一种用于房车双层折叠踏步制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于房车双层折叠踏步，属于房车踏步领域，包括踏板一，所述踏板一为矩形空腔结构，且踏板一的一侧壁上设置有敞口，踏板一的两侧内壁沿长度方向开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，两个滑块之间固定有活动杆，活动杆的一侧壁上对称焊接有连接块，两个连接块的一端固定有同一根水平设置的连接轴，连接轴上活动套装有两个活动环，两个活动环的一端固定有同一个水平设置的支撑架，支撑架为矩形框架结构，支撑架的两侧壁上安装有转动座一，两个转动座一之间安装固定有踏板二；本实用新型专利技术设计新颖，使用时无需借助其他动能，结构原理简单，损坏后方便维修，且安装方便，占用空间小，稳定性高，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于房车双层折叠踏步
本技术属于房车踏步
，具体涉及一种用于房车双层折叠踏步。
技术介绍
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。随着人们对户外旅行生活的追捧，房车的年销售量也在逐渐递增。但房车由于底盘较高，人们在进入车厢时往往需要通过踏步的辅助进行登车。现有的房车踏步大多为电动伸缩式设计，即车厢底部设置有一层悬空的踏步，在需要使用时通过电力控制其向外侧伸出，而不需要使用时则控制其缩回车厢底部。该设计需要额外的电力以及控制设备进行控制，不仅造价较高，而且存在损坏后不易修理的缺陷，并且这种踏步的底端没有辅助支撑，导致较重的人在使用时很有可能因支撑力不够而损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于房车双层折叠踏步，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于房车双层折叠踏步，包括踏板一，所述踏板一为矩形空腔结构，且踏板一的一侧壁上设置有敞口，踏板一的两侧内壁沿长度方向开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，两个滑块之间固定有活动杆，活动杆的一侧壁上对称焊接有连接块，两个连接块的一端固定有同一根水平设置的连接轴，连接轴上活动套装有两个活动环，两个活动环的一端固定有同一个水平设置的支撑架，支撑架为矩形框架结构，支撑架的两侧壁上安装有转动座一，两个转动座一之间安装固定有踏板二，支撑架的底端对称焊接有支撑块，支撑架的两侧壁上对称开设有固定槽，踏板二一侧壁的底壁对称安装有转动座二，转动座二连接有固定杆。作为一种优选的实施方式，所述支撑架的横截面积小于踏板一内腔的横截面积，且支撑架为铝合金材质。采用上述方案，支撑架的横截面积较小，使得支撑架可以收纳在踏板一的内腔中，不占用多余的空间，铝合金材质的支撑架质量轻，强度大，支撑效果好。作为一种优选的实施方式，所述踏板一和踏板二的表面均粘接有橡胶垫，且橡胶垫的侧壁上开设有防滑纹。采用上述方案，踏板一和踏板二上的橡胶垫，提高了踏板一和踏板二的防滑性能。作为一种优选的实施方式，所述支撑块的底部粘接有橡胶垫，且橡胶垫的侧壁上开设有防滑纹。采用上述方案，支撑块的底部设置有橡胶垫，提高了支撑块与地面的摩擦力，从而保证支撑的稳定性。作为一种优选的实施方式，所述固定杆的长度大于踏板二的长度，且固定杆与固定槽尺寸相匹配。采用上述方案，固定杆的长度较长，固定杆可随着转动座二随意转动，从而将固定杆插入固定槽内，对踏板二进行正常，保证踏板二的水平。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种用于房车双层折叠踏步通过设置踏板一、滑槽、滑块、活动杆、连接块、连接轴、活动环、支撑架、转动座和踏板二等结构，将踏板二放置在踏板一的内腔中，不会占用多余的空间，使用时将踏板二抽出，通过支撑架支撑即可，使用时无需借助其他动能，结构原理简单，损坏后方便维修；该一种用于房车双层折叠踏步通过设置支撑块、固定槽、转动座二和固定杆等结构，在踏板二抽出后，利用固定杆对踏板二进行支撑，使得踏板二与地面呈水平状态，方便人们使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的踏板二抽出后的侧视图；图3为本技术中的踏板一俯视图。图中：1、踏板一；2、滑槽；3、滑块；4、活动杆；5、连接块；6、连接轴；7、活动环；8、支撑架；9、转动座一；10、踏板二；11、支撑块；12、固定槽；13、转动座二；14、固定杆。