一种便于拆装的减速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于拆装的减速齿轮箱，包括箱体、上盖和减速电机，箱体的内部设置有安装槽，所述箱体的一侧通过螺栓固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴上固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮设置在安装槽的内部，所述上盖通过螺丝和螺孔的配合固定安装在箱体的顶部，所述上盖的底部的一端设置有固定支架，该便于拆装的减速齿轮箱设置有卡槽、固定支架和活动支架，通过卡槽、固定支架和活动支架之间的相互配合方便对箱体和上盖进行拆卸和安装，设置有调节螺栓，通过调节螺栓能够对活动支架进行移动，方便将第三齿轮和第四齿轮进行分离，提高减速齿轮箱维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的减速齿轮箱
本技术涉及减速齿轮箱
，具体为一种便于拆装的减速齿轮箱。
技术介绍
齿轮减速箱是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来减低转速和增大转矩，以满足工作需要，其结构紧凑，无需联轴器和适配器，普通的减速齿轮箱是通过螺栓和螺母的相互配合进行固定，随着减速齿轮箱的使用，减速齿轮箱内部零件不断磨损，所以需要定时对减速齿轮箱内部的零件进行维护更换，现有的减速齿轮箱需要将整个箱盖进行拆卸，费时费力，并且减速齿轮箱内部的齿轮互相啮合，不容易将齿轮进行分离，维修效率较低。为此，本技术提供一种便于拆装的减速齿轮箱。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种便于拆装的减速齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术通过卡槽、固定支架和活动支架之间的相互配合方便对箱体和上盖进行拆卸，通过调节螺栓能够对活动支架进行移动，方便将第三齿轮和第四齿轮进行分离，提高减速齿轮箱维修效率。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种便于拆装的减速齿轮箱，包括箱体、上盖和减速电机，箱体的内部设置有安装槽，所述箱体的一侧通过螺栓固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴上固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮设置在安装槽的内部，所述上盖通过螺丝和螺孔的配合固定安装在箱体的顶部，所述上盖的底部的一端设置有固定支架，所述上盖的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有调节螺栓，所述调节螺栓上活动安装有活动支架，所述活动支架的内部通过轴承活动安装有减速杆，所述减速杆的两端固定安装有第二齿轮和第三齿轮。作为本技术的一种优选实施方式，所述安装槽的两侧开设有卡槽，所述卡槽的形状为“T”型。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定支架与箱体一体成型，所述固定支架之间活动安装有输出杆，所述输出杆的一端固定安装有第四齿轮，所述输出杆的另一端设置在固定支架的外侧。作为本技术的一种优选实施方式，所述调节螺栓的一端设置有限位板。作为本技术的一种优选实施方式，所述第三齿轮和第四齿轮互相齿合且平行设置，所述第一齿轮和第二齿轮互相啮合且平行设置。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定支架和活动支架的形状为“T”型，所述固定支架和活动支架设置在卡槽的内部。本技术的有益效果：本技术一种便于拆装的减速齿轮箱设置有卡槽、固定支架和活动支架，通过卡槽、固定支架和活动支架之间的相互配合方便对箱体和上盖进行拆卸和安装，设置有调节螺栓，通过调节螺栓能够对活动支架进行移动，方便将第三齿轮和第四齿轮进行分离，提高减速齿轮箱维修效率。附图说明图1为本技术一种便于拆装的减速齿轮箱结构图；图2为本技术一种便于拆装的减速齿轮箱剖面图；图3为本技术一种便于拆装的减速齿轮箱内部结构图；图4为本技术一种便于拆装的减速齿轮箱剖面示意图；图5为本技术一种便于拆装的减速齿轮箱的箱体示意图；图中：1、箱体；2、上盖；3、减速电机；4、固定支架；5、活动支架；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、第三齿轮；9、第四齿轮；10、卡槽；11、减速杆；12、输出杆；13、调节螺栓；14、滑槽；15、限位板；16、安装槽；17、螺孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种便于拆装的减速齿轮箱，包括箱体1、上盖2和减速电机3，箱体1的内部设置有安装槽16，所述箱体1的一侧通过螺栓固定安装有减速电机3，所述减速电机3的输出轴上固定安装有第一齿轮6，所述第一齿轮6设置在安装槽16的内部，所述上盖2通过螺丝和螺孔17的配合固定安装在箱体1的顶部，所述上盖2的底部的一端设置有固定支架4，所述上盖2的底部开设有滑槽14，所述滑槽14的内部活动安装有调节螺栓13，所述调节螺栓13上活动安装有活动支架5，所述活动支架5的内部通过轴承活动安装有减速杆11，所述减速杆11的两端固定安装有第二齿轮7和第三齿轮8，通过固定支架4和活动支架5方便对箱体1和上盖2进行拆卸和安装，通过对活动支架5的移动能够将第三齿轮8和第四齿轮9进行分离。