一种铁路全封闭式声屏障及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路全封闭式声屏障，包括设置在铁路两侧的两组平行条形混凝土基座，两组条形混凝土基座之间隔段分布有多组横跨架构，横跨架构均包括设置位于两侧的竖支架，两组竖支架的下端均分别固定在两组条形混凝土基座上，第一桁架以下位置均形成声屏障安装口，声屏障安装口处均固定安装有金属声屏障，第一隔声板安装口中均安装有第一透明隔声板，第二隔声板安装口中均安装有第二透明隔声板，本发明专利技术还公开了一种铁路全封闭式声屏障的安装方法，包括浇筑基座、横跨架构安装、安装各桁架、声屏障安装以及透明隔声板安装的步骤；该全封闭式声屏障及其安装方法可大大降低了声屏障安装、拆卸的施工效率，实用性强，利于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路全封闭式声屏障及其安装方法
本专利技术涉及声屏障
，具体为一种铁路全封闭式声屏障及其安装方法。
技术介绍
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。现有技术中，用于铁路的全封闭式声屏障，其在实际安装时，多因为结构复杂、钢结构一体性导致其安装存在较大难度，安装速度慢且后期拆卸不便，大大降低了声屏障安装、拆卸的施工效率；为此，我们提出一种铁路全封闭式声屏障及其安装方法用于解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路全封闭式声屏障及其安装方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路全封闭式声屏障，包括设置在铁路两侧的两组平行条形混凝土基座，两组条形混凝土基座之间隔段分布有多组横跨架构，所述横跨架构均包括设置位于两侧的竖支架，两组竖支架的下端均分别固定在两组条形混凝土基座上，位于同一侧相邻两个竖支架之间均通过第一螺栓固定有第一桁架，且第一桁架均位于竖支架的中部位置，所述第一桁架以下位置均形成声屏障安装口，声屏障安装口处均固定安装有金属声屏障，所述竖支架的上端端部均连接有斜支架，位于同一侧相邻两个斜支架之间均通过第二螺栓固定有第二桁架，左右对称的两组斜支架之间均连接有横支架，相邻两个横支架之间均通过第三螺栓固定有多组第三桁架，所述第二桁架与对应的侧边横支架之间均形成第一隔声板安装口，第一隔声板安装口中均安装有第一透明隔声板，相邻的两个横支架之间均形成第二隔声板安装口，所述第二隔声板安装口中均安装有第二透明隔声板，位于同一组横跨架构上对应的斜支架和竖支架之间均连接有加固斜撑。优选的，所述条形混凝土基座上均根据横跨架构的数量预埋有多组预埋钢管，所述竖支架的下端均开设有插接圆槽，所述竖支架均通过该插接圆槽插设在对应的预埋钢管上，且竖支架与预埋钢管之间均通过横向贯穿的高强度螺栓连接固定。优选的，所述竖支架的上端两侧均开设有豁口，所述斜支架的下端均设置有卡接槽，所述卡接槽均卡嵌在对应的豁口处，且竖支架与斜支架之间均通过固定螺栓连接固定。优选的，所述斜支架的上端均设置为平直段，该平直段的上端均开设有搭接槽，所述横支架的两端均分别卡嵌在对应的两组搭接槽中，且横支架与该平直段之间均通过六角螺栓连接固定。优选的，所述斜支架的下表面中部均焊接有第一连板，所述竖支架的内侧中部均焊接有第二连板，所述加固斜撑的两端分别与对应的第一连板、第二连板贴合并通过连接螺栓连接固定。优选的，所述第一透明隔声板、第二透明隔声板均为PC板或者亚克力板。一种如上所述的铁路全封闭式声屏障的安装方法，包括以下步骤：S1：浇筑基座：先在铁路两侧浇筑条形混凝土基座，浇筑的长度根据需要建造的声屏障架构长度而定，浇筑时隔段预埋预埋钢管，并使预埋钢管的上端延伸出条形混凝土基座的上端；S2：横跨架构安装：在各预埋钢管上插接竖支架并通过高强度螺栓进行固定，然后在竖支架顶部通过固定螺栓安装斜支架，然后在左右对称的两组斜支架之间安装横支架，再安装加固斜撑进行加固，即完成单组横跨架构的组装；S3：安装各桁架：横跨架构沿基座长度隔段排列，相邻的两组横跨架构之间依次进行安装第一桁架、第二桁架和第三桁架，各桁架均通过螺栓进行固定；S4：声屏障安装：第一桁架底部均形成方格式的声屏障安装口，声屏障安装口处均通过定位螺丝安装金属声屏障，且在声屏障安装口的四侧均设置密封条；S5：透明隔声板安装：第一桁架与对应的第二桁架之间、相邻的两组第三桁架之间均形成方格式的透明隔声板安装口，在透明隔声板安装口处通过定位螺丝安装第一透明隔声板、第二透明隔声板，即可完成声屏障架构整体的安装。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术涉及的铁路全封闭式声屏障及其安装方法更加的合理，通过隔段设置横跨架构作为单体支撑，且横跨架构通过竖支架、斜支架以及横支架拼接组装而成，可分体组装及拆卸，可大大降低架构体的施工难度，且安装、拆卸便捷，各横跨架构之间通过各桁架可拆连接组装，各桁架之间形成方格式的安装口用于安装金属声屏障及透明隔声板，实现很好的隔音效果，该全封闭式声屏障及其安装方法可大大降低了声屏障安装、拆卸的施工效率，实用性强，利于推广。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1中A处结构放大示意图；图3为本专利技术横跨架构示意图；图4为本专利技术图3中B处结构放大示意图；图5为本专利技术金属声屏障安装示意图；图6为本专利技术第一透明隔声板安装示意图。