一种用于盾构机快速过站的轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于盾构机快速过站的轨道，包括多个等间距设置的横梁，所述横梁的底部固定安装有四个等间距设置的纵梁，所述纵梁的底部焊接有底板，两个纵梁相互靠近的一侧固定安装有同一个X型支撑板。本实用新型专利技术结构简单，旋转手柄可以带动移动板和定位杆及制动杆向靠近固定座的方向进行移动，定位杆可以对钢轨进行制动，且制动杆会与圆柱进行抵触，进而可以将圆柱牢固的固定在第二圆形槽内，则可以将钢轨牢固的安装在多个横梁上，在盾构机出洞后，可以直接接收在钢轨上，利用钢轨进行过站，使得不需要拆解盾构机，操作简便，大大的节约了时间和精力，降低了人员的劳动强度，提高了过站效率，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构机快速过站的轨道
本技术涉及地铁盾构机施工
，尤其涉及一种用于盾构机快速过站的轨道。
技术介绍
随着我国经济的发展，各主要城市均在建设城市轨道交通工程，在城市中建设城市轨道工程，车站多采用明挖法施工，区间多采用盾构发施工；城市地铁车站一般都先建设完毕，为盾构提供场地；城市中地铁建设往往由于受地形条件限制，为减少投资成本，两车站之间区间一般可以采用一台盾构机完成施工任务，就需要盾构机在车站内进行平移和调头。目前盾构机过站施工一般采用过站小车过站和吊装过站，采用过站小车过站的成本很高，另外吊装过站容易受周边环境的影响，如果盾构机接收后不具备吊装条件，就无法采用吊装过站，为了节约成本，只能对盾构机进行分离过站，即将盾构机进行拆解运送到接收站，然后再在接收站重新组装盾构机，操作十分繁琐，工作任务重，耗费大量的时间和精力，人员劳动强度大，过站效率很低，所以我们提出一种用于盾构机快速过站的轨道，用以解决上述所提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于盾构机快速过站的轨道。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于盾构机快速过站的轨道，包括多个等间距设置的横梁，所述横梁的底部固定安装有四个等间距设置的纵梁，所述纵梁的底部焊接有底板，两个纵梁相互靠近的一侧固定安装有同一个X型支撑板，所述横梁的顶部对称焊接有两个固定座，所述固定座的顶部中心位置设置有定位槽，所述固定座的一侧设置有第二圆形槽，所述第二圆形槽与定位槽相平行，所述固定座的一侧设置有第一圆型槽，所述第一圆型槽与第二圆形槽相垂直，且第一圆型槽与第二圆形槽相连通，多个定位槽的底部内壁上设置有同一个钢轨，所述钢轨的底部焊接有多个等间距设置的侧板，所述侧板与固定座一一对应，且侧板位于固定座的一侧，所述侧板靠近固定座的一侧焊接有圆柱，所述圆柱的一端贯穿第二圆形槽并延伸至固定座的一侧，所述圆柱上设置有定位孔，所述圆柱的外壁上固定套设有挡板，所述挡板的一侧与固定座的一侧相接触，所述固定座靠近侧板的一侧分别焊接有第一立板和第二立板，所述第一立板和第二立板分别位于圆柱的两侧，所述固定座的一侧转动连接有螺杆，所述螺杆位于第一圆型槽的一侧，所述螺杆的外壁上螺纹连接有移动板，所述螺杆的外壁上螺纹连接有止紧螺母，所述止紧螺母的一侧与移动板的一侧相接触，所述移动板靠近固定座的一侧分别焊接有定位杆和制动杆，所述定位杆和制动杆分别位于螺杆的两侧，所述制动杆靠近圆柱的一侧顶部设置有弧形缺口，所述制动杆的一侧延伸至第一圆型槽内，所述弧形缺口的内壁与圆柱的外壁相抵触，所述定位杆的一端依次贯穿第一立板和定位孔及第二立板并延伸至第二立板的一侧，所述定位杆的外壁上套设有弹簧，所述弹簧位于第一立板和移动板之间。优选的，所述固定座的一侧焊接有轴承，所述螺杆的一端延伸至轴承的内圈并与轴承的内圈相焊接。优选的，所述螺杆的一端焊接有手柄。优选的，所述移动板上设置有通孔，所述通孔的内壁上焊接有螺母，所述螺杆的一端贯穿螺母并延伸至移动板的一侧，且螺杆与螺母螺纹连接。优选的，所述制动杆的底部设置有矩形槽，所述第一圆型槽的底部内壁上焊接有立柱，所述立柱的顶部延伸至矩形槽内，且立柱的顶部与矩形槽的顶部内壁滑动连接。