作为本技术的一种优选实施方式，所述安装槽16的两侧开设有卡槽10，所述卡槽10的形状为“T”型，方便对上盖2进行安装。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定支架4与箱体1一体成型，所述固定支架4之间活动安装有输出杆12，所述输出杆12的一端固定安装有第四齿轮9，所述输出杆12的另一端设置在固定支架4的外侧，方便第四齿轮9带动输出杆12转动。作为本技术的一种优选实施方式，所述调节螺栓13的一端设置有限位板15，通过限位板15对调节螺栓13进行限位，方便调节螺栓13转动。作为本技术的一种优选实施方式，所述第三齿轮8和第四齿轮9互相齿合且平行设置，所述第一齿轮6和第二齿轮7互相啮合且平行设置，方便第一齿轮6传动第二齿轮7，第二齿轮7带动第三齿轮8，第三齿轮8传动第四齿轮9。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定支架4和活动支架5的形状为“T”型，所述固定支架4和活动支架5设置在卡槽10的内部，通过固定支架4、活动支架5和卡槽10的相互配合，方便对上盖2进行拆装，提高维修效率。在使用该便于拆装的减速齿轮箱时，将该减速齿轮箱安装在合适的地方，减速电机3通过开关与外接电源相连，通过开关启动减速电机3，减速电机3的输出轴带动第一齿轮6，第一齿轮6带动第二齿轮7，第一齿轮6和第二齿轮7互相啮合且平行设置，第二齿轮7通过减速杆11带动第三齿轮8，第三齿轮8带动第四齿轮9，第三齿轮8和第四齿轮9互相啮合且平行设置，第四齿轮9带输出杆12转动，当对减速齿轮箱进行维护时，拧掉上盖2顶部螺丝，向一侧推动上盖2，活动支架5和固定支架4滑出卡槽10，第二齿轮7和第一齿轮6分离，将上盖2拿出安装槽16，放在合适的地方，转动调节螺栓13，调节螺栓13带动活动支架5在滑槽14内部滑动，使第三齿轮8和第四齿轮9分离，对需要更换的齿轮进行更换，更换维护完成后，将活动支架5移动到原来位置，并将上盖2安装在箱体1的顶部，该便于拆装的减速齿轮箱设置有卡槽10、固定支架4和活动支架5，通过卡槽10、固定支架4和活动支架5之间的相互配合方便对箱体1和上盖2进行拆卸和安装，设置有调节螺栓13，通过调节螺栓13能够对活动支架5进行移动，方便将第三齿轮8和第四齿轮9进行分离，提高减速齿轮箱维修效率。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装的减速齿轮箱，包括箱体(1)、上盖(2)和减速电机(3)，其特征在于，箱体(1)的内部设置有安装槽(16)，所述箱体(1)的一侧通过螺栓固定安装有减速电机(3)，所述减速电机(3)的输出轴上固定安装有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)设置在安装槽(16)的内部，所述上盖(2)通过螺丝和螺孔(17)的配合固定安装在箱体(1)的顶部，所述上盖(2)的底部的一端设置有固定支架(4)，所述上盖(2)的底部开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部活动安装有调节螺栓(13)，所述调节螺栓(13)上活动安装有活动支架(5)，所述活动支架(5)的内部通过轴承活动安装有减速杆(11)，所述减速杆(11)的两端固定安装有第二齿轮(7)和第三齿轮(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的减速齿轮箱，包括箱体(1)、上盖(2)和减速电机(3)，其特征在于，箱体(1)的内部设置有安装槽(16)，所述箱体(1)的一侧通过螺栓固定安装有减速电机(3)，所述减速电机(3)的输出轴上固定安装有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)设置在安装槽(16)的内部，所述上盖(2)通过螺丝和螺孔(17)的配合固定安装在箱体(1)的顶部，所述上盖(2)的底部的一端设置有固定支架(4)，所述上盖(2)的底部开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部活动安装有调节螺栓(13)，所述调节螺栓(13)上活动安装有活动支架(5)，所述活动支架(5)的内部通过轴承活动安装有减速杆(11)，所述减速杆(11)的两端固定安装有第二齿轮(7)和第三齿轮(8)。


2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的减速齿轮箱，其特征在于：所述安装槽(16)的两侧开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)的形状为...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晓敏，谭勇健，张立，
申请(专利权)人：深圳辉腾变速科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44