单轨吊机车超速保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单轨吊机车超速保护装置，包括行走机架，所述行走机架的两侧位置活动连接有行走轮，所述行走机架的外侧固定安装有超速保护装置，所述超速保护装置包括固定板，所述固定板的外侧安装有平衡支撑板，所述平衡支撑板的一端通过两个轴套A与固定板的轴端配合连接，所述固定板的末端通过紧固螺钉连接端盖，所述固定板与平衡支撑板之间悬挂有弹簧，所述平衡支撑板的另一端通过螺栓固定离心释放装置，所述离心释放装置的下方固定安装有液压制动组件，所述离心释放装置的一侧活动连接有触发杆，所述触发杆的下侧固定安装特殊定制节螺栓，该特殊定制节螺栓顶部六角面开圆弧凹槽。本实用新型专利技术结构相对简单，空间相对紧凑。

【技术实现步骤摘要】
单轨吊机车超速保护装置
本技术涉及单轨超速保护装置
，具体为一种单轨吊机车超速保护装置。
技术介绍
目前煤矿井下的辅助运输设备主要用来完成井下设备、人员及物料的输送，而单轨吊因其对地面要求低等原因被广泛应用，为了保证驾驶人员的安全，确保机车平稳可靠的运行，一般机车都要求设有制动保护装置，而大多数机车都会采用离心释放装置作为首选制动原理。鉴于离心释放装置的多样性，对于它的安装和固定也有一定的要求，鉴于其安装空间的有限性，需要一种结构相对简单空间相对紧凑的超速保护装置。但是，现有的单轨吊车的超速保护装置较大，对于安装空间有限的地方不易安装；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种单轨吊机车超速保护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种单轨吊机车超速保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的单轨吊车的超速保护装置较大，对于安装空间有限的地方不易安装等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单轨吊机车超速保护装置，包括行走机架，所述行走机架的两侧活动连接有行走轮，所述行走机架的外侧固定安装有超速保护装置，所述超速保护装置包括固定板，所述固定板的外侧安装有平衡支撑板，所述平衡支撑板的一端通过两个轴套A与固定板的轴端配合连接，所述固定板的末端通过紧固螺钉连接端盖，所述固定板与平衡支撑板之间悬挂有弹簧，所述平衡支撑板的另一端通过螺栓固定离心释放装置，所述离心释放装置的下方固定安装有液压制动组件，所述离心释放装置的一侧活动连接有触发杆，所述触发杆的下侧固定安装节螺栓，该节螺栓顶部六角面开圆弧凹槽。优选的，所述触发杆与固定板通过轴套B连接。优选的，所述固定板与平衡支撑板的配合通孔处开设有注油孔。优选的，所述节螺栓的顶端抵在液压制动组件的圆环位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过固定板通过螺栓固定在行走机架上，平衡支撑板一端通孔通过轴套A与固定板的轴端配合连接，另一端通过螺栓固定安装离心释放装置，固定板和平衡支撑板之间弹簧，在机车行进过程中，弹簧可以避免平衡支撑板因晃动而产生的向上窜动的现象；整体占空间紧凑，有效节省空间；2、本技术通过弹簧的作用是确保离心释放装置始终与轨道贴合，这样就能保证该装置真实地反映机车的实时车速，当行走轮超速时，离心释放装置的内置推杆弹出，迅速作用于触发杆，在外力的作用下触发杆发生转动，触发压液压制动组件快速复位，从而启动机车的制动系统，有效保障机车及驾驶人员的安全。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术超速保护装置的结构示意图；图3为本技术超速保护装置的平面结构示意图；图4为本技术超速保护装置的俯视结构示意图。图中：1、行走机架；2、行走轮；3、超速保护装置；301、固定板；302、平衡支撑板；303、触发杆；304、离心释放装置；305、节螺栓；306、弹簧；307、液压制动组件；308、端盖；409、轴套A；410、轴套B。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种单轨吊机车超速保护装置，包括行走机架1，行走机架1的两侧活动连接有行走轮2，行走机架1的外侧固定安装有超速保护装置3，超速保护装置3包括固定板301，固定板301的外侧安装有平衡支撑板302，平衡支撑板302的一端通过两个轴套A409与固定板301的轴端配合连接，固定板301的末端通过紧固螺钉连接端盖308，固定板301与平衡支撑板302之间悬挂有弹簧306，平衡支撑板302的另一端通过螺栓固定离心释放装置304，离心释放装置304的下方固定安装有液压制动组件307，离心释放装置304的一侧活动连接有触发杆303，触发杆303的下侧固定安装节螺栓305，该节螺栓305顶部六角面开圆弧凹槽。进一步，触发杆303与固定板301通过轴套B410连接。进一步，固定板301与平衡支撑板302的配合通孔处开设有注油孔。进一步，节螺栓305的顶端抵在液压制动组件307的圆环位置。使用时，将该装置搭载在单吊轨车的主梁运动滑轮一侧，通过固定板301通过螺栓固定在行走机架1上，平衡支撑板302一端通孔通过轴套A409与固定板301的轴端配合连接，另一端通过螺栓固定安装离心释放装置304，固定板301和平衡支撑板302之间弹簧306，在机车行进过程中，弹簧306可以避免平衡支撑板302因晃动而产生的向上窜动的现象；另平衡支撑板302的下方通过液压制动组件307。通过弹簧306的作用是确保离心释放装置304始终与轨道贴合，这样就能保证该装置真实地反映机车的实时车速，当行走轮超速时，离心释放装置的内置推杆弹出，迅速作用于触发杆303，在外力的作用下触发杆303发生转动，触发压液压制动组件307快速复位，来抵触单轨吊车的刹车盘进行制动。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨吊机车超速保护装置，包括行走机架（1），其特征在于：所述行走机架（1）的两侧活动连接有行走轮（2），所述行走机架（1）的外侧固定安装有超速保护装置（3），所述超速保护装置（3）包括固定板（301），所述固定板（301）的外侧安装有平衡支撑板（302），所述平衡支撑板（302）的一端通过两个轴套A（409）与固定板（301）的轴端配合连接，所述固定板（301）的末端通过紧固螺钉连接端盖（308），所述固定板（301）与平衡支撑板（302）之间悬挂有弹簧（306），所述平衡支撑板（302）的另一端通过螺栓固定离心释放装置（304），所述离心释放装置（304）的下方固定安装有液压制动组件（307），所述离心释放装置（304）的一侧活动连接有触发杆（303），所述触发杆（303）的下侧固定安装节螺栓（305），该节螺栓（305）顶部六角面开圆弧凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊机车超速保护装置，包括行走机架（1），其特征在于：所述行走机架（1）的两侧活动连接有行走轮（2），所述行走机架（1）的外侧固定安装有超速保护装置（3），所述超速保护装置（3）包括固定板（301），所述固定板（301）的外侧安装有平衡支撑板（302），所述平衡支撑板（302）的一端通过两个轴套A（409）与固定板（301）的轴端配合连接，所述固定板（301）的末端通过紧固螺钉连接端盖（308），所述固定板（301）与平衡支撑板（302）之间悬挂有弹簧（306），所述平衡支撑板（302）的另一端通过螺栓固定离心释放装置（304），所述离心释放装置（304）的下方固定安装有液压制动组件（307），...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宁宁，任可，潘力天，朱鹏，范芳飞，李军伟，周迪，苗生，宋冠军，杜建宾，汪秀，
申请(专利权)人：沙尔夫矿山机械徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32