优选的，所述弧形缺口的内壁上固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫与圆柱相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，在需要铺设轨道时，将多个横梁通过纵梁和底板平行放置在地面上，然后将通过X型支撑板将多个纵梁连接在一起，先旋松止紧螺母，再旋转手柄可以带动螺杆进行转动，螺杆可以带动移动板和定位杆及制动杆向远离固定座的方向进行移动，同时会压缩弹簧；2、本技术中，在定位杆移动至第二圆形槽的一侧时，抬起钢轨并将钢轨放置在定位槽内，向靠近固定座的方向推动钢轨可以带动圆柱插入第二圆形槽内，在挡板与固定座接触时，停止推动钢轨，此时反向旋转手柄可以带动移动板和定位杆及制动杆向靠近固定座的方向进行移动，则定位杆会依次穿过定位孔和第二立板，则定位杆可以对钢轨进行制动，另外制动杆在进行移动的过程中，制动杆会与圆柱进行抵触，进而可以将圆柱牢固的固定在第二圆形槽内，在制动杆抵触到圆柱时，将止紧螺母旋紧，进而可以将钢轨牢固的安装在多个横梁上；3、本技术中，在盾构机出洞后，可以直接接收在钢轨上，利用钢轨进行过站，另外在过站完成后，可以快速的将钢轨从横梁上拆卸下来，便于分离和存放，可重复利用。本技术结构简单，旋转手柄可以带动移动板和定位杆及制动杆向靠近固定座的方向进行移动，定位杆可以对钢轨进行制动，且制动杆会与圆柱进行抵触，进而可以将圆柱牢固的固定在第二圆形槽内，则可以将钢轨牢固的安装在多个横梁上，在盾构机出洞后，可以直接接收在钢轨上，利用钢轨进行过站，使得不需要拆解盾构机，操作简便，大大的节约了时间和精力，降低了人员的劳动强度，提高了过站效率，使用方便。附图说明图1为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的三维示意图；图2为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的A部分的放大图；图3为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的主视图；图4为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的B部分的放大图；图5为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的后视图；图6为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的左视图；图7为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的右视图；图8为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的俯视图；图9为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的仰视图；图10为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的圆柱的三维示意图；图11为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的固定座与圆柱的连接示意图；图12为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的固定座的剖面图；图13为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的钢轨与固定座的连接示意图；图14为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的制动杆的三维示意图；图15为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的制动杆的另一个视角的三维示意图；图16为本技术提出的一种用于盾构机快速过站的轨道的固定座的三维示意图。