一种集装箱叉车桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱叉车桥壳，包括桥包部分，桥包部分两端分别设有一个板簧位部分，两个板簧位部分外端分别设有一个法兰位部分，板簧位部分的顶面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位顶面加强延伸部，板簧位部分的底面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位底面加强延伸部，板簧位顶面加强延伸部与桥包部分对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位顶面加强部，板簧位底面加强延伸部与桥包部分对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位底面加强部，板簧位顶面加强延伸部与法兰位部分对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位顶面加强部，板簧位底面加强延伸部与法兰位部分对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位底面加强部。适用于叉车。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱叉车桥壳
本技术涉及叉车桥壳
，具体为一种集装箱叉车桥壳。
技术介绍
叉车桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件，其支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架或车身。现有的叉车桥壳一般分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳，这三种叉车桥壳一般的设计要求都是要有足够的强度和刚度，且质量要求小，以便于主减速器的拆装和调整。但从强度和刚度的角度来看，整体式桥壳的强度和刚度最大，其负载能力最强，因此，整体式桥壳也被广泛地应用于大型叉车。目前，随着时代的进步与科技的发展，叉车的市场需求量逐渐扩大，叉车对于货物的装卸和堆垛等各种短距离运输起到了非常大的作用，所以叉车的尺寸越做越大，以适用于大量货物的运输工作。而叉车桥壳是叉车行驶过程中的最重要的组成件之一，但是现有的叉车桥壳因尺寸较小(最长只有1.5米)，以不能满足大型叉车载荷的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集装箱叉车桥壳，以解决上述
技术介绍
提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱叉车桥壳，包括桥包部分、板簧位部分和法兰位部分，所述桥包部分的两端分别设有一个所述板簧位部分，两个所述板簧位部分的外端分别设有一个所述法兰位部分，所述板簧位部分的顶面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位顶面加强延伸部，所述板簧位部分的底面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位底面加强延伸部，所述板簧位顶面加强延伸部与所述桥包部分对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位顶面加强部，所述板簧位底面加强延伸部与所述桥包部分对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位底面加强部，所述板簧位顶面加强延伸部与所述法兰位部分对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位顶面加强部，所述板簧位底面加强延伸部与所述法兰位部分对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位底面加强部。进一步地，所述板簧位顶面加强延伸部与所述板簧位底面加强延伸部之间设有板簧位部分加强筋。进一步地，所述板簧位部分加强筋的数量为2,2个板簧位部分加强筋沿叉车桥壳的长度方向间隔布置。进一步地，所述叉车桥壳的外侧面对应所述桥包连接板簧位顶面加强部的位置设有桥包连接板簧位上加强筋，所述桥包连接板簧位上加强筋分别与所述桥包连接板簧位顶面加强部和所述板簧位顶面加强延伸部相连。进一步地，所述叉车桥壳的外侧面对应所述桥包连接板簧位底面加强部的位置设有桥包连接板簧位下加强筋，所述桥包连接板簧位下加强筋分别与所述桥包连接板簧位底面加强部和所述板簧位底面加强延伸部相连。进一步地，所述叉车桥壳的外侧面对应所述板簧位连接法兰位顶面加强部的位置设有板簧位连接法兰位上加强筋，所述板簧位连接法兰位上加强筋分别与所述板簧位顶面加强延伸部和所述板簧位连接法兰位顶面加强部相连。进一步地，所述叉车桥壳的外侧面对应所述板簧位连接法兰位底面加强部的位置设有板簧位连接法兰位下加强筋，所述板簧位连接法兰位下加强筋分别与所述板簧位底面加强延伸部和所述板簧位连接法兰位底面加强部相连。进一步地，所述叉车桥壳两端对应所述法兰位部分的位置设有法兰位加强筋。进一步地，所述板簧位部分顶部的内表面沿长度方向设有板簧位内表面加强筋。进一步地，所述桥包部分的顶面设有桥包顶面加强部，所述桥包顶面加强部与所述桥包连接板簧位顶面加强部相连，所述桥包部分的底面设有桥包底面加强部，所述桥包底面加强部与所述桥包连接板簧位底面加强部相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该集装箱叉车桥壳；1、通过将板簧位部分的顶面沿宽度方向分别向两侧延伸设计板簧位顶面加强延伸部，并通过桥包连接板簧位顶面加强部将板簧位顶面加强延伸部与桥包部分对应的位置过渡连接，再通过板簧位连接法兰位顶面加强部将板簧位顶面加强延伸部与法兰位部分对应的位置过渡连接，这样使得叉车桥壳的整个顶面受力部分都得到了加强；2、将板簧位部分的底面沿宽度方向分别向两侧延伸设计板簧位底面加强延伸部，并通过桥包连接板簧位底面加强部将板簧位底面加强延伸部与桥包部分对应的位置过渡连接，再通过板簧位连接法兰位底面加强部将板簧位底面加强延伸部与法兰位部分对应的位置过渡连接，这样使得叉车桥壳的整个底面受力部分都得到了加强；3、通过只对叉车桥壳的顶面受力部分和底面受力部分进行加强，这样能在不大幅增加叉车桥