一种新能源车用全无油空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车用全无油空气压缩机，涉及压缩机领域。包括电机和底座，电机固定连接底座，主轴与电机连接，主轴与端盖和缸体均转动连接，斜盘套设主轴外面并随主轴旋转，行星盘转动连接斜盘，行星盘上铰接若干活塞组件，防自转组件使行星盘只做上下往复摆动运动，活塞在缸体内做往复直线运动，端盖、缸体、缸盖依次连接在一起，排气组件连接在缸盖与缸体之间，润滑系统为压缩机内各部件的转动连接处提供润滑油。本压缩机具有震动噪音小、可靠性高、成本低、压缩气体洁净、维护简单的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用全无油空气压缩机
本技术涉及压缩机
，具体是指一种新能源车用全无油空气压缩机。
技术介绍
新能源车在我国得到了政府的大力支持和推动，具有零污染、低噪音、节能高效的优点。国内发展新能源车这十年来，对于整车的震动、噪音和节能要求越来越高，目前市场上的新能源车用的空气压缩机绝大多数为喷油滑片式压缩机、有油活塞机、无油涡旋机和普通无油活塞机。喷油滑片式压缩机震动噪音低，但存在乳化、漏油问题；有油活塞机可靠性较强，但震动噪音大、能耗高，且存在漏油问题；无油涡旋机空气洁净，但可靠性差，成本高；普通无油活塞机空气洁净，维护简单，但震动噪音大，成本高，效率衰减快。市场亟需一款可靠性高、震动噪音小、能耗低、低成本、空气洁净和维护简单的空气压缩机。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新能源车用全无油空气压缩机，震动噪音小、可靠性高、成本低、压缩气体干净、维护简单。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种新能源车用全无油空气压缩机，包括：电机和底座，所述电机的输出轴套设连接联轴器，所述电机固定连接所述底座，所述底座与外界连接；主轴，一端套设连接所述联轴器，通过所述联轴器与所述电机的输出轴连接；端盖，内设有空腔，在侧壁上设有与所述空腔联通的进气口，外面设有若干第三散热片，所述端盖转动连接所述主轴；缸体，内部设有若干压缩腔，外面设有连接部和若干第二散热片，所述连接部连接有支架，所述支架连接所述底座，所述缸体还与所述端盖连接，所述主轴另一端转动连接所述缸体；缸盖，设有出气口和加油孔，外面沿径向设有若干第一散热片，所述缸盖与所述缸体连接；斜盘和行星盘，所述斜盘套设于所述主轴外面，所述斜盘一垂直所述主轴的轴线的面转动连接所述端盖，所述斜盘与所述主轴的轴线夹角为锐角的面转动连接所述行星盘；防自转组件，防止所述行星盘随所述斜盘转动，使所述行星盘随着所述斜盘的转动只做上下往复摆动运动；若干活塞组件，每个所述活塞组件均包括活塞和连杆，所述连杆一端铰接所述活塞，另一端铰接所述行星盘，随着所述斜盘的转动，所述行星盘带动所述活塞在所述压缩腔内做往复直线运动；排气组件，设于所述缸体与所述缸盖之间，所述压缩腔内的压缩气体经过所述排气组件后沿所述出气口排出；润滑系统，为所述行星盘与所述斜盘的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述斜盘与所述端盖的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述缸体与所述主轴的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述端盖与所述主轴的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述连杆与所述活塞的铰接处提供润滑剂进行润滑，为所述连杆与所述行星盘的铰接处提供润滑剂进行润滑。优选地，所述活塞组件还包括进气片、导向件、活塞环，所述活塞环设于所述活塞外壁，所述导向件连接所述活塞上部，所述进气片套设并滑动连接所述导向件，所述活塞设有若干第一通气孔，所述进气片位于所述第一通气孔上方；利用气体压强差产生的压力使所述进气片沿所述导向件滑动移动，气体从所述进气口进入所述端盖内的空腔，再经过第一通气孔后从所述进气片与所述活塞间的缝隙进入所述压缩腔内。优选地，所述导向件的下部设有螺纹部，所述螺纹部与所述活塞旋接，所述导向件的中部设有导向部，所述进气片套设于所述导向部外面并沿所述导向部滑动移动，在所述导向部上面设有阻挡部，所述阻挡部限制所述进气片在所述导向件上的轴向位移从而限制所述进气片与所述活塞间的轴向间隙。优选地，所述活塞的上表面设有凹槽，所述凹槽的底面中心位置处设有第一密封部，所述凹槽的侧壁设有第二密封部，所述通气孔设于所述凹槽的底面，所述第一密封部和所述第二密封部均为与所述活塞同心的一圈凸台，所述进气片的表面与所述第一密封部和所述第二密封部的表面贴合完成对所述通气孔的密封。优选地，所述防自转组件包括中心线与所述主轴平行的中心轴，所述中心轴一端连接所述端盖；还包括关于所述中心轴的中心线对称设置的两个滚动件；还包括套设于所述中心轴外面并转动连接所述中心轴的防转件，两个所述滚动件均与所述防转件滚动连接。优选地，所述防自转组件还包括两个中心轴线与所述中心轴的中心线垂直的支撑轴，两所述支撑轴一端均与所述行星盘固定连接，每个所述支撑轴均与所述滚动件转动连接。