图中：1、底板；2、纵梁；3、横梁；4、固定座；5、钢轨；6、X型支撑板；7、移动板；8、手柄；9、螺杆；10、止紧螺母；11、弹簧；12、第一立板；13、第二立板；14、圆柱；15、挡板；16、侧板；17、定位杆；18、定位孔；19、定位槽；20、第一圆型槽；21、矩形槽；22、立柱；23、弧形缺口；24、制动杆；25、第二圆形槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于盾构机快速过站的轨道，包括多个等间距设置的横梁（3），其特征在于，所述横梁（3）的底部固定安装有四个等间距设置的纵梁（2），所述纵梁（2）的底部焊接有底板（1），两个纵梁（2）相互靠近的一侧固定安装有同一个X型支撑板（6），所述横梁（3）的顶部对称焊接有两个固定座（4），所述固定座（4）的顶部中心位置设置有定位槽（19），所述固定座（4）的一侧设置有第二圆形槽（25），所述第二圆形槽（25）与定位槽（19）相平行，所述固定座（4）的一侧设置有第一圆型槽（20），所述第一圆型槽（20）与第二圆形槽（25）相垂直，且第一圆型槽（20）与第二圆形槽（25）相连通，多个定位槽（19）的底部内壁上设置有同一个钢轨（5），所述钢轨（5）的底部焊接有多个等间距设置的侧板（16），所述侧板（16）与固定座（4）一一对应，且侧板（16）位于固定座（4）的一侧，所述侧板（16）靠近固定座（4）的一侧焊接有圆柱（14），所述圆柱（14）的一端贯穿第二圆形槽（25）并延伸至固定座（4）的一侧，所述圆柱（14）上设置有定位孔（18），所述圆柱（14）的外壁上固定套设有挡板（15），所述挡板（15）的一侧与固定座（4）的一侧相接触，所述固定座（4）靠近侧板（16）的一侧分别焊接有第一立板（12）和第二立板（13），所述第一立板（12）和第二立板（13）分别位于圆柱（14）的两侧，所述固定座（4）的一侧转动连接有螺杆（9），所述螺杆（9）位于第一圆型槽（20）的一侧，所述螺杆（9）的外壁上螺纹连接有移动板（7），所述螺杆（9）的外壁上螺纹连接有止紧螺母（10），所述止紧螺母（10）的一侧与移动板（7）的一侧相接触，所述移动板（7）靠近固定座（4）的一侧分别焊接有定位杆（17）和制动杆（24），所述定位杆（17）和制动杆（24）分别位于螺杆（9）的两侧，所述制动杆（24）靠近圆柱（14）的一侧顶部设置有弧形缺口（23），所述制动杆（24）的一侧延伸至第一圆型槽（20）内，所述弧形缺口（23）的内壁与圆柱（14）的外壁相抵触，所述定位杆（17）的一端依次贯穿第一立板（12）和定位孔（18）及第二立板（13）并延伸至第二立板（13）的一侧，所述定位杆（17）的外壁上套设有弹簧（11），所述弹簧（11）位于第一立板（12）和移动板（7）之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构机快速过站的轨道，包括多个等间距设置的横梁（3），其特征在于，所述横梁（3）的底部固定安装有四个等间距设置的纵梁（2），所述纵梁（2）的底部焊接有底板（1），两个纵梁（2）相互靠近的一侧固定安装有同一个X型支撑板（6），所述横梁（3）的顶部对称焊接有两个固定座（4），所述固定座（4）的顶部中心位置设置有定位槽（19），所述固定座（4）的一侧设置有第二圆形槽（25），所述第二圆形槽（25）与定位槽（19）相平行，所述固定座（4）的一侧设置有第一圆型槽（20），所述第一圆型槽（20）与第二圆形槽（25）相垂直，且第一圆型槽（20）与第二圆形槽（25）相连通，多个定位槽（19）的底部内壁上设置有同一个钢轨（5），所述钢轨（5）的底部焊接有多个等间距设置的侧板（16），所述侧板（16）与固定座（4）一一对应，且侧板（16）位于固定座（4）的一侧，所述侧板（16）靠近固定座（4）的一侧焊接有圆柱（14），所述圆柱（14）的一端贯穿第二圆形槽（25）并延伸至固定座（4）的一侧，所述圆柱（14）上设置有定位孔（18），所述圆柱（14）的外壁上固定套设有挡板（15），所述挡板（15）的一侧与固定座（4）的一侧相接触，所述固定座（4）靠近侧板（16）的一侧分别焊接有第一立板（12）和第二立板（13），所述第一立板（12）和第二立板（13）分别位于圆柱（14）的两侧，所述固定座（4）的一侧转动连接有螺杆（9），所述螺杆（9）位于第一圆型槽（20）的一侧，所述螺杆（9）的外壁上螺纹连接有移动板（7），所述螺杆（9）的外壁上螺纹连接有止紧螺母（10），所述止紧螺母（10）的一侧与移动板（7）的一侧相接触，所述移动板（7）靠近固定座（4）的一侧分别焊接有定位杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占英，徐宗涛，朱书峰，王勇，高利斌，于传泽，梁少东，王翔，杨宁，李文新，王文博，何建忠，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，中铁三局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14