壳重量的前提下，大大地提升叉车桥壳的强度和载荷能力，从而能将叉车桥壳的长度设计的更长，以满足大型叉车的需求；4、通过在板簧位顶面加强延伸部与板簧位底面加强延伸部之间设有板簧位部分加强筋，这样能进一步地在不大幅增加叉车桥壳重量的前提下，更进一步地提升叉车桥壳的强度和载荷能力；5、加设的板簧位内表面加强筋进一步地提高了板簧位部分的强度；6、通过在桥包部分的顶面加设桥包顶面加强部，并将桥包顶面加强部与桥包连接板簧位顶面加强部相连，这样桥包顶面加强部、桥包连接板簧位顶面加强部、板簧位顶面加强延伸部和板簧位连接法兰位顶面加强部便可连成一体，同时在桥包部分的底面加设桥包底面加强部，并将桥包底面加强部与桥包连接板簧位底面加强部相连，这样桥包底面加强部、桥包连接板簧位底面加强部、板簧位底面加强延伸部和板簧位连接法兰位底面加强部便可连成一体，从而更进一步地提高了叉车桥壳的整体强度和载荷能力，进而更能将叉车桥壳的长度设计的更长，更能满足大型叉车的需求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的轴侧结构示意图；图3为本技术的另一轴侧结构示意图；图4为本技术的内部结构示意图；图5为图4的俯视结构示意图；图6为图4的轴侧结构示意图。图中：桥包部分1，桥包连接板簧位顶面加强部1a，桥包连接板簧位底面加强部1b，桥包连接板簧位上加强筋1c，桥包连接板簧位下加强筋1d，桥包顶面加强部1e，桥包底面加强部1f，板簧位部分2，板簧位顶面加强延伸部2a，板簧位底面加强延伸部2b，板簧位部分加强筋2c，板簧位内表面加强筋2d，法兰位部分3，板簧位连接法兰位顶面加强部3a，板簧位连接法兰位底面加强部3b，板簧位连接法兰位上加强筋3c，板簧位连接法兰位下加强筋3d，法兰位加强筋3e。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种集装箱叉车桥壳，包括桥包部分1、板簧位部分2和法兰位部分3，所述桥包部分1的两端分别设有一个所述板簧位部分2，两个所述板簧位部分2的外端分别设有一个所述法兰位部分3，所述板簧位部分2的顶面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位顶面加强延伸部2a，所述板簧位部分2的底面沿宽度方向分别向两侧延本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱叉车桥壳，包括桥包部分(1)、板簧位部分(2)和法兰位部分(3)，所述桥包部分(1)的两端分别设有一个所述板簧位部分(2)，两个所述板簧位部分(2)的外端分别设有一个所述法兰位部分(3)，其特征在于：所述板簧位部分(2)的顶面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位顶面加强延伸部(2a)，所述板簧位部分(2)的底面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位底面加强延伸部(2b)，所述板簧位顶面加强延伸部(2a)与所述桥包部分(1)对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位顶面加强部(1a)，所述板簧位底面加强延伸部(2b)与所述桥包部分(1)对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位底面加强部(1b)，所述板簧位顶面加强延伸部(2a)与所述法兰位部分(3)对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位顶面加强部(3a)，所述板簧位底面加强延伸部(2b)与所述法兰位部分(3)对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位底面加强部(3b)。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱叉车桥壳，包括桥包部分(1)、板簧位部分(2)和法兰位部分(3)，所述桥包部分(1)的两端分别设有一个所述板簧位部分(2)，两个所述板簧位部分(2)的外端分别设有一个所述法兰位部分(3)，其特征在于：所述板簧位部分(2)的顶面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位顶面加强延伸部(2a)，所述板簧位部分(2)的底面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位底面加强延伸部(2b)，所述板簧位顶面加强延伸部(2a)与所述桥包部分(1)对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位顶面加强部(1a)，所述板簧位底面加强延伸部(2b)与所述桥包部分(1)对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位底面加强部(1b)，所述板簧位顶面加强延伸部(2a)与所述法兰位部分(3)对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位顶面加强部(3a)，所述板簧位底面加强延伸部(2b)与所述法兰位部分(3)对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位底面加强部(3b)。


2.根据权利要求1所述的一种集装箱叉车桥壳，其特征在于：所述板簧位顶面加强延伸部(2a)与所述板簧位底面加强延伸部(2b)之间设有板簧位部分加强筋(2c)。


3.根据权利要求2所述的一种集装箱叉车桥壳，其特征在于：所述板簧位部分加强筋(2c)的数量为2,2个板簧位部分加强筋(2c)沿叉车桥壳的长度方向间隔布置。


4.根据权利要求1所述的一种集装箱叉车桥壳，其特征在于：所述叉车桥壳的外侧面对应所述桥包连接板簧位顶面加强部(1a)的位置设有桥包连接板簧位上加强筋(1c)，所述桥包连接板簧位上加强筋(1c)分别与所述桥包连接板簧位顶面加强部(1a)和所述板簧位顶面加强延伸部(2a)相连。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：帅德国，
申请(专利权)人：襄阳金耐特机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42