图中：条形混凝土基座1、预埋钢管101、横跨架构2、竖支架201、插接圆槽2011、高强度螺栓2012、第一桁架202、第一螺栓203、金属声屏障205、耳板2051、定位螺丝2052、密封条2053、第一透明隔声板206、斜支架207、第二桁架2071、第二螺栓2072、卡接槽2073、固定螺栓2074、搭接槽2075、六角螺栓2076、横支架208、第三桁架2081、第三螺栓2082、第二透明隔声板2083、加固斜撑209、第一连板2091、第二连板2092、连接螺栓2093。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图6，本专利技术提供一种技术方案：一种铁路全封闭式声屏障，包括设置在铁路两侧的两组平行条形混凝土基座1，两组条形混凝土基座1之间隔段分布有多组横跨架构2，横跨架构2均包括设置位于两侧的竖支架201，两组竖支架201的下端均分别固定在两组条形混凝土基座1上，条形混凝土基座1上均根据横跨架构2的数量预埋有多组预埋钢管101，竖支架201的下端均开设有插接圆槽2011，竖支架201均通过该插接圆槽2011插设在对应的预埋钢管101上，且竖支架201与预埋钢管101之间均通过横向贯穿的高强度螺栓2012连接固定，通过上述方式安装，可实现快速组装及拆卸；位于同一侧相邻两个竖支架201之间均通过第一螺栓203固定有第一桁架202，且第一桁架202均位于竖支架201的中部位置，第一桁架202以下位置均形成声屏障安装口，声屏障安装口处均固定安装有金属声屏障205，竖支架201的上端端部均连接有斜支架207，竖支架201的上端两侧均开设有豁口，斜支架207的下端均设置有卡接槽2073，卡接槽2073均卡嵌在对应的豁口处，且竖支架201与斜支架207之间均通过固定螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路全封闭式声屏障，包括设置在铁路两侧的两组平行条形混凝土基座(1)，其特征在于：两组条形混凝土基座(1)之间隔段分布有多组横跨架构(2)，所述横跨架构(2)均包括设置位于两侧的竖支架(201)，两组竖支架(201)的下端均分别固定在两组条形混凝土基座(1)上，位于同一侧相邻两个竖支架(201)之间均通过第一螺栓(203)固定有第一桁架(202)，且第一桁架(202)均位于竖支架(201)的中部位置，所述第一桁架(202)以下位置均形成声屏障安装口，声屏障安装口处均固定安装有金属声屏障(205)，所述竖支架(201)的上端端部均连接有斜支架(207)，位于同一侧相邻两个斜支架(207)之间均通过第二螺栓(2072)固定有第二桁架(2071)，左右对称的两组斜支架(207)之间均连接有横支架(208)，相邻两个横支架(208)之间均通过第三螺栓(2082)固定有多组第三桁架(2081)，所述第二桁架(2071)与对应的侧边横支架(208)之间均形成第一隔声板安装口，第一隔声板安装口中均安装有第一透明隔声板(206)，相邻的两个横支架(208)之间均形成第二隔声板安装口，所述第二隔声板安装口中均安装有第二透明隔声板(2083)，位于同一组横跨架构(2)上对应的斜支架(207)和竖支架(201)之间均连接有加固斜撑(209)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铁路全封闭式声屏障，包括设置在铁路两侧的两组平行条形混凝土基座(1)，其特征在于：两组条形混凝土基座(1)之间隔段分布有多组横跨架构(2)，所述横跨架构(2)均包括设置位于两侧的竖支架(201)，两组竖支架(201)的下端均分别固定在两组条形混凝土基座(1)上，位于同一侧相邻两个竖支架(201)之间均通过第一螺栓(203)固定有第一桁架(202)，且第一桁架(202)均位于竖支架(201)的中部位置，所述第一桁架(202)以下位置均形成声屏障安装口，声屏障安装口处均固定安装有金属声屏障(205)，所述竖支架(201)的上端端部均连接有斜支架(207)，位于同一侧相邻两个斜支架(207)之间均通过第二螺栓(2072)固定有第二桁架(2071)，左右对称的两组斜支架(207)之间均连接有横支架(208)，相邻两个横支架(208)之间均通过第三螺栓(2082)固定有多组第三桁架(2081)，所述第二桁架(2071)与对应的侧边横支架(208)之间均形成第一隔声板安装口，第一隔声板安装口中均安装有第一透明隔声板(206)，相邻的两个横支架(208)之间均形成第二隔声板安装口，所述第二隔声板安装口中均安装有第二透明隔声板(2083)，位于同一组横跨架构(2)上对应的斜支架(207)和竖支架(201)之间均连接有加固斜撑(209)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路全封闭式声屏障，其特征在于：所述条形混凝土基座(1)上均根据横跨架构(2)的数量预埋有多组预埋钢管(101)，所述竖支架(201)的下端均开设有插接圆槽(2011)，所述竖支架(201)均通过该插接圆槽(2011)插设在对应的预埋钢管(101)上，且竖支架(201)与预埋钢管(101)之间均通过横向贯穿的高强度螺栓(2012)连接固定。


3.根据权利要求1所述的一种铁路全封闭式声屏障，其特征在于：所述竖支架(201)的上端两侧均开设有豁口，所述斜支架(207)的下端均设置有卡接槽(2073)，所述卡接槽(2073)均卡嵌在对应的豁口处，且竖支架(201)与斜支架(207)之间均通过固定螺栓(2074)连接固定。


4.根据权利要求1所述的一种铁路全封闭式声屏障，其特征在于：所述斜支架(207)的上端均设置为平直...

【专利技术属性】
技术研发人员：何博文，
申请(专利权)人：何博文，
类型：发明
国别省市：安徽;34