一种货车网罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车网罩，包括篷布及捆绑带，所述捆绑带和篷布之间设有环扣，所述环扣固定在篷布边沿，所述捆绑带的一端绑扎在环扣上，另一端绑扎在车厢上；所述篷布包括中部、位于中部左右两侧的侧部以及位于中部前后两侧的端部，所述捆绑带包括设置在篷布侧部的若干侧边捆绑带、设置在篷布端部的若干端边捆绑带以及设置在篷布四角上的角捆绑带。本实用新型专利技术采用了织布材料的篷布，适合拉沙土、石子、石粉等容易产生粉尘的货车使用，封车结实，不兜风，不抛洒货物，不扬尘，不吸水，经久耐用，绿色环保，将网子和迷彩布功能合二为一，耐用程度堪比三张网子加三张迷彩布。

【技术实现步骤摘要】
一种货车网罩
本技术属于汽车附件领域，具体涉及一种货车网罩。
技术介绍
在散货汽车道路货物运输中，为防止货物被雨淋、风吹、颠簸掉落等，需要在货物上覆盖篷布。货车在运输过程中，通常会采用篷布将车厢覆盖遮蔽。这是从两个方面进行考虑，一种是从环境方面，防止粉尘弥漫，或者污物泼洒，例如煤炭等；另一种是从保护货物方面，避免货物在长期的运输过程中被雨水淋湿。现在大多数货车的篷布结构不完善，很多货车车主使用迷彩布等对货物进行覆盖，四周绑扎也都很随意，迷彩布承受拉力的能力不理想，容易老化，而且随意绑扎的封车效果差，不结实，兜风，甚至货物容易抛洒出去。
技术实现思路
本技术针对目前的不足，提出一种货车网罩。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种货车网罩，其特征在于，所述捆绑带和篷布之间设有环扣，所述环扣固定在篷布边沿，所述捆绑带的一端绑扎在环扣上，另一端绑扎在车厢上；所述篷布包括中部、位于中部左右两侧的侧部以及位于中部前后两侧的端部，所述捆绑带包括设置在篷布侧部的若干侧边捆绑带、设置在篷布端部的若干端边捆绑带以及设置在篷布四角上的角捆绑带。优选地，所述中部覆盖车厢顶部，所述侧部和所述端部分别从车厢侧面和端面垂下，通过对应的捆绑带绑扎到车厢上。优选地，所述角捆绑带绑扎在车厢侧面上，与所述角捆绑带相邻的所述侧边捆绑带绑扎在车厢端面上，所述角捆绑带和相邻所述侧边捆绑带在该处车厢拐角交叉，对车厢拐角形成包裹。优选地，所述篷布边沿具有握边，所述环扣的两端分别固定在握边的两侧面上。优选地，所述环扣为织带材料。优选地，所述捆绑带为橡胶弹力绳。优选地，所述篷布为含康咯阿华UV的织布材料。上述技术方案可以得到以下有益效果：(1)本技术采用了织布材料的篷布，适合拉沙土、石子、石粉等容易产生粉尘的货车使用，封车结实，不兜风，不抛洒货物，不扬尘，不吸水，经久耐用，绿色环保，将网子和迷彩布功能合二为一，耐用程度堪比三张网子加三张迷彩布。(2)采用捆绑带将篷布和车厢绑扎在一起，捆绑带设置在篷布的四周和四角上，和车厢的固定点多，固定效果好，而且先采用环扣固定在篷布上，再将捆绑绳绑扎在环扣和车厢之间，方便绑扎。(3)在车厢拐角处，角捆绑带和相邻的侧边捆绑带互相交叉设置，将车厢拐角处包裹起来，进而将车厢包裹起来，封车效果好。(4)篷布的四周边沿为握边缝纫，强度相对高，而且不易散边；环扣也一同缝纫在握边上，加工方便，强度好，承受的拉力大。(5)环扣为织带材料，韧性好，便于加工，方便该货车网罩的收纳。(6)捆绑带为橡胶弹力绳，伸缩范围大，网罩被拉紧后始终能处于张紧状态，不兜风。(7)篷布的抗老化性能好，织布材料韧性好，与货物贴合覆盖，防抛洒。附图说明图1是实施例1的货车网罩的展开示意图。图2是实施例1的货车网罩的使用示意图。图中：1、篷布，11、握边，12、中部，13、侧部，14、端部，21、侧边捆绑带，22、端边捆绑带，23、角捆绑带，3、环扣。