皮卡车斗和皮卡车制造技术

本发明专利技术公开了一种皮卡车斗和皮卡车，皮卡车斗包括后地板总成和车斗侧边框架，所述车斗侧边框架安装在所述后地板总成上；所述后地板总成包括车斗底板和从所述车斗底板延伸出的后排座盆和悬架安装部；所述车斗侧边框架与所述车斗底板围成车斗装载空间；所述后排座盆用于连接车身前地板；所述悬架安装部用于连接汽车悬架。皮卡车斗的后地板总成集成了车斗底板、后排座盆和悬架安装部，后排座盆和车身前地板连接，形成自后向前的完整的传力路径，具有吸收、分散能量的作用；汽车悬架与悬架安装部连接，能够直接安装在皮卡车斗的下方，取消了车架结构，减少了车身重量，同时也能扩大装载空间。

【技术实现步骤摘要】
皮卡车斗和皮卡车
本申请涉及汽车
，尤其涉及一种皮卡车斗和皮卡车。
技术介绍
皮卡的后车斗是该车型标志性的结构，也是最主要的载货结构。现有皮卡车型的后车斗结构，车斗相对独立，不与前车身形成连续的结构，不起到承载的作用。后车斗仅起到载货作用，后车斗下方还需要布置底盘车架来安装悬架、油箱等底盘零件，使得车斗底部抬高、装载空间被压缩，并且整车重量较大、油耗较高。同时，非承载式的后车斗不与车身结构形成完整的传力路径，在发生后碰时，无法起到吸收、分散能量的作用。因此，需要提供一种空间大且安全性高的皮卡车斗和皮卡车。
技术实现思路
本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种空间大且安全性高的皮卡车斗和皮卡车。本申请的技术方案提供一种皮卡车斗，包括后地板总成和车斗侧边框架，所述车斗侧边框架安装在所述后地板总成上；所述后地板总成包括车斗底板和从所述车斗底板延伸出的后排座盆和悬架安装部；所述车斗侧边框架与所述车斗底板围成车斗装载空间；所述后排座盆用于连接车身前地板；所述悬架安装部用于连接汽车悬架。进一步地，所述后地板总成还包括横梁组件、左纵梁和右纵梁；所述横梁组件安装在所述车斗底板的底面，所述左纵梁安装在所述车斗底板的左侧边，所述右纵梁安装在所述车斗底板的右侧边，所述后排座盆安装在所述车斗底板的前侧边。进一步地，所述悬架安装部包括左悬架安装部和右悬架安装部；所述左悬架安装部从所述左纵梁的前端向左侧延伸出；所述右悬架安装部从所述右纵梁的前端向右侧延伸出。进一步地，所述横梁组件包括前横梁、后横梁和中部横梁；所述前横梁横向安装在所述车斗底板的前端，并且与所述后排座盆连接；所述后横梁横向安装在所述车斗底板的后端，所述后横梁的后侧边与所述车斗底板的后侧边保持平齐；所述中部横梁横向安装在所述前横梁和所述后横梁之间。进一步地，所述车斗侧边框架包括前背板、左轮罩内板和右轮罩内板，所述左轮罩内板垂直连接在所述前背板的左侧边，所述右轮罩内板垂直连接在所述前背板的右侧边；所述左轮罩内板上设置有朝向所述车斗装载空间凹陷的左轮避让槽，所述右轮罩内板上设置有朝向所述车斗装载空间凹陷的右轮避让槽。进一步地，所述前背板垂直连接在所述车斗底板的前侧边，所述左轮罩内板垂直连接在所述车斗底板的左侧边，所述右轮罩内板垂直连接在所述车斗底板的右侧边。进一步地，所述后地板总成上设置有用于连接油箱组件的油箱安装部和用于连接排气管组件的排气管安装部。本申请的技术方案还提供一种皮卡车，包括车身前地板、汽车悬架和如前所述皮卡车斗；所述皮卡车斗安装在所述汽车悬架的上方，所述悬架安装部与所述汽车悬架连接，所述后排座盆连接在所述车身前地板的后方。进一步地，还包括左侧车身钣金和右侧车身钣金；所述左侧车身钣金覆盖在所述车斗侧边框架的左侧外表面，所述右侧车身钣金覆盖在所述车斗侧边框架的右侧外表面。进一步地，还包括排气管组件和油箱组件，所述排气管组件和所述油箱组件均连接在所述皮卡车斗的下方。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：皮卡车斗的后地板总成集成了车斗底板、后排座盆和悬架安装部，后排座盆和车身前地板连接，形成自后向前的完整的传力路径，具有吸收、分散能量的作用；汽车悬架与悬架安装部连接，能够直接安装在皮卡车斗的下方，取消了车架结构，减少了车身重量，同时也能扩大装载空间。附图说明参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：图1是本申请一实施例中皮卡车斗的示意图；图2是本申请一实施例中皮卡车斗中后地板总成和车斗侧边框架的分解示图；图3是本申请一实施例中皮卡车斗的局部分解示图；图4是本申请一实施例中后地板总成的分解示图；图5是本申请一实施例中皮卡车斗的俯视图；图6是本申请一实施例中皮卡车的分解示图。附图标记对照表：车身前地板100、皮卡车斗200、左侧车身钣金300、右侧车身钣金400；后地板总成001：车斗底板01、后排座盆02、悬架安装部03、左悬架安装部31、右悬架安装部32、横梁组件04、前横梁41、后横梁42、中部横梁43、左纵梁05、右纵梁06；车斗侧边框架002：前背板07、左轮罩内板08、左轮避让槽81、右轮罩内板09、右轮避让槽91；车斗装载空间003。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本申请中的具体含义。皮卡车斗：本申请实施例中的皮卡车斗，如图1、2所示，包括后地板总成001和车斗侧边框架002，车斗侧边框架002安装在后地板总成001上；后地板总成001包括车斗底板01和从车斗底板01延伸出的后排座盆02和悬架安装部03；车斗侧边框架002与车斗底板01围成车斗装载空间003；后排座盆02用于连接车身前地板；悬架安装部03用于连接汽车悬架。具体来说，后地板总成001集成了车斗底板01、后排座盆02和悬架安装部03，车斗侧边框架002沿车斗底板01的边缘设置，与车斗底板01围成车斗装载空间003。后排座盆02和悬架安装部03从车斗底板02朝向外侧延伸出，后排座盆02用于与车身前地板连接，使皮卡车斗和汽车车身连为一体，当汽车受到后碰时，如图5所示，碰撞力能够沿箭头方向从车斗底板02的后方向前传递，经过后排座盆02传递至汽车车身，具有吸收、分散能量的作用。悬架安装部03用于连接汽车悬架，能够取消车架结构，皮卡车斗直接与汽车悬架连接，减轻车身重量，同时能够扩大皮卡车斗的体积，增加装载空间。需要说明的是，本申请中所提及的“前”为汽车车尾至车头的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡车斗，其特征在于，包括后地板总成和车斗侧边框架，所述车斗侧边框架安装在所述后地板总成上；/n所述后地板总成包括车斗底板和从所述车斗底板延伸出的后排座盆和悬架安装部；/n所述车斗侧边框架与所述车斗底板围成车斗装载空间；/n所述后排座盆用于连接车身前地板；/n所述悬架安装部用于连接汽车悬架。/n

