本实用新型专利技术公开了一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构，包括横梁、连接杆、转轴、遮光板、凹槽、定位杆、限位板、螺栓、抱箍、螺钉和螺母。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，通过设置遮光板方便进行高速路双向车道之间光线的遮挡，通过在横梁两端设置抱箍方便遮光工具的安装和固定，方便进行操作；本实用新型专利技术通过设置活动连接的遮光板方便角度的调节，在不同路段使用时能够调节遮光板的角度方便提高遮光效果，方便针对不同路段进行有效遮光，遮光板表面涂覆的吸光漆料能够吸收光线，避免光线反射而影响观察路况的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构
本技术涉及一种遮光挡板结构，具体是一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构，属于高速路应用
技术介绍
高速路即高速公路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。高速路是指双向高速行驶的多车道道路，高速路夜晚行驶时，因双向车道的设计使会车时远光灯的照射而导致无法及时处理突发情况的问题，容易造成危险的产生，尤其在高速路双向车道之间无遮挡物的情况下尤为危险，在使用遮光工具遮挡时不易调节遮光的范围，在弯曲路段行驶时容易因车辆光线角度的变化而造成无法观察路况的问题。因此，针对上述问题提出一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构，包括位于横梁之间的遮光板，所述横梁之间通过连接杆固定连接，所述横梁相邻面与若干个转轴转动连接，且相对应的转轴之间与遮光板端部固定连接，所述横梁内部开设有凹槽，所述凹槽内部与定位杆固定连接，且定位杆与限位板贯穿连接，所述横梁顶部与螺栓螺纹连接，所述横梁侧端固接有抱箍，所述抱箍端部与螺钉螺纹连接。优选的，所述横梁的数量为两个，两个横梁两端都与连接杆固定连接，且位于连接杆之间的两个横梁设有若干个均匀分布的遮光板。优选的，所述横梁都开设有用于限位板移动的凹槽，所述横梁开设的凹槽内部设有若干个均匀分布的定位杆，且每个定位杆都延伸至遮光板之间。优选的，所述抱箍的数量为四个，位于两侧的抱箍相互拼接呈圆形结构，每个抱箍两端都与螺钉贯穿连接，且每个螺钉端部都与螺母螺纹连接。优选的，所述横梁顶部均匀设有若干个螺栓，所述螺栓端部延伸至凹槽内部，且每个螺栓都接触有限位板。优选的，所述横梁之间设有若干个活动连接的遮光板，每个遮光板表面都涂覆有吸光漆料，且每个遮光板端部都接触有限位板。本技术的有益效果是：1、本技术结构简单，操作方便，通过设置遮光板方便进行高速路双向车道之间光线的遮挡，通过在横梁两端设置抱箍方便遮光工具的安装和固定，方便进行操作；2、本技术通过设置活动连接的遮光板方便角度的调节，在不同路段使用时能够调节遮光板的角度方便提高遮光效果，方便针对不同路段进行有效遮光，遮光板表面涂覆的吸光漆料能够吸收光线，避免光线反射而影响观察路况的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图。图中：1、横梁，2、连接杆，3、转轴，4、遮光板，5、凹槽，6、定位杆，7、限位板，8、螺栓，9、抱箍，10、螺钉，11、螺母。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构，包括位于横梁1之间的遮光板4，所述横梁1之间通过连接杆2固定连接，所述横梁1相邻面与若干个转轴3转动连接，且相对应的转轴3之间与遮光板4端部固定连接，所述横梁1内部开设有凹槽5，所述凹槽5内部与定位杆6固定连接，且定位杆6与限位板7贯穿连接，所述横梁1顶部与螺栓8螺纹连接，所述横梁1侧端固接有抱箍9，所述抱箍9端部与螺钉10螺纹连接。所述横梁1的数量为两个，两个横梁1两端都与连接杆2固定连接，且位于连接杆2之间的两个横梁1设有若干个均匀分布的遮光板4；所述横梁1都开设有用于限位板7移动的凹槽5，所述横梁1开设的凹槽5内部设有若干个均匀分布的定位杆6，且每个定位杆6都延伸至遮光板4之间；所述抱箍9的数量为四个，位于两侧的抱箍9相互拼接呈圆形结构，每个抱箍9两端都与螺钉10贯穿连接，且每个螺钉10端部都与螺母11螺纹连接；所述横梁1顶部均匀设有若干个螺栓8，所述螺栓8端部延伸至凹槽5内部，且每个螺栓8都接触有限位板7；所述横梁1之间设有若干个活动连接的遮光板4，每个遮光板4表面都涂覆有吸光漆料，且每个遮光板4端部都接触有限位板7。本技术在使用时，将高速路双向车道之间均匀安装立柱，使立柱表面能够与抱箍9相互拼接，将横梁1两端的抱箍9分别与立柱相互贴合，使同个立柱上的两个抱箍9相互应并贴合，再将螺钉10穿过两个抱箍9端部，并通过拧紧螺母11实现安装固定，方便进行操作，根据横梁1安装的位置旋转遮光板4在40度至60度之间进行调节，使调节够拧紧螺栓8，螺栓8在横梁1顶部转动时推动限位板7竖向移动，使限位板7在凹槽5内部移动至底端时，抵住遮光板4，通过设置定位杆6实现限位板7的稳定移动，进而使限位板7将遮光板4两端进行压紧固定，方便对不同路段遮光板4进行调节，在弯曲路段车辆行驶时，遮光板4之间趋向平行于横梁1，能够尽可能避免光线穿过遮光板4，在笔直路段时，遮光板4之间趋向垂直于横梁1，使车辆即使相隔很远也能起到良好的遮光性能，同时，遮光板4表面涂覆有吸光漆料能够吸收光线，避免光线反射问题，提高高速路的安全性能，避免危险事故的发生。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构，其特征在于：包括位于横梁(1)之间的遮光板(4)，所述横梁(1)之间通过连接杆(2)固定连接，所述横梁(1)相邻面与若干个转轴(3)转动连接，且相对应的转轴(3)之间与遮光板(4)端部固定连接，所述横梁(1)内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内部与定位杆(6)固定连接，且定位杆(6)与限位板(7)贯穿连接，所述横梁(1)顶部与螺栓(8)螺纹连接，所述横梁(1)侧端固接有抱箍(9)，所述抱箍(9)端部与螺钉(10)螺纹连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构，其特征在于：包括位于横梁(1)之间的遮光板(4)，所述横梁(1)之间通过连接杆(2)固定连接，所述横梁(1)相邻面与若干个转轴(3)转动连接，且相对应的转轴(3)之间与遮光板(4)端部固定连接，所述横梁(1)内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内部与定位杆(6)固定连接，且定位杆(6)与限位板(7)贯穿连接，所述横梁(1)顶部与螺栓(8)螺纹连接，所述横梁(1)侧端固接有抱箍(9)，所述抱箍(9)端部与螺钉(10)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构，其特征在于：所述横梁(1)的数量为两个，两个横梁(1)两端都与连接杆(2)固定连接，且位于连接杆(2)之间的两个横梁(1)设有若干个均匀分布的遮光板(4)。
3.根据权利要求1所述的一种高速路用表面具有吸光涂层的遮光挡板结构，其特征在于：所述横梁(1)都开设有用于限位板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈嫔，
申请(专利权)人：河北惟璟交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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