一种行星齿轮变速器润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种行星齿轮变速器润滑系统，包括变速器本体的壳体，壳体内部设有连通储油器的润滑通路，润滑通路分别通往变速器本体的太阳轮周边待润滑元件、行星轮轴周边待润滑元件、输入轴与输出轴在壳体内部外端周边的待润滑元件。利用新能源汽车变速器少挡位，行星排和换档机构少的特点，可以不用油泵也可以满足润滑要求。

【技术实现步骤摘要】
一种行星齿轮变速器润滑系统
本技术涉及一种行星齿轮变速器润滑系统，涉及行星齿轮变速器领域，尤其涉及新能源汽车少挡位行星齿轮变速器润滑领域。
技术介绍
在传统汽车变速器领域，平行轴变速器内各齿轮和轴承呈轴向排列和径向并列分布，齿轮之间不会相互包裹，换挡机构与齿轮分室分布或同室分布，即使同室分布也不会包裹齿轮或轴承，所以平行轴变速器润滑油的飞溅可以满足润滑条件。在行星齿轮变速器领域，存在齿轮之间的包裹现象和换档机构对齿轮和轴承的包裹现象，以及相关构件对齿轮、轴承和摩擦片的阻挡，在包裹、阻挡和离心力的作用下飞溅的润滑油难以到达离轴心近的零件，系统的润滑依靠发动机带动油泵并通过中心轴向需要润滑的零件喷射润滑油。但在新能源汽车领域，由于车辆低速时电动机的转速很低，电动机带动油泵的流量难以满足润滑需要，设置专用电子油泵系统，成本高、体积大且增加能量损耗。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种行星齿轮变速器润滑系统，利用新能源汽车变速器少挡位，行星排和换档机构少的特点，可以不用油泵也可以满足润滑要求。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种行星齿轮变速器润滑系统，包括变速器本体的壳体，壳体内部设有连通储油器的润滑通路，润滑通路分别通往变速器本体的太阳轮周边待润滑元件、行星轮轴周边待润滑元件、输入轴与输出轴在壳体内部外端周边的待润滑元件。优选的，润滑通路经过输入轴内部油道。优选的，输入轴内中部设有第一油道，第一油道左端或两端封闭，第一油道左端设有至少一个第一油孔，第一油孔一端与第一油道互通、另一端连通第二油腔，第二油腔连通第一油腔，第一油腔连通储油器，第一油孔右边设有至少一个第二油孔，第二油孔一端与第一油道互通、另一端朝向太阳轮周边待润滑元件，第一油孔右边还设有至少一个第三油孔，第三油孔一端与第一油道互通、另一端朝向行星架的油槽内，优选的是第一油道两端封闭时，第二、第三油孔通径总和不大于第一油孔，以确保每个油孔均有润滑油通过。优选的，输入轴通过第一轴承与壳体滚动连接，第一轴承左边设置有油封，防止润滑油从左侧流出到壳体外，第一轴承右侧设置轴承盖，使油封与第一轴承的轴承盖之间形成轴向密封并与壳体和输入轴围成第二油腔；输入轴在壳体内的一端套设在输出轴在壳体内的一端中间，并通过第二轴承连接；输出轴通过第五轴承与壳体滚动连接，第五轴承右边设置有油封，防止润滑油从右侧流出到壳体外；输出轴上在与第三油孔同一垂直载面上设有至少一个第四油孔，润滑油从第三油孔经第四油孔甩到行星架的油槽内；变速器本体的行星排由太阳轮、行星架、齿圈组成；行星架由支架、行星轮、行星轮轴、第三轴承、第四轴承和第二挡油板组成；第二挡油板设在行星架右侧面，第二挡油板外侧周边与支架固定连接且密封，内侧周边向外展开，有利于收集润滑油，第二挡油板与支架围成油槽。优选的，行星轮轴两端与支架固定连接，行星轮轴中间设有第二油道，第二油道一端封闭、另一端开口并与油槽互通，行星轮轴径向设置有第八油孔、第九油孔和第十油孔，第八油孔一端朝向左侧第四轴承，第九油孔一端朝向中间第三轴承，第十油孔一端朝向右侧第四轴承，这三个油孔另一端都与第二油道互通；第八、第九、第十油孔通径之和不大于第二油道通径，以确保每个油孔均有足够的润滑油通过，行星轮通过第三轴承与行星轮轴滚动连接，行星轮两端分别通过第四轴承与支架相对转动连接；输入轴、输出轴、太阳轮、行星架和齿圈等相对转动件均通过第二轴承连接。