本实用新型专利技术公开了一种用于架车机的负载试验工装，包括用于放置负荷物的承载平台，以及与承载平台连接的车体支撑组件和转向架支撑调节组件，车体支撑组件可与架车机的车体举升单元相配合；转向架支撑调节组件包括至少两组位置可调的安装在承载平台底部的支撑调节部件，支撑调节部件可与架车机的转向架举升单元相配合。本实用新型专利技术所提供的负载试验工装，通过替代车辆的目的，利用承载平台上放置不同重量的负荷物来模拟车辆重量，并利用至少两组支撑调节部件的设置，通过改变两组支撑调节部件之间的距离，来匹配转向架轮对的位置，以满足不同型号的架车机的负载试验需求，该负载试验工装方便运输，适用性强，可满足架车机的所有负载试验项目需求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于架车机的负载试验工装
本技术涉及负载试验设备领域，特别是涉及一种用于架车机的负载试验工装。
技术介绍
整体式地下架车机是在地铁列车不解钩或部分解钩的状态下，对整列车、半列车、两辆车、单辆车进行架升、落车，实施大修、架修和临修作业，或对一台和多台转向架实施更换作业，或对车下电箱等设备实施拆装作业的专用设备。在整体式地下架车机的使用中，一般需要对其载荷进行验证，EN1493-2010《汽车升降机》和TB/T1686-2000《25t电动架车机技术条件》的标准中列有关于架车机的载荷验证标准，包括额定载荷、超负荷动载和超负荷静载，此外，部分项目和业主对设备的持续负载能力也有要求。现有技术中，针对架车机的试验主要以满足载荷现有车辆及作动器作为载荷本体，需要找到相应轨距和轴距的车辆，条件苛刻；同时，针对超负荷试验时，需要在试验车辆上加载砝码，调整负荷，操作复杂，成本高昂；作动器为半自动化设备，必须要配合加载工装，同时，加载调节过程需人工调整，操作亦复杂。因此，如何提高用于架车机的负载试验工装的适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于架车机的负载试验工装，该负载试验工装能够满足架车机的负载试验要求，简单可靠，运输方便。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于架车机的负载试验工装，包括用于放置负荷物的承载平台，以及与所述承载平台连接的车体支撑组件和转向架支撑调节组件，所述车体支撑组件可与架车机的车体举升单元相配合；所述转向架支撑调节组件包括至少两组位置可调的安装在所述承载平台底部的支撑调节部件，所述支撑调节部件可与所述架车机的转向架举升单元相配合。优选的，所述转向架支撑调节组件还包括安装在所述承载平台底部的连接架，所述支撑调节部件位置可调的安装在所述连接架上。优选的，所述连接架呈条形，所述连接架的延伸方向上设有若干连接孔，所述支撑调节部件与至少一个所述连接孔连接。优选的，所述连接架的个数为至少两个，且每个所述连接架上安装有至少两个所述支撑调节部件。优选的，所述连接架为槽钢，且各所述连接架平行布置。优选的，所述连接孔为螺纹孔；所述支撑调节部件上设有可与所述螺纹孔配合连接的沉孔。优选的，所述车体支撑组件包括分布于所述承载平台两侧的水平支撑件以及纵向支撑件，所述纵向支撑件位于所述水平支撑件和所述承载平台之间以使所述水平支撑件高于所述承载平台。优选的，所述纵向支撑件包括至少四根型钢，其中，至少两根型钢位于中间位置，且沿竖直方向延伸；位于两侧的型钢自上而下向外侧倾斜。优选的，各所述型钢的底部与所述承载平台之间均设有加强板。优选的，所述承载平台至少包括用于安装所述车体支撑组件的左侧型钢和右侧型钢，以及用于安装所述转向架支撑调节组件的前侧型钢和后侧型钢，所述左侧型钢、所述右侧型钢、所述前侧型钢和所述后侧型钢之间焊接固定连接。本技术所提供的用于架车机的负载试验工装，包括用于放置负荷物的承载平台，以及与所述承载平台连接的车体支撑组件和转向架支撑调节组件，所述车体支撑组件可与架车机的车体举升单元相配合；所述转向架支撑调节组件包括至少两组位置可调的安装在所述承载平台底部的支撑调节部件，所述支撑调节部件可与所述架车机的转向架举升单元相配合。本技术所提供的负载试验工装，通过替代车辆的目的，利用所述承载平台上放置不同重量的负荷物来模拟车辆重量，同时，利用至少两组所述支撑调节部件的设置，通过改变两组所述支撑调节部件之间的距离，来匹配转向架轮对的位置，以满足不同型号的架车机的负载试验需求，该负载试验工装方便运输，适用性强，可满足架车机的所有负载试验项目需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装一种具体实施方式的左视图；图2为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装一种具体实施方式的主视图；图3为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装与架车机的车体举升单元的装配示意图；图4为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装与架车机的转向架举升单元的装配示意图；图5为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装中连接架的结构示意图；图6为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装中支撑调节部件的结构示意图；其中：车体支撑组件-100；水平支撑件-101；纵向支撑件-102；承载平台-200；转向架支撑调节组件-300；连接架-301；支撑调节块-302；连接孔-303；沉孔-304；车体举升单元-400；转向架举升单元-500。