一种智能调宽定位胎圈储存运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能调宽定位胎圈储存运输车，属于运输车技术领域，包括左侧板、右侧板、底梁和若干个隔板，左侧板和右侧板平行设置，左侧板和右侧板的底部分别垂直安装在两根底梁的两端，隔板平行等间距安装在左侧板和右侧板之间，还包括两个等高的顶部支撑轴、两个等高的中部支撑轴和底部支撑轴，顶部支撑轴、中部支撑轴和底部支撑轴的两端均垂直穿过左侧板、若干个隔板和右侧板并通过螺母进行固定，顶部支撑轴的高度高于中部支撑轴，中部支撑轴的高度高于底部支撑轴，顶部支撑轴、中部支撑轴和底部支撑轴在左侧板上的位置连线处于同一个圆上，用以解决现有技术中的胎圈存放车存放胎圈定位不准确、不便于存放胎圈、输送效率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能调宽定位胎圈储存运输车
本技术涉及一种智能调宽定位胎圈储存运输车，属于运输车

技术介绍
随着轮胎生产线逐步实现自动化的需求不断增加，胎圈生产完成后需要将缠绕前和缠绕后的胎圈借助小车进行存放运输，现有技术中用于胎圈储存运输的小车为人工推动结构，胎圈竖挂在胎圈存放车上的支撑位置上，长时间使用后胎圈易变形，对轮胎的外观质量和动平衡造成很大的影响。且胎圈存放车的胎圈定位结构不准确，感应装置无法准确感应每个胎圈的位置，无法实现胎圈分层存放，易造成胎圈粘连，经常造成机械手操作时，胎圈多取和缠绕双层的问题，不利于机械手自动化作业，且连续多取多绕易造成缠绕机的损坏及热帖工序检测到质量问题而停机的现象，因此现有技术中的胎圈储存运输车需要进行优化以克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供一种智能调宽定位胎圈储存运输车，用以解决现有技术中的胎圈存放车存放胎圈定位不准确、不便于存放胎圈、输送效率低的技术问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种智能调宽定位胎圈储存运输车，包括左侧板、右侧板、底梁和若干个隔板，所述左侧板和右侧板平行设置，所述左侧板和右侧板的底部分别垂直安装在两根底梁的两端，所述隔板平行等间距安装在左侧板和右侧板之间，还包括两个等高的顶部支撑轴、两个等高的中部支撑轴和底部支撑轴，所述顶部支撑轴、中部支撑轴和底部支撑轴的两端均垂直穿过左侧板、若干个隔板和右侧板并通过螺母进行固定，顶部支撑轴的高度高于中部支撑轴，中部支撑轴的高度高于底部支撑轴，顶部支撑轴、中部支撑轴和底部支撑轴在左侧板上的位置连线处于同一个圆上，若干个隔板通过宽度调整轴固定在左侧板和右侧板之间。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述宽度调整轴设置为两个且高度相同，所述隔板的两端分别通过夹紧调节块安装在宽度调整轴上，所述夹紧调节块在宽度调整轴上的位置可调。进一步，所述夹紧调节块底部设置为U型，所述夹紧调节块卡在宽度调整轴上并通过螺钉穿透夹紧调节块的底部进行锁紧。进一步，所述顶部支撑轴、中部支撑轴和宽度调整轴的两端均滑动安装在左侧板和右侧板上设置的调节槽内并通过螺母进行锁紧，所述调节槽设置为倾斜的长条孔状。进一步，所述隔板的侧面安装导向块，所述导向块的顶面设置为斜面。进一步，所述底梁的底面转动安装转轴，所述转轴两端安装车轮，所述右侧板上安装扶手。进一步，所述左侧板的底部两侧设置矩形缺口。本技术的有益效果是：通过设置左侧板和右侧板以及底梁组成支撑的框架，同时设置若干个隔板，便于单独放置胎圈，解决了胎圈竖挂造成的变形问题和粘连问题以及机械手无法准确感应胎圈缠绕前和缠绕后的位置，而造成抓取过多胎圈到达缠绕工序和贴三角胶工序出现批量质量的事故问题，减少胎圈对轮胎质量的影响，且通过设置隔板提高了定位精度，实现胎圈的运输和储存，结构简单定位精度高，实现轮胎成型工序挂胎圈零人，胎圈缠绕生产工序零人，降低了人力成本，提高了生产效率；通过设置宽度调整轴，借助夹紧调节块调节隔板在宽度调整轴上的位置，进而调节隔板之间的间距，适用于厚度规格不同的胎圈的生产；通过设置U型夹紧调节块，便于快速调节夹紧调节块的位置；通过设置调节槽，便于调节顶部支撑轴、中部支撑轴和宽度调整轴在左侧板和右侧板上的位置，进而适用于不同直径规格的胎圈的生产；通过设置导向块以及顶面为斜面，便于胎圈快速进入隔板的间隙内，防止胎圈磕碰。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的右视图；图4为本技术的立体图；图5为图4中A处的局部放大示意图。图中1.扶手，2.宽度调整轴，3.顶部支撑轴，4.隔板，5.胎圈，6.导向块，7.左侧板，8.中部支撑轴，9.底部支撑轴，10.底梁，11.车轮，12.右侧板，13.转轴，4-1.夹紧调节块，12-1.调节槽，12-2.矩形缺口。