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种用于房车双层折叠踏步，包括踏板一1，踏板一1为矩形空腔结构，且踏板一1的一侧壁上设置有敞口，踏板一1的两侧内壁沿长度方向开设有滑槽2，滑槽2内滑动连接有滑块3，两个滑块3之间固定有活动杆4，活动杆4的一侧壁上对称焊接有连接块5，两个连接块5的一端固定有同一根水平设置的连接轴6，连接轴6上活动套装有两个活动环7，两个活动环7的一端固定有同一个水平设置的支撑架8，支撑架8的横截面积小于踏板一1内腔的横截面积，且支撑架8为铝合金材质(见图1)；支撑架8的横截面积较小，使得支撑架8可以收纳在踏板一1的内腔中，不占用多余的空间，铝合金材质的支撑架8质量轻，强度大，支撑效果好。支撑架8为矩形框架结构，支撑架8的两侧壁上安装有转动座一9，两个转动座一9之间安装固定有踏板二10，踏板一1和踏板二10的表面均粘接有橡胶垫，且橡胶垫的侧壁上开设有防滑纹(见图1和图3)；踏板一1和踏板二10上的橡胶垫，提高了踏板一1和踏板二10的防滑性能。支撑架8的底端对称焊接有支撑块11，支撑块11的底部粘接有橡胶垫，且橡胶垫的侧壁上开设有防滑纹(见图1)；支撑块11的底部设置有橡胶垫，提高了支撑块11与地面的摩擦力，从而保证支撑的稳定性。支撑架8的两侧壁上对称开设有固定槽12，踏板二10一侧壁的底壁对称安装有转动座二13，转动座二13连接有固定杆14，固定杆14的长度大于踏板二10的长度，且固定杆14与固定槽12尺寸相匹配；固定杆14的长度较长，固定杆14可随着转动座二13随意转动，从而将固定杆14插入固定槽12内，对踏板二10进行正常，保证踏板二10的水平。在使用时，将踏板一1通过螺栓安装在房车的车门处，当需要使用时，可以拉动支撑块11，将支撑架8从踏板一1的内腔内抽出，支撑块11上设置有橡胶垫，可以将支撑块11卡在踏板一1的敞口处，防止支撑架8随意滑落，抽出后，支撑架8可以通过活动环7沿着连接轴6转动，将支撑架8垂直与地面，支撑块11支撑在地面上，然后使得踏板二10保持水平，固定杆14的长度较长，固定杆14可随着转动座二13随意转动，从而将固定杆14插入固定槽12内，对踏板二10进行正常，保证踏板二10的水平，即可供人们使用，使用时无需借助其他动能，结构原理简单，损坏后方便维修，值得推广。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于房车双层折叠踏步，包括踏板一(1)，其特征在于：所述踏板一(1)为矩形空腔结构，且踏板一(1)的一侧壁上设置有敞口，踏板一(1)的两侧内壁沿长度方向开设有滑槽(2)，滑槽(2)内滑动连接有滑块(3)，两个滑块(3)之间固定有活动杆(4)，活动杆(4)的一侧壁上对称焊接有连接块(5)，两个连接块(5)的一端固定有同一根水平设置的连接轴(6)，连接轴(6)上活动套装有两个活动环(7)，两个活动环(7)的一端固定有同一个水平设置的支撑架(8)，支撑架(8)为矩形框架结构，支撑架(8)的两侧壁上安装有转动座一(9)，两个转动座一(9)之间安装固定有踏板二(10)，支撑架(8)的底端对称焊接有支撑块(11)，支撑架(8)的两侧壁上对称开设有固定槽(12)，踏板二(10)一侧壁的底壁对称安装有转动座二(13)，转动座二(13)连接有固定杆(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于房车双层折叠踏步，包括踏板一(1)，其特征在于：所述踏板一(1)为矩形空腔结构，且踏板一(1)的一侧壁上设置有敞口，踏板一(1)的两侧内壁沿长度方向开设有滑槽(2)，滑槽(2)内滑动连接有滑块(3)，两个滑块(3)之间固定有活动杆(4)，活动杆(4)的一侧壁上对称焊接有连接块(5)，两个连接块(5)的一端固定有同一根水平设置的连接轴(6)，连接轴(6)上活动套装有两个活动环(7)，两个活动环(7)的一端固定有同一个水平设置的支撑架(8)，支撑架(8)为矩形框架结构，支撑架(8)的两侧壁上安装有转动座一(9)，两个转动座一(9)之间安装固定有踏板二(10)，支撑架(8)的底端对称焊接有支撑块(11)，支撑架(8)的两侧壁上对称开设有固定槽(12)，踏板二(10)一侧壁的底壁对称安装有转动座二(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉胜，
申请(专利权)人：龙口市永安车窗有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37