四轮卡丁车升降式车架底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了四轮卡丁车升降式车架底盘，包括前轮、车架、后轮和开关面板件，所述车架前端两侧均通过转轴连接有前轮支架，且前轮支架一侧通过前轮转向组件安装有前轮，所述车架尾端两侧均通过转轴连接有后轮支架，且后轮支架内通过轴杆安装有后轮，所述车架前端顶部设置有前升降机构，且车架后端两侧顶部均设置有后升降机构。本实用新型专利技术四轮卡丁车升降式车架底盘，卡丁车底盘可升降，平坦路况降低底盘高度，颠簸路况抬高底盘高度，通用性好，受使用场地路况限制较少，适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
四轮卡丁车升降式车架底盘
本技术涉及卡丁车
，特别涉及四轮卡丁车升降式车架底盘。
技术介绍
卡丁车作为人们日常生活中的竞技、娱乐车型，由于其成本较低，容易上手而深受消费者喜爱。市面上大部分卡丁车一般采用金属管材焊接车架底盘，前后轮固定在车架底盘上，根据使用场地路况不同，不同类型的卡丁车车架底盘高低不同，因而此类卡丁车通用性较差，受使用场地路况限制较多，不具有普遍通用性。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供四轮卡丁车升降式车架底盘，卡丁车底盘可升降，平坦路况降低底盘高度，颠簸路况抬高底盘高度，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：四轮卡丁车升降式车架底盘，包括前轮、车架、后轮和开关面板件，所述车架前端两侧均通过转轴连接有前轮支架，且前轮支架一侧通过前轮转向组件安装有前轮，所述车架尾端两侧均通过转轴连接有后轮支架，且后轮支架内通过轴杆安装有后轮，所述车架前端顶部设置有前升降机构，且车架后端两侧顶部均设置有后升降机构。进一步地，所述前升降机构包括前安装架、前电动推杆、前升降架、前升降滑轨和前滑块，所述前安装架焊接于车架前端顶部，且前安装架两侧均通过紧固螺栓安装有前升降滑轨，所述前升降滑轨外围滑动连接有前滑块，且前滑块一侧焊接有前升降架，所述前安装架一侧通过安装座安装有前电动推杆，且前电动推杆顶部输出端通过铰接座与前升降架相铰接。进一步地，所述前轮支架包括前轮支架上摆臂和前轮支架下摆臂，所述前轮支架下摆臂顶部焊接有前减震下端固定件，且前升降架两侧均焊接有前减震上端固定件，所述前减震上端固定件与前减震下端固定件之间通过安装杆转动安装有前减震器。进一步地，所述后升降机构包括后安装架、后电动推杆、后升降架、后端升降滑轨和后滑块，所述后安装架焊接于车架后端两侧顶部，且后安装架一侧通过紧固螺栓安装有后端升降滑轨，所述后端升降滑轨外围滑动连接有后滑块，且后滑块一侧通过紧固螺丝安装有后升降架，所述后安装架另一侧通过安装座安装有后电动推杆，且后电动推杆顶部输出端通过铰接座与后升降架相铰接。进一步地，所述后升降架一侧焊接有后减震上端固定件，且后轮支架顶部焊接有后减震下端固定件，所述后减震上端固定件与后减震下端固定件之间通过安装杆转动安装有后减震器。进一步地，所述前电动推杆和后电动推杆的输入端均与开关面板件的输出端通过导线构成电连接与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术四轮卡丁车升降式车架底盘，通过在车架前端和后端分别设置前升降机构和后升降机构，从而可以根据形势区域的路面状况而一定程度升降调整车架的高度，平坦路况降低底盘高度，颠簸路况抬高底盘高度，进而使卡丁车升降式底盘能够适应多种不同的路况，方便了消费者使用。附图说明图1为本技术四轮卡丁车升降式车架底盘的整体结构示意图。图2为本技术四轮卡丁车升降式车架底盘的前升降机构和后升降机构与车架连接结构示意图。图3为本技术四轮卡丁车升降式车架底盘的前升降机构细节结构示意图。图4为本技术四轮卡丁车升降式车架底盘的前轮支架细节结构示意图。图5为本技术四轮卡丁车升降式车架底盘的前轮支架细节结构爆炸图。图6为本技术四轮卡丁车升降式车架底盘的后升降机构与车架连接结构示意图。图7为本技术四轮卡丁车升降式车架底盘的后安装架结构示意图。图8为本技术四轮卡丁车升降式车架底盘的后升降机构细节结构示意图。图中：1、前轮支架；2、前电动推杆；3、前减震器；4、前升降架；5、车架；6、后电动推杆；7、后减震器；8、后升降架；9、后轮；10、前轮；11、后轮支架；12、前滑块；13、前升降滑轨；14、前轮支架上摆臂；15、前轮支架下摆臂；16、前减震下端固定件；17、前减震上端固定件；18、前安装架；19、后端升降滑轨；20、后滑块；21、后安装架；22、后减震下端固定件；23、后减震上端固定件。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-8所示，四轮卡丁车升降式车架底盘，包括前轮10、车架5、后轮9和开关面板件，所述车架5前端两侧均通过转轴连接有前轮支架1，且前轮支架1一侧通过前轮转向组件安装有前轮10，所述车架5尾端两侧均通过转轴连接有后轮支架11，且后轮支架11内通过轴杆安装有后轮9，所述车架5前端顶部设置有前升降机构，且车架5后端两侧顶部均设置有后升降机构。其中，所述前升降机构包括前安装架18、前电动推杆2、前升降架4、前升降滑轨13和前滑块12，所述前安装架18焊接于车架5前端顶部，且前安装架18两侧均通过紧固螺栓安装有前升降滑轨13，所述前升降滑轨13外围滑动连接有前滑块12，且前滑块12一侧焊接有前升降架4，所述前安装架18一侧通过安装座安装有前电动推杆2，且前电动推杆2顶部输出端通过铰接座与前升降架4相铰接。本实施例中如图2和图3所示，当驾驶员使用开关面板件控制前电动推杆2工作时，前电动推杆2可以驱动前滑块12在前升降滑轨13外围向上或向下滑动，从而向上或向下滑动的前滑块12可以驱动前升降架4向上或向下位移，以通过减震器3实现推拉前轮支架1单侧上下摆动，进而升降调整车架5前端高度。其中，所述前轮支架1包括前轮支架上摆臂14和前轮支架下摆臂15，所述前轮支架下摆臂15顶部焊接有前减震下端固定件16，且前升降架4两侧均焊接有前减震上端固定件17，所述前减震上端固定件17与前减震下端固定件16之间通过安装杆转动安装有前减震器3。本实施例中如图2、图4和图5所示，前端两侧前减震器3分别与前轮支架下摆臂15顶部的前减震下端固定件16连接，以及与前升降架4两侧的前减震上端固定件17连接，可以在方便前升降机构推拉前轮支架1转动的同时，并赋予四轮卡丁车行走过程中的前侧避震性能。其中，所述后升降机构包括后安装架21、后电动推杆6、后升降架8、后端升降滑轨19和后滑块20，所述后安装架21焊接于车架5后端两侧顶部，且后安装架21一侧通过紧固螺栓安装有后端升降滑轨19，所述后端升降滑轨19外围滑动连接有后滑块20，且后滑块20一侧通过紧固螺丝安装有后升降架8，所述后安装架21另一侧通过安装座安装有后电动推杆6，且后电动推杆6顶部输出端通过铰接座与后升降架8相铰接。本实施例中如图6和图7所示，当驾驶员使用开关面板件控制后电动推杆6工作时，后电动推杆6可以驱动后滑块20在后端升降滑轨19外围向上或向下滑动，从而带动后升降架8向上或向下位移，以通过后减震器7推拉后轮支架11进行单侧上下摆动，进而升降调整车架5后端高度。其中，所述后升降架8一侧焊接有后减震上端固定件23，且后轮支架11顶部焊接有后减震下端固定件22，所述后减震上端固定件23与后减震下端固定件22之间通过安装杆转动安装有后减震器7。本实施例中如图2和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.四轮卡丁车升降式车架底盘，包括前轮(10)、车架(5)、后轮(9)和开关面板件，其特征在于：所述车架(5)前端两侧均通过转轴连接有前轮支架(1)，且前轮支架(1)一侧通过前轮转向组件安装有前轮(10)，所述车架(5)尾端两侧均通过转轴连接有后轮支架(11)，且后轮支架(11)内通过轴杆安装有后轮(9)，所述车架(5)前端顶部设置有前升降机构，且车架(5)后端两侧顶部均设置有后升降机构。/n