优选地，所述防转件与两个所述滚动件与滚动连接处均为一平面活是一曲面，两个所述滚动件在所述平面或是曲面上做往复滚动运动。优选地，所述润滑系统包括第一储油腔、第二储油腔、第三储油腔、第四储油腔、第五储油腔；所述第一储油腔为在所述主轴内部并沿所述主轴中心轴线设置的空腔，所述第一储油腔在所述主轴的轴端处与所述第二储油腔联通；所述第二储油腔为与所述缸体连接的密封件与所述主轴之间形成的空间，所述密封件上设有与所述第二储油腔联通的第一油杯，所述第一油杯与所述加油孔相对应，所述第二储油腔为所述主轴与所述缸体转动连接处的轴承提供润滑剂；所述第三储油腔为所述端盖与所述斜盘之间装配形成的空间，所述第三储油腔为所述端盖与所述斜盘转动连接处的轴承提供润滑剂，所述第三储油腔为所述主轴与所述端盖转动连接处的轴承提供润滑剂；所述第四储油腔为所述斜盘内部设置的空腔，所述第四储油腔与所述第一储油腔和所述第三储油腔联通，在所述斜盘上设有第二油杯，所述第二油杯与所述进气口相对应，所述第二油杯与所述第四储油腔联通；所述第五储油腔为所述斜盘与所述行星盘之间装配形成的空间，所述第五储油腔与所述第四储油腔联通，所述第五储油腔为所述斜盘与所述行星盘两个转动连接处的轴承提供润滑剂；所述第五储油腔内的润滑剂经过所述斜盘与所述行星盘端面转动连接处的轴承后经油道进入所述连杆与所述行星盘的铰接处进行润滑，所述连杆内设有贯穿的油道，润滑剂又沿所述连杆内的贯穿油道进入所述连杆与所述活塞的铰接处进行润滑；在所述行星盘上设有排气口，所述排气口与所述第五储油腔联通。优选地，所述联轴器外套设有风扇，所述风扇外设有挡风罩，所述挡风罩固定连接所述电机，在所述第二散热片和第三散热片外面设有挡风板。优选地，所述排气组件包括限位件、若干排气片、固定件，所述排气片设于所述限位件与所述固定件之间，所述排气片与所述固定件连接，所述固定件设有若干第二通气孔，所述第二通气孔与所述排气片对应，气体从所述第二通气孔进入将所述排气片顶起后从所述排气片与所述固定件间的间隙排出；采用上述技术方案所产生的有益效果在于：1、行星盘上铰接若干组活塞组件，在防自转组件的作用下，行星盘只随斜盘做往复上下摆动运动，从而使活塞在缸体的压缩腔内做往复上下直线运动，在压缩过程中，各个活塞在压缩腔内的位置各不相同，各个活塞依次完成气体压缩，使输出的压缩气体的气压稳定、持续且活塞运行可靠性高，也降低了整机的噪音。2、本技术中的防自转组件采用两滚动件在防转件的两对称面上做滚动运动来限制行星盘的转动，在微油或无油状况下不会发生卡阻现象，且运行噪音低。3、本技术设有润滑系统，通过利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车用全无油空气压缩机，其特征在于，包括：/n电机（1）和底座（2），所述电机（1）的输出轴套设连接联轴器（4），所述电机（1）固定连接所述底座（2），所述底座（2）与外界连接；/n主轴（12），一端套设连接所述联轴器（4），通过所述联轴器（4）与所述电机（1）的输出轴连接；/n端盖（11），内设有空腔，在侧壁上设有与所述空腔联通的进气口（1101），外面设有若干第三散热片（1102），所述端盖（11）转动连接所述主轴（12）；/n缸体（9），内部设有若干压缩腔（901），外面设有连接部（902）和若干第二散热片（903），所述连接部（902）连接有支架（7），所述支架（7）连接所述底座（2），所述缸体（9）还与所述端盖（11）连接，所述主轴（12）另一端转动连接所述缸体（9）；/n缸盖（8），设有出气口（803）和加油孔（801），外面沿径向设有若干第一散热片（802），所述缸盖（8）与所述缸体（9）连接；/n斜盘（18）和行星盘（16），所述斜盘（18）套设于所述主轴（12）外面，所述斜盘（18）一垂直所述主轴（12）的轴线的面转动连接所述端盖（11），所述斜盘（18）与所述主轴（12）的轴线夹角为锐角的面转动连接所述行星盘（16）；/n防自转组件（17），防止所述行星盘（16）随所述斜盘（18）转动，使所述行星盘（16）随着所述斜盘（18）的转动只做上下往复摆动运动；/n若干活塞组件（10），每个所述活塞组件（10）均包括活塞（1002）和连杆（1001），所述连杆（1001）一端铰接所述活塞（1002），另一端铰接所述行星盘（16），随着所述斜盘（18）的转动，所述行星盘（16）带动所述活塞（1002）在所述压缩腔（901）内做往复直线运动；/n排气组件（15），设于所述缸体（9）与所述缸盖（8）之间，所述压缩腔（901）内的压缩气体经过所述排气组件（15）后沿所述出气口（803）排出；/n润滑系统，为所述行星盘（16）与所述斜盘（18）的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述斜盘（18）与所述端盖（11）的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述缸体（9）与所述主轴（12）的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述端盖（11）与所述主轴（12）的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述连杆（1001）与所述活塞（1002）的铰接处提供润滑剂进行润滑，为所述连杆（1001）与所述行星盘（16）的铰接处提供润滑剂进行润滑。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用全无油空气压缩机，其特征在于，包括：
