输出轴的两端固定行走轮，再在箱体上开设有安装孔，此时安装孔是沿箱体竖向开设，而杆部可以竖向插接在安装孔上，此时杆部与箱体的上端面相抵靠，箱体能对起升油泵进行支撑，从而使得当起升油泵连接的货叉架上的货物堆积过多时，可直接将起升油泵的压力传递到箱体上，并通过在杆部的下端开设避让槽，避让槽供输出轴穿过且避让槽与输出轴之间有间隙，使得当输出轴转动时，杆部能稳定的设置在箱体上，从而使得杆部和输出轴的使用相互不受影响，提升了电动搬运车的驱动结构使用的便捷性；仅仅是在杆部的下端开设有避让槽，因此该驱动结构可直接将现有的起升油泵的杆部下端进行加工即可，不需要采用全新的起升油泵，减少驱动结构的生产成本；将杆部与箱体通过紧固件周向定位，使得当起升油泵周向转动时，箱体也能随着起升油泵同步转动，进一步的提升了驱动结构使用的便捷性。在上述的电动搬运车的驱动结构中，所述箱体的侧壁上开设有与安装孔连通的螺丝孔，所述箱体可通过紧固件穿过螺丝孔推动杆部，且紧固件抵紧在杆部的外壁并将其压紧在安装孔的孔壁上。该结构的设置，只需要通过紧固件穿过螺丝孔将杆部抵紧在安装孔的孔壁上，能实现对杆部的进一步定位，从而使得杆部的设置更加的稳定，避免杆部与输出轴之间发生干涉，提升了电动搬运车的驱动结构使用的稳定性。在上述的电动搬运车的驱动结构中，所述杆部的外侧具有限位挡肩一，所述限位挡肩一与箱体的上端面相抵靠。该结构的设置，使得杆部的设置更加稳定，限位挡肩一能将杆部受到的压力更好的传递给箱体，从而使得电动搬运车的驱动结构在搬运较多货物时杆部与箱体的连接依旧稳固。在上述的电动搬运车的驱动结构中，所述起升油泵杆部的外侧具有限位挡肩二，所述安装孔的孔壁凹陷形成限位台阶，所述限位挡肩二与限位台阶相抵靠。该结构的设置，当杆部不能与箱体的上端面相抵靠时，还能通过限位挡肩二与限位台阶相抵靠，使得起升油泵杆部能通过限位台阶进行支撑，也避免了在电动搬运车的驱动结构拖动的过程中起升油泵杆部与输出轴接触，提升了起升油泵杆部安装的便捷性和电动搬运车的驱动结构使用的稳定性。在上述的电动搬运车的驱动结构中，所述行走轮与输出轴平键连接。该结构的设置，使得行走轮和输出轴之间的连接更加的稳定，从而使得输出轴能更稳定的带动行走轮转动。与现有技术相比，本电动搬运车的驱动结构具有的优点：1、杆部可以竖向插接在安装孔上，此时杆部与箱体的上端面相抵靠，箱体能对杆部进行支撑，并通过在杆部的下端开设避让槽，避让槽供输出轴穿过且避让槽与输出轴之间有间隙，从而使得杆部和输出轴的使用相互不受影响，提升了电动搬运车的驱动结构使用的便捷性。2、当起升油泵连接的货叉架上的货物堆积过多时，可直接将起升油泵的压力传递到箱体上，提升了驱动结构使用的稳定性。3、仅仅是在杆部的下端开设有避让槽，因此该驱动结构可直接将现有的起升油泵的杆部下端进行加工即可，减少驱动结构的生产成本。4、杆部与箱体通过紧固件周向定位，使得当起升油泵周向转动时，箱体也能随着起升油泵同步转动，进一步的提升了驱动结构使用的便捷性。附图说明图1是本电动搬运车的驱动结构的部分结构示意图。图2是本电动搬运车的驱动结构的部分结构俯视图。图3是图2中A-A的剖视图。图4是本电动搬运车的驱动结构未安装杆部的俯视图。图5是图4中B-B的剖视图。图中，1、杆部；11、限位挡肩一；12、限位挡肩二；13、避让槽；2、行走轮；3、输出轴；31、抵靠台阶；4、箱体；41、安装孔；42、限位台阶；43、螺丝孔；5、紧固件；6、卡簧；7、间隙。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本电动搬运车的驱动结构，包括箱体4、起升油泵和转动连接在箱体4上的输出轴3，输出轴3的两端均固定有行走轮2，箱体4上沿竖向开设有安装孔41。具体的说，如图1-5所示，起升油泵包括杆部1，杆部1的下端开设有避让槽13，杆部1竖直插接在安装孔41上，且杆部1支撑抵靠在箱体4的上端面上，杆部1与箱体4通过紧固件5周向定位，输出轴3穿过避让槽13并与避让槽13间隙配合。工作原理：通过将输出轴3转动连接在箱体4上，并在输出轴3的两端固定行走轮2，再在箱体4上开设有安装孔41，此时安装孔41是沿箱体4竖向开设，而杆部1可以竖向插接在安装孔41上，此时杆部1与箱体4的上端面相抵靠，箱体4能对起升油泵进行支撑，从而使得当起升油泵连接的货叉架上的货物堆积过多时，可直接将起升油泵的压力传递到箱体4上，并通过在杆部1的下端开设避让槽13，避让槽13供输出轴3穿过且避让槽13与输出轴3之间有间隙7，使得当输出轴3转动时，起升油泵能稳定的设置在箱体4上，从而使得杆部1和输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动搬运车的驱动结构，包括箱体(4)、起升油泵和转动连接在箱体(4)上的输出轴(3)，所述输出轴(3)的两端均固定有行走轮(2)，所述箱体(4)上沿竖向开设有安装孔(41)，其特征在于，所述起升油泵包括杆部(1)，所述杆部(1)的下端开设有避让槽(13)，所述杆部(1)竖直插接在箱体(4)的安装孔(41)上，且杆部(1)支撑抵靠在箱体(4)的上端面上，所述杆部(1)与箱体(4)通过紧固件(5)周向定位，所述输出轴(3)穿过避让槽(13)并与避让槽(13)间隙配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动搬运车的驱动结构，包括箱体(4)、起升油泵和转动连接在箱体(4)上的输出轴(3)，所述输出轴(3)的两端均固定有行走轮(2)，所述箱体(4)上沿竖向开设有安装孔(41)，其特征在于，所述起升油泵包括杆部(1)，所述杆部(1)的下端开设有避让槽(13)，所述杆部(1)竖直插接在箱体(4)的安装孔(41)上，且杆部(1)支撑抵靠在箱体(4)的上端面上，所述杆部(1)与箱体(4)通过紧固件(5)周向定位，所述输出轴(3)穿过避让槽(13)并与避让槽(13)间隙配合。


2.根据权利要求1所述的电动搬运车的驱动结构，其特征在于，所述箱体(4)的侧壁上开设有与安装孔(41)连通的螺丝孔(43)，所述箱体(4)可通过紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱奇峰，
申请(专利权)人：朱奇峰，
类型：新型
国别省市：浙江;33