优选的，变速器本体的壳体上部设有至少一个储油器，储油器设置在壳体内或壳体外，储油器的进油口朝上，并与变速器本体内腔互通，储油器的出油口设置在储油器的底部，并与第一油腔的过滤器上方互通，储油器出油口不宜过大，其流通能力加上飞溅进入第一油腔的油量大于第二、第三油孔出油量即可；壳体内输入轴上方设有至少一个第一油腔，第一油腔由第一挡油板与壳体围成，第一挡油板上部与壳体保持一定距离，形成进油口且第一挡油板上部位置低，方便低位飞溅的润滑油进入第一油腔，其余部分周边与壳体固定连接，且连接处密封，第一油腔出油口设置在第一油腔底部并与第二油腔互通；壳体下部设有至少一个第七油孔，第七油孔出油口高于底部壳体，防止出油时搅动底部的沉淀物，储油器接近进油口处壳体上设有至少一个第六油孔，第六油孔与底部的第七油孔通过油管或在壳体上加工油道互通；第一油腔内设有过滤器。优选的，壳体内上部设有至少一个接油板，接油板与壳体固定连接或与储油器口部固定连接，接油板靠储油器进油口一端位置最低并通往储油器内部，变速器传动件或换挡元件转动时搅起的润滑油可以通过接油板流到储油器内部，有利于更多的接收飞溅的润滑油；第一挡油板右侧面底部加工有第一导油筋，第一导油筋自上往下朝第一轴承倾斜，飞溅的润滑油可以顺着第一导油筋流到第一轴承，供其润滑；变速器本体右侧的壳体上设有至少一个第二导油筋，第二导油筋自右上往左下延伸到油槽内圈内，但不与行星架的支架和第二挡油板干涉，第二导油筋下段内部开有往第五轴承延伸的第十五油孔，使润滑油可以流到第五轴承；离合器与制动器位于壳体内部的行星排外侧周边，且离合器和制动器摩擦元件油槽与行星排之间经第五油孔互通；离合器由离合器鼓、离合器毂、第一摩擦片和第一钢片组成；制动器由第二摩擦片和第二钢片组成，第二摩擦片通过内侧花键与行星排其中一个构件滑动连接，第二钢片通过外侧花键与壳体滑动连接；离合器鼓、离合器毂、第一摩擦片和第一钢片按照变速器设计意图分别与行星排相关构件滑动连接或固定连接。另一种行星齿轮变速器润滑系统，包括变速器本体的壳体，壳体内部设有连通储油器的润滑通路，润滑通路分别通往变速器本体的太阳轮周边待润滑元件、行星轮轴周边待润滑元件、输入轴与输出轴在壳体内部外端周边的待润滑元件；润滑通路未经过输入轴内部油道；储油器的出油口连通第一油腔，第一油腔由壳体和右侧第一挡油板围成，第一油腔经第一挡油板上的第十一油孔、行星排左侧端面上的第十二油孔通往太阳轮及行星排其它相关构件周边待润滑元件；输入轴通过第一轴承与壳体滚动连接，第一轴承左边设置有油封，防止润滑油从左侧流出到壳体外；输入轴在壳体内的一端套设在输出轴在壳体内的一端中间，并通过第二轴承连接；输出轴通过第五轴承与壳体滚动连接，第五轴承右边设置有油封，防止润滑油从右侧流出到壳体外；输出轴上设有至少一个第十三油孔，第十三油孔通径足够大，不会因离心力将进入第十三油孔的润滑油全部甩出，确保部分润滑油可以从第十三油孔流入到输入轴与输出轴之间的第二轴承；变速器本体的行星排由太阳轮、行星架、齿圈组成；行星架由支架、行星轮、行星轮轴、第三轴承、第四轴承和第二挡油板组成；第二挡油板设在行星架右侧面，第二挡油板外侧周边与支架固定连接且密封，内侧周边向外展开，有利于收集润滑油，第二挡油板与支架围成油槽；行星轮轴两端与支架固定连接，行星轮轴中间设有第二油道，第二油道一端封闭、另一端开口并与油槽互通，行星轮轴径向设置有第八油孔、第九油孔和第十油孔，第八油孔一端朝向左侧第四轴承，第九油孔一端朝向中间第三轴承，第十油孔一端朝向右侧第四轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行星齿轮变速器润滑系统，包括变速器本体的壳体，其特征在于：壳体内部设有连通储油器的润滑通路，润滑通路分别通往变速器本体的太阳轮周边待润滑元件、行星轮轴周边待润滑元件、输入轴与输出轴在壳体内部外端周边的待润滑元件。/n