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明：实施例1如图1、2所示，本技术公开了一种货车网罩，包括篷布1及捆绑带，捆绑带和篷布1之间设有环扣3，环扣3固定在篷布1边沿，捆绑带的一端绑扎在环扣3上，另一端绑扎在车厢上；篷布1包括中部12、位于中部12左右两侧的侧部13以及位于中部12前后两侧的端部14，捆绑带包括设置在篷布1侧部的若干侧边捆绑带21、设置在篷布端部14的若干端边捆绑带22以及设置在篷布1四角上的角捆绑带23。中部覆盖车厢顶部，侧部13和端部14分别从车厢侧面和端面垂下，通过对应的捆绑带绑扎到车厢上。除了两边的侧边捆绑带21外，其余的侧边捆绑带21均绑扎在车厢侧面上，在车厢左右两侧上将网罩固定拉紧；端边绑扎带22均绑扎在车厢端面上，在车厢前后两侧上将网罩固定拉紧。角捆绑带23绑扎在车厢侧面上，与角捆绑带23相邻的侧边捆绑带21绑扎在车厢端面上，角捆绑带23和相邻侧边捆绑带21在该处车厢拐角交叉，对车厢拐角形成包裹。在侧边捆绑带21、端边捆绑带和角捆绑带的紧密地绑扎下，网罩被包裹在车厢上，固定牢固。篷布1边沿具有握边11，环扣3的两端分别固定在握边11的两侧面上。篷布1的四周边沿为握边11缝纫，强度相对高，而且不易散边；环扣3两端也位于缝纫线上，一同缝纫在握边11上，加工方便，强度好，承受的拉力大。环扣3为织带材料，环扣3为织带材料，韧性好，便于加工，方便该货车网罩的收纳。捆绑带为橡胶弹力绳，伸缩范围大，篷布被拉紧后始终能处于张紧状态，不兜风，便于拆卸。篷布1为含抗老化UV的织布材料，抗老化性能好，织布材料韧性好，与货物贴合覆盖，防抛洒。实施例2如图1所示，在其他特征和实施例相同的情况下，侧边捆绑带21均绑扎在车厢侧面上，在车厢左右两侧上将篷布1固定拉紧；除了两端的端边捆绑带22外，其余端边捆绑带22均绑扎在车厢端面上，在车厢前后两侧上将篷布1固定拉紧。角捆绑带23绑扎在车厢端面上，与角捆绑带23相邻的端边捆绑带23绑扎在车厢侧面上，角捆绑带23和相邻端边捆绑带22在该处车厢拐角交叉，对车厢拐角形成包裹。以上所述均为本技术的优选实施方式，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术的原理前提下，对本技术的各种等价形式的修改均属于本申请所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车网罩，其特征在于：包括篷布及捆绑带，所述捆绑带和篷布之间设有环扣，所述环扣固定在篷布边沿，所述捆绑带的一端绑扎在环扣上，另一端绑扎在车厢上；所述篷布包括中部、位于中部左右两侧的侧部以及位于中部前后两侧的端部，所述捆绑带包括设置在篷布侧部的若干侧边捆绑带、设置在篷布端部的若干端边捆绑带以及设置在篷布四角上的角捆绑带。/n

【技术特征摘要】
1.一种货车网罩，其特征在于：包括篷布及捆绑带，所述捆绑带和篷布之间设有环扣，所述环扣固定在篷布边沿，所述捆绑带的一端绑扎在环扣上，另一端绑扎在车厢上；所述篷布包括中部、位于中部左右两侧的侧部以及位于中部前后两侧的端部，所述捆绑带包括设置在篷布侧部的若干侧边捆绑带、设置在篷布端部的若干端边捆绑带以及设置在篷布四角上的角捆绑带。


2.根据权利要求1所述的一种货车网罩，其特征在于：所述中部覆盖车厢顶部，所述侧部和所述端部分别从车厢侧面和端面垂下，通过对应的捆绑带绑扎到车厢上。


3.根据权利要求2所述的一种货车网罩，其特征在于：所述角捆绑带绑扎在车厢侧面上，与所述角捆绑带相邻的所述侧边捆绑带绑扎在车厢端面上，所述角捆绑带和相...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪重建，
申请(专利权)人：连云港雨虹篷布制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32