一种简易折叠式汽车后挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种简易折叠式汽车后挡泥板，包括第一外壳、铰链、第二外壳和安装槽，所述铰链固定连接在所述第一外壳的顶部中间，所述第一外壳的前侧壁下侧开有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔镶嵌有第一吸附件，所述第一外壳的后侧壁设有导水槽，所述铰链的两侧方向固定连接有第二吸附件，该简易折叠式汽车挡泥板，通过分体式结构，第一外壳和第二外壳分离并通过铰链进行翻转折叠，通过第一吸附件、第二吸附件和第三吸附件对第一外壳和第二外壳固定以及翻转折叠后进行固定，操作简单，无需工具，折叠后挡泥板距离地面变远，在崎岖路面时也不会刮擦到路面，保证车辆正常通行，在正常路面时也可翻转下来正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种简易折叠式汽车后挡泥板
本技术涉及汽车配件
，具体为一种简易折叠式汽车后挡泥板。
技术介绍
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，而现有的汽车挡泥板由于汽车底盘较低，行驶在路况较差，路面崎岖的时候，挡泥板容易刮擦地面，影响车辆驾驶通行，对挡泥板也造成过多的损伤，而拆卸需要工具也较为麻烦，为此我们提出了一种简易折叠式汽车后挡泥板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简易折叠式汽车后挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出了现有的汽车挡泥板由于汽车底盘较低，行驶在路况较差，路面崎岖的时候，挡泥板容易刮擦地面，影响驾驶车辆通行，对挡泥板也造成过多的损伤，而拆卸需要工具也较为麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种简易折叠式汽车后挡泥板，包括第一外壳、铰链、第二外壳和安装槽，所述铰链固定连接在所述第一外壳的顶部中间，所述第二外壳铰接在所述第一外壳的顶部，所述安装槽开在所述第二外壳的顶部，所述第一外壳的前侧壁下侧开有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔镶嵌有第一吸附件，所述第一外壳的后侧壁设有导水槽，所述铰链的两侧方向固定连接有第二吸附件，第二外壳的前侧壁上侧开有第二凹槽，所述第二凹槽的内腔镶嵌有第三吸附件，所述安装槽的内侧壁开有安装孔。优选的，所述第一吸附件是磁铁，所述导水槽采用橡胶材质制成。优选的，所述第二吸附件分别固定在所述第一外壳的顶部两侧和所述第二外壳的底部两侧，且相互吸附。优选的，所述第二外壳采用pp材质制成。优选的，所述安装孔的内部螺纹连接有螺丝。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该简易折叠式汽车挡泥板，通过分体式结构，第一外壳和第二外壳分离并通过铰链进行翻转折叠，通过第一吸附件、第二吸附件和第三吸附件对第一外壳和第二外壳固定以及翻转折叠后进行固定，操作简单，无需工具，折叠后挡泥板距离地面变远，在崎岖路面时也不会刮擦到路面，保证车辆正常通行，在正常路面时也可翻转下来正常使用。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术后视结构示意图。图中：第一外壳100、第一凹槽110、第一吸附件120、导水槽130、铰链200、第二吸附件210、第二外壳300、第二凹槽310、第三吸附件320、安装槽400、安装孔410。