【技术特征摘要】
1.一种行星齿轮变速器润滑系统，包括变速器本体的壳体，其特征在于：壳体内部设有连通储油器的润滑通路，润滑通路分别通往变速器本体的太阳轮周边待润滑元件、行星轮轴周边待润滑元件、输入轴与输出轴在壳体内部外端周边的待润滑元件。


2.根据权利要求1所述的行星齿轮变速器润滑系统，其特征在于：润滑通路经过输入轴内部油道。


3.根据权利要求2所述的行星齿轮变速器润滑系统，其特征在于：输入轴内中部设有第一油道，第一油道左端或两端封闭，第一油道左端设有至少一个第一油孔，第一油孔一端与第一油道互通、另一端连通第二油腔，第二油腔连通第一油腔，第一油腔连通储油器，第一油孔右边设有至少一个第二油孔，第二油孔一端与第一油道互通、另一端朝向太阳轮周边待润滑元件，第一油孔右边还设有至少一个第三油孔，第三油孔一端与第一油道互通、另一端朝向行星架的油槽内，第一油道两端封闭时，第二、第三油孔通径总和不大于第一油孔，以确保每个油孔均有润滑油通过。


4.根据权利要求3所述的行星齿轮变速器润滑系统，其特征在于：输入轴通过第一轴承与壳体滚动连接，第一轴承左边设置有油封，防止润滑油从左侧流出到壳体外，第一轴承右侧设置轴承盖，使油封与第一轴承的轴承盖之间形成轴向密封并与壳体和输入轴围成第二油腔；输入轴在壳体内的一端套设在输出轴在壳体内的一端中间，并通过第二轴承连接；输出轴通过第五轴承与壳体滚动连接，第五轴承右边设置有油封，防止润滑油从右侧流出到壳体外；输出轴上在与第三油孔同一垂直载面上设有至少一个第四油孔，润滑油从第三油孔经第四油孔甩到行星架的油槽内；变速器本体的行星排由太阳轮、行星架、齿圈组成；行星架由支架、行星轮、行星轮轴、第三轴承、第四轴承和第二挡油板组成；第二挡油板设在行星架右侧面，第二挡油板外侧周边与支架固定连接且密封，内侧周边向外展开，有利于收集润滑油，第二挡油板与支架围成油槽。


5.根据权利要求4所述的行星齿轮变速器润滑系统，其特征在于：行星轮轴两端与支架固定连接，行星轮轴中间设有第二油道，第二油道一端封闭、另一端开口并与油槽互通，行星轮轴径向设置有第八油孔、第九油孔和第十油孔，第八油孔一端朝向左侧第四轴承，第九油孔一端朝向中间第三轴承，第十油孔一端朝向右侧第四轴承，这三个油孔另一端都与第二油道互通；第八、第九、第十油孔通径之和不大于第二油道通径，以确保每个油孔均有足够的润滑油通过，行星轮通过第三轴承与行星轮轴滚动连接，行星轮两端分别通过第四轴承与支架相对转动连接；输入轴、输出轴、太阳轮、行星架和齿圈等相对转动件均通过第二轴承连接。


6.根据权利要求1-5任一所述的行星齿轮变速器润滑系统，其特征在于：变速器本体的壳体上部设有至少一个储油器，储油器设置在壳体内或壳体外，储油器的进油口朝上，并与变速器本体内腔互通，储油器的出油口设置在储油器的底部，并与第一油腔的过滤器上方互通，储油器出油口不宜过大，其流通能力加上飞溅进入第一油腔的油量大于第二、第三油孔出油量即可；壳体内输入轴上方设有至少一个第一油腔，第一油腔由第一挡油板与壳体围成，第一挡油板上部与壳体保持一定距离，形成进油口且第一挡油板上部位置低，方便低位飞溅的润滑油进入第一油腔，其余部分周边与壳体固定连接，且连接处密封，第一油腔出油口设置在第一油腔底部并与第二油腔互通；壳体下部设有至少一个第七油孔，第七油孔出油口高于底部壳体，防止出油时搅动底部的沉淀物，储油器接近进油口处壳体上设有至少一个第六油孔，第六油孔与底部的第七油孔通过油管或在壳体上加工油道互通；第一油腔内设有过滤器。


7.根据权利要求1-5任一所述的行星齿轮变速器润滑系统，其特征在于：壳体内上部设有至少一个接油板，接油板与壳体固定连接或与储油器口部固定连接，接油板靠储油器进油口一端位置最低并通往储油器内部，变速器传动件或换挡元件转动时搅起的润滑油可以通过接油板流到储油器内部，有利于更多的接收飞溅的润滑油；第一挡油板右侧面底部加工有第一导油筋，第一导油筋自上往下朝第一轴承倾斜，飞溅的润滑油可以顺着第一导油筋流到第一轴承，供其润滑；变速器本体右侧的壳体上设有至少一个第二导油筋，第二导油筋自右上往左下延伸到油槽内圈内，但不与行星架的支架和第二挡油板干涉，第二导油筋下段内部开有往第五轴承延伸的第十五油孔，使润滑油可以流到第五轴承；离合器与制动器位于壳体内部的行星排外侧周边，且离合器和制动器摩擦元件油槽与行星排之间经第五油孔互通；离合器由离合器鼓、离合器毂、第一摩擦片和第一钢片组成；制动器由第二摩擦片和第二钢片组成，第二摩擦片通过内侧花键与行星排其中一个构件滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建平，
申请(专利权)人：福州锐智新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35