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车斗，其特征在于，包括后地板总成和车斗侧边框架，所述车斗侧边框架安装在所述后地板总成上；
所述后地板总成包括车斗底板和从所述车斗底板延伸出的后排座盆和悬架安装部；
所述车斗侧边框架与所述车斗底板围成车斗装载空间；
所述后排座盆用于连接车身前地板；
所述悬架安装部用于连接汽车悬架。


2.根据权利要求1所述的皮卡车斗，其特征在于，所述后地板总成还包括横梁组件、左纵梁和右纵梁；
所述横梁组件安装在所述车斗底板的底面，所述左纵梁安装在所述车斗底板的左侧边，所述右纵梁安装在所述车斗底板的右侧边，所述后排座盆安装在所述车斗底板的前侧边。


3.根据权利要求2所述的皮卡车斗，其特征在于，所述悬架安装部包括左悬架安装部和右悬架安装部；
所述左悬架安装部从所述左纵梁的前端向左下方延伸出；
所述右悬架安装部从所述右纵梁的前端向右下方延伸出。


4.根据权利要求2所述的皮卡车斗，其特征在于，所述横梁组件包括前横梁、后横梁和中部横梁；
所述前横梁横向安装在所述车斗底板的前端，并且与所述后排座盆连接；
所述后横梁横向安装在所述车斗底板的后端，所述后横梁的后侧边与所述车斗底板的后侧边保持平齐；
所述中部横梁横向安装在所述前横梁和所述后横梁之间。


5.根据权利要求1所述的皮卡车斗，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈嘉怡，孙一鹏，朱蕊，陈波宇，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31