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种简易折叠式汽车后挡泥板，操作简单，无需工具，折叠后挡泥板距离地面变远，在崎岖路面时也不会刮擦到路面，保证车辆正常通行，请参阅图1-2，包括第一外壳100、铰链200、第二外壳300和安装槽400；请再次参阅图1-2，第一外壳100的前侧壁下侧开有第一凹槽110，第一凹槽110的内腔镶嵌有第一吸附件120，第一外壳100的后侧壁设有导水槽130，第一外壳100用于固定连接铰链200、第二外壳300和安装槽400，第一凹槽110用于放置固定第一吸附件120，第一吸附件120用于第一外壳100与第二外壳300翻转后进行吸附固定，导水槽130用于将泥水导出；请再次参阅图1-2，铰链200的两侧方向固定连接有第二吸附件210，铰链200固定连接在第一外壳100的顶部中间，铰链200用于使第一外壳100与第二外壳300进行翻转，第二吸附件210用于固定连接第一外壳100与第二外壳300；请再次参阅图1-2，第二外壳300的前侧壁上侧开有第二凹槽310，第二凹槽310的内腔镶嵌有第三吸附件320，第二外壳300铰接在第一外壳100的顶部，第二外壳300用于固定放置第二凹槽310和第三吸附件320，第二凹槽310用于固定放置第三吸附件320，第三吸附件320用于第一外壳100与第二外壳300翻转后与第一吸附件120进行吸附固定；请再次参阅图1-2，安装槽400的内侧壁开有安装孔410，安装槽400开在第二外壳300的顶部，安装槽400用于贴紧汽车轮框，安装孔410用于放置螺丝将汽车挡泥板固定在汽车轮框上；请再次参阅图1-2，为了增加第一吸附件的吸附力和增加导水槽130的弹性耐力，第一吸附件120是磁铁，导水槽130采用橡胶材质制成；请再次参阅图1-2，为了对第一外壳100和第二外壳300进行固定，第二吸附件210分别固定在第一外壳100的顶部两侧和第二外壳300的底部两侧，且相互吸附；请再次参阅图1-2，为了增加第二外壳300的强度，第二外壳300采用pp材质制成；请再次参阅图1-2，为了将汽车挡泥板固定在汽车轮框上，安装孔410的内部螺纹连接有螺丝。工作原理：使用者在进行安装并使用时，将安装槽400贴紧汽车轮框处，对准轮框处预留的螺孔，使用螺丝插入安装孔410中旋紧，行驶在路况较为崎岖的路上时，向上翻转第一外壳100，使第一凹槽110中的第一吸附件120吸附到第二外壳300上的第二凹槽310中的第三吸附件320上，即完成折叠，当行驶在路况好的路面上使，将第一外壳100向下翻转，克服吸附阻力，使第二吸附件210相互吸附固定。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易折叠式汽车后挡泥板，其特征在于：包括第一外壳(100)、铰链(200)、第二外壳(300)和安装槽(400)，所述铰链(200)固定连接在所述第一外壳(100)的顶部中间，所述第二外壳(300)铰接在所述第一外壳(100)的顶部，所述安装槽(400)开在所述第二外壳(300)的顶部，所述第一外壳(100)的前侧壁下侧开有第一凹槽(110)，所述第一凹槽(110)的内腔镶嵌有第一吸附件(120)，所述第一外壳(100)的后侧壁设有导水槽(130)，所述铰链(200)的两侧方向固定连接有第二吸附件(210)，第二外壳(300)的前侧壁上侧开有第二凹槽(310)，所述第二凹槽(310)的内腔镶嵌有第三吸附件(320)，所述安装槽(400)的内侧壁开有安装孔(410)。/n

【技术特征摘要】
1.一种简易折叠式汽车后挡泥板，其特征在于：包括第一外壳(100)、铰链(200)、第二外壳(300)和安装槽(400)，所述铰链(200)固定连接在所述第一外壳(100)的顶部中间，所述第二外壳(300)铰接在所述第一外壳(100)的顶部，所述安装槽(400)开在所述第二外壳(300)的顶部，所述第一外壳(100)的前侧壁下侧开有第一凹槽(110)，所述第一凹槽(110)的内腔镶嵌有第一吸附件(120)，所述第一外壳(100)的后侧壁设有导水槽(130)，所述铰链(200)的两侧方向固定连接有第二吸附件(210)，第二外壳(300)的前侧壁上侧开有第二凹槽(310)，所述第二凹槽(310)的内腔镶嵌有第三吸附件(320)，所述安装槽(400...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智，
申请(专利权)人：宁波市镇海劲普机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33