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。一种智能调宽定位胎圈储存运输车，包括左侧板7、右侧板12、底梁10和若干个隔板4，所述左侧板7和右侧板12平行设置，所述左侧板7的底部两侧设置矩形缺口12-2，所述左侧板7和右侧板12的底部分别垂直安装在两根底梁10的两端，所述隔板4平行等间距安装在左侧板7和右侧板12之间，还包括两个等高的顶部支撑轴3、两个等高的中部支撑轴8和底部支撑轴9，所述顶部支撑轴3、中部支撑轴8和底部支撑轴9的两端均垂直穿过左侧板7、若干个隔板4和右侧板12并通过螺母进行固定，此处通过两个螺母分别安装顶紧在左侧板7的两侧，顶部支撑轴3的高度高于中部支撑轴8，中部支撑轴8的高度高于底部支撑轴9，顶部支撑轴3、中部支撑轴8和底部支撑轴9在左侧板7上的位置连线处于同一个圆上，该圆与胎圈5的外圆尺寸相同，若干个隔板4通过宽度调整轴2固定在左侧板7和右侧板12之间，通过设置左侧板7和右侧板12以及底梁10组成支撑的框架，同时设置若干个隔板4，便于单独放置胎圈5，解决了胎圈5竖挂造成的变形问题和粘连问题以及机械手无法准确感应胎圈5缠绕前和缠绕后的位置，而造成抓取过多胎圈5到达缠绕工序和贴三角胶工序出现批量质量的事故问题，减少胎圈5对轮胎质量的影响，且通过设置隔板4提高了定位精度，实现胎圈5的运输和储存，结构简单定位精度高，实现轮胎成型工序挂胎圈零人，胎圈5缠绕生产工序零人，降低了人力成本，提高了生产效率。所述宽度调整轴2设置为两个且高度相同，所述隔板4的两端分别通过夹紧调节块4-1安装在宽度调整轴2上，所述夹紧调节块4-1在宽度调整轴2上的位置可调，通过设置宽度调整轴2，借助夹紧调节块4-1调节隔板4在宽度调整轴2上的位置，进而调节隔板4之间的间距，适用于厚度规格不同的胎圈5的生产。所述夹紧调节块4-1底部设置为U型，所述夹紧调节块4-1卡在宽度调整轴2上并通过螺钉穿透夹紧调节块4-1的底部进行锁紧，通过设置U型夹紧调节块4-1，便于快速调节夹紧调节块4-1的位置。所述顶部支撑轴3、中部支撑轴8和宽度调整轴2的两端均滑动安装在左侧板7和右侧板12上设置的调节槽12-1内并通过螺母进行锁紧，所述调节槽12-1设置为倾斜的长条孔状，通过设置调节槽12-1，便于调节顶部支撑轴3、中部支撑轴8和宽度调整轴2在左侧板7和右侧板12上的位置，进而适用于不同直径规格的胎圈5的生产。所述隔板4的侧面安装导向块6，所述导向块6的顶面设置为斜面，通过设置导向块6以及顶面为斜面，便于胎圈5快速进入隔板4的间隙内，防止胎圈5磕碰。所述底梁10的底面转动安装转轴13，所述转轴13两端安装车轮11，所述右侧板12上安装扶手1。工作原理：使用该运输车工作时，调整顶部支撑轴3和中部支撑轴8在调节槽12-1上的位置，使其与胎圈5接触，调整宽度调整轴2上夹紧调节块4-1的位置，进而调整隔板4之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能调宽定位胎圈储存运输车，其特征在于：包括左侧板、右侧板、底梁和若干个隔板，所述左侧板和右侧板平行设置，所述左侧板和右侧板的底部分别垂直安装在两根底梁的两端，所述隔板平行等间距安装在左侧板和右侧板之间，还包括两个等高的顶部支撑轴、两个等高的中部支撑轴和底部支撑轴，所述顶部支撑轴、中部支撑轴和底部支撑轴的两端均垂直穿过左侧板、若干个隔板和右侧板并通过螺母进行固定，顶部支撑轴的高度高于中部支撑轴，中部支撑轴的高度高于底部支撑轴，顶部支撑轴、中部支撑轴和底部支撑轴在左侧板上的位置连线处于同一个圆上，若干个隔板通过宽度调整轴固定在左侧板和右侧板之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能调宽定位胎圈储存运输车，其特征在于：包括左侧板、右侧板、底梁和若干个隔板，所述左侧板和右侧板平行设置，所述左侧板和右侧板的底部分别垂直安装在两根底梁的两端，所述隔板平行等间距安装在左侧板和右侧板之间，还包括两个等高的顶部支撑轴、两个等高的中部支撑轴和底部支撑轴，所述顶部支撑轴、中部支撑轴和底部支撑轴的两端均垂直穿过左侧板、若干个隔板和右侧板并通过螺母进行固定，顶部支撑轴的高度高于中部支撑轴，中部支撑轴的高度高于底部支撑轴，顶部支撑轴、中部支撑轴和底部支撑轴在左侧板上的位置连线处于同一个圆上，若干个隔板通过宽度调整轴固定在左侧板和右侧板之间。


2.根据权利要求1所述的一种智能调宽定位胎圈储存运输车，其特征在于：所述宽度调整轴设置为两个且高度相同，所述隔板的两端分别通过夹紧调节块安装在宽度调整轴上，所述夹紧调节块在宽度调整轴上的位置可调。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，傅鹏，邱少杰，冯岩鹏，孙基元，
申请(专利权)人：山东玲珑机电有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37