电机（1）和底座（2），所述电机（1）的输出轴套设连接联轴器（4），所述电机（1）固定连接所述底座（2），所述底座（2）与外界连接；
主轴（12），一端套设连接所述联轴器（4），通过所述联轴器（4）与所述电机（1）的输出轴连接；
端盖（11），内设有空腔，在侧壁上设有与所述空腔联通的进气口（1101），外面设有若干第三散热片（1102），所述端盖（11）转动连接所述主轴（12）；
缸体（9），内部设有若干压缩腔（901），外面设有连接部（902）和若干第二散热片（903），所述连接部（902）连接有支架（7），所述支架（7）连接所述底座（2），所述缸体（9）还与所述端盖（11）连接，所述主轴（12）另一端转动连接所述缸体（9）；
缸盖（8），设有出气口（803）和加油孔（801），外面沿径向设有若干第一散热片（802），所述缸盖（8）与所述缸体（9）连接；
斜盘（18）和行星盘（16），所述斜盘（18）套设于所述主轴（12）外面，所述斜盘（18）一垂直所述主轴（12）的轴线的面转动连接所述端盖（11），所述斜盘（18）与所述主轴（12）的轴线夹角为锐角的面转动连接所述行星盘（16）；
防自转组件（17），防止所述行星盘（16）随所述斜盘（18）转动，使所述行星盘（16）随着所述斜盘（18）的转动只做上下往复摆动运动；
若干活塞组件（10），每个所述活塞组件（10）均包括活塞（1002）和连杆（1001），所述连杆（1001）一端铰接所述活塞（1002），另一端铰接所述行星盘（16），随着所述斜盘（18）的转动，所述行星盘（16）带动所述活塞（1002）在所述压缩腔（901）内做往复直线运动；
排气组件（15），设于所述缸体（9）与所述缸盖（8）之间，所述压缩腔（901）内的压缩气体经过所述排气组件（15）后沿所述出气口（803）排出；
润滑系统，为所述行星盘（16）与所述斜盘（18）的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述斜盘（18）与所述端盖（11）的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述缸体（9）与所述主轴（12）的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述端盖（11）与所述主轴（12）的转动连接处提供润滑剂进行润滑，为所述连杆（1001）与所述活塞（1002）的铰接处提供润滑剂进行润滑，为所述连杆（1001）与所述行星盘（16）的铰接处提供润滑剂进行润滑。


2.根据权利要求1所述的一种新能源车用全无油空气压缩机，其特征在于，所述活塞组件（10）还包括进气片（1003）、导向件（1004）、活塞环（1005），所述活塞环（1005）设于所述活塞（1002）外壁，所述导向件（1004）连接所述活塞（1002）上部，所述进气片（1003）套设并滑动连接所述导向件（1004），所述活塞（1002）设有若干第一通气孔（10021），所述进气片（1003）位于所述第一通气孔（10021）上方；利用气体压强差产生的压力使所述进气片（1003）沿所述导向件（1004）滑动移动，气体从所述进气口（1101）进入所述端盖（11）内的空腔，再经过第一通气孔（10021）后从所述进气片（1003）与所述活塞（1002）间的缝隙进入所述压缩腔（901）内。


3.根据权利要求2所述的一种新能源车用全无油空气压缩机，其特征在于，所述导向件（1004）的下部设有螺纹部（10041），所述螺纹部（10041）与所述活塞（1002）旋接，所述导向件（1004）的中部设有导向部（10042），所述进气片（1003）套设于所述导向部（10042）外面并沿所述导向部（10042）滑动移动，在所述导向部（10042）上面设有阻挡部（10043），所述阻挡部（10043）限制所述进气片（1003）在所述导向件（1004）上的轴向位移从而限制所述进气片（1003）与所述活塞（1002）间的轴向间隙。


4.根据权利要求2所述的一种新能源车用全无油空气压缩机，其特征在于，所述活塞（1002）的上表面设有凹槽，所述凹槽的底面中心位置处设有第一密封部（10022），所述凹槽的侧壁设有第二密封部（10023），所述通气孔（10021）设于所述凹槽的底面，所述第一密封部（10022）和所述第二密封部（10023）均为与所述活塞（1002）同心的一圈凸台，所述进气片（1003）的表面与所述第一密封部（10022）和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建军，陈向宇，王晓倩，
申请(专利权)人：河北华本机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13