具体实施方式本技术的核心是提供一种用于架车机的负载试验工装，该负载试验工装能够满足架车机的负载试验要求，适用范围广。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1至图6，图1为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装一种具体实施方式的左视图；图2为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装一种具体实施方式的主视图；图3为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装与架车机的车体举升单元的装配示意图；图4为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装与架车机的转向架举升单元的装配示意图；图5为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装中连接架的结构示意图；图6为本技术所提供的用于架车机的负载试验工装中支撑调节部件的结构示意图。在该实施方式中，用于架车机的负载试验工装包括承载平台200、车体支撑组件100和转向架支撑调节组件300。该负载试验工装优选应用于整体式地下架车机的负载试验中。其中，承载平台200用于放置负荷物，负荷物的重量根据所需的负载实验决定，车体支撑组件100和转向架支撑调节组件300均与承载平台200连接，具体的，车体支撑组件100位于承载平台200的上部，车体支撑组件100可与架车机的车体举升单元400相配合，转向架支撑调节组件300位于承载平台200的底部，转向架支撑调节组件300包括至少两组位置可调的安装在承载平台200底部的支撑调节部件，支撑调节部件的位置与转向架轮对的位置对应，支撑调节部件可与架车机的转向架举升单元500相配合。需要说明的是，在负载试验过程中，支撑调节部件的位置固定。本技术所提供的负载试验工装，通过替代车辆的目的，利用承载平台200上放置不同重量本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于架车机的负载试验工装，其特征在于，包括用于放置负荷物的承载平台(200)，以及与所述承载平台(200)连接的车体支撑组件(100)和转向架支撑调节组件(300)，所述车体支撑组件(100)可与架车机的车体举升单元(400)相配合；所述转向架支撑调节组件(300)包括至少两组位置可调的安装在所述承载平台(200)底部的支撑调节部件，所述支撑调节部件可与所述架车机的转向架举升单元(500)相配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于架车机的负载试验工装，其特征在于，包括用于放置负荷物的承载平台(200)，以及与所述承载平台(200)连接的车体支撑组件(100)和转向架支撑调节组件(300)，所述车体支撑组件(100)可与架车机的车体举升单元(400)相配合；所述转向架支撑调节组件(300)包括至少两组位置可调的安装在所述承载平台(200)底部的支撑调节部件，所述支撑调节部件可与所述架车机的转向架举升单元(500)相配合。
2.根据权利要求1所述的用于架车机的负载试验工装，其特征在于，所述转向架支撑调节组件(300)还包括安装在所述承载平台(200)底部的连接架(301)，所述支撑调节部件位置可调的安装在所述连接架(301)上。
3.根据权利要求2所述的用于架车机的负载试验工装，其特征在于，所述连接架(301)呈条形，所述连接架(301)的延伸方向上设有若干连接孔(303)，所述支撑调节部件与至少一个所述连接孔(303)连接。
4.根据权利要求3所述的用于架车机的负载试验工装，其特征在于，所述连接架(301)的个数为至少两个，且每个所述连接架(301)上安装有至少两个所述支撑调节部件。
5.根据权利要求4所述的用于架车机的负载试验工装，其特征在于，所述连接架(301)为槽钢，且各所述连接架(301)平行布置。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢烨，郭庆林，蒋鑫，
申请(专利权)人：杭州中车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。