【技术特征摘要】
1.四轮卡丁车升降式车架底盘，包括前轮(10)、车架(5)、后轮(9)和开关面板件，其特征在于：所述车架(5)前端两侧均通过转轴连接有前轮支架(1)，且前轮支架(1)一侧通过前轮转向组件安装有前轮(10)，所述车架(5)尾端两侧均通过转轴连接有后轮支架(11)，且后轮支架(11)内通过轴杆安装有后轮(9)，所述车架(5)前端顶部设置有前升降机构，且车架(5)后端两侧顶部均设置有后升降机构。


2.根据权利要求1所述的四轮卡丁车升降式车架底盘，其特征在于：所述前升降机构包括前安装架(18)、前电动推杆(2)、前升降架(4)、前升降滑轨(13)和前滑块(12)，所述前安装架(18)焊接于车架(5)前端顶部，且前安装架(18)两侧均通过紧固螺栓安装有前升降滑轨(13)，所述前升降滑轨(13)外围滑动连接有前滑块(12)，且前滑块(12)一侧焊接有前升降架(4)，所述前安装架(18)一侧通过安装座安装有前电动推杆(2)，且前电动推杆(2)顶部输出端通过铰接座与前升降架(4)相铰接。


3.根据权利要求1或2所述的四轮卡丁车升降式车架底盘，其特征在于：所述前轮支架(1)包括前轮支架上摆臂(14)和前轮支架下摆臂(15)，所述前轮支架下摆臂(15)顶部焊接有前减震下端固定件(16)，且前升降架...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯瑞专，
申请(专利权)人：淮安品向工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32