一种汽车刹车灯防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车灯防水技术领域，公开了一种汽车刹车灯防水结构，包括刹车灯本体和限位柱，所述刹车灯本体的左侧设置有密封盖，所述密封盖内部的上下两端分别开设有第一通气孔和第二通气孔，所述第一通气孔与第二通气孔均呈漏斗形，所述第一通气孔的下端与第二通气孔的上端均开设有条形槽，所述条形槽的内侧设置有固定板，所述限位柱的外侧壁套设有弹簧。本实用新型专利技术通过设置的第一通气孔、第二通气孔、条形槽、固定板、吸水棉、限位柱和弹簧，有效的提高刹车灯本体的防水效果，通过把第一通气孔和第二通气孔设置成漏斗形，方便提高空气进入量，且可以把水排到外界，避免流入刹车灯本体内，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车灯防水结构
本技术涉及刹车灯防水
，具体为一种汽车刹车灯防水结构。
技术介绍
刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。在实现本技术中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的刹车灯虽然做了防水设计但是会设置通气管或者是通气孔来为车灯散热，导致空气中的水汽进入，从而造成刹车灯内部进水，因此，我们提出一种汽车刹车灯防水结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车灯防水结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车灯防水结构，包括刹车灯本体和限位柱；所述刹车灯本体的左侧设置有密封盖，所述密封盖内部的上下两端分别开设有第一通气孔和第二通气孔，所述第一通气孔与第二通气孔均呈漏斗形，所述第一通气孔的下端与第二通气孔的上端均开设有条形槽，所述条形槽的内侧设置有固定板；所述限位柱的外侧壁套设有弹簧，所述弹簧采用不锈钢材质制成，所述固定板远离弹簧的一侧粘合有吸水棉，上端所述条形槽的右侧下端开设有排水口。作为本技术的一种优选实施方式，所述吸水棉远离弹簧的一端设置为弧形，且所述吸水棉的厚度设置为6mm。作为本技术的一种优选实施方式，所述条形槽呈矩形，所述固定板的长度小于条形槽的长度。作为本技术的一种优选实施方式，所述密封盖的右侧呈圆形，且所述密封盖采用PVC材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过设置的第一通气孔、第二通气孔、条形槽、固定板、吸水棉、限位柱和弹簧，使用时，首先根据弹簧回弹性，弹簧推动吸水棉贴合在第一通气孔和第二通气孔的内壁，再通过吸水棉来吸收空气中的水汽，从而降低空气内的水汽，同时弹簧反作用力给固定板，使固定板按压吸水棉，把吸水棉内的水汽挤出，再排到外界，有效的提高刹车灯本体的防水效果，极大的提高吸水棉的吸水效果，通过把第一通气孔和第二通气孔设置成漏斗形，方便提高空气进入量，且可以把水排到外界，避免流入刹车灯本体内，有利于更为实用的使用一种汽车刹车灯防水结构。2.本技术通过吸水棉远离弹簧的一端设置为弧形，且吸水棉的厚度设置为6mm，便于提高吸水棉的贴附性，从而降低空气中的水汽，进一步起到防水的效果，有利于更为实用的使用一种汽车刹车灯防水结构。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车刹车灯防水结构的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车刹车灯防水结构的A处局部放大结构示意图。图中：1、刹车灯本体，2、密封盖，3、第一通气孔，4、第二通气孔，5、条形槽，6、固定板，7、吸水棉，8、限位柱，9、弹簧，10、排水口。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车刹车灯防水结构，包括刹车灯本体1和限位柱8；所述刹车灯本体1的左侧设置有密封盖2，所述密封盖2内部的上下两端分别开设有第一通气孔3和第二通气孔4，所述第一通气孔3与第二通气孔4均呈漏斗形，所述第一通气孔3的下端与第二通气孔4的上端均开设有条形槽5，所述条形槽5的内侧设置有固定板6；所述限位柱8的外侧壁套设有弹簧9，所述弹簧9采用不锈钢材质制成，所述固定板6远离弹簧9的一侧粘合有吸水棉7，上端所述条形槽5的右侧下端开设有排水口10。本实施例中请参阅图1和图2，通过设置的第一通气孔3、第二通气孔4、条形槽5、固定板6、吸水棉7、限位柱8和弹簧9，使用时，首先根据弹簧9回弹性，弹簧9推动吸水棉7贴合在第一通气孔3和第二通气孔4的内壁，再通过吸水棉7来吸收空气中的水汽，从而降低空气内的水汽，同时弹簧9反作用力给固定板6，使固定板6按压吸水棉7，把吸水棉7内的水汽挤出，再排到外界，有效的提高刹车灯本体1的防水效果，极大的提高吸水棉7的吸水效果，通过把第一通气孔3和第二通气孔4设置成漏斗形，方便提高空气进入量，且可以把水排到外界，避免流入刹车灯本体1内，有利于更为实用的使用一种汽车刹车灯防水结构。其中，所述吸水棉7远离弹簧9的一端设置为弧形，且所述吸水棉7的厚度设置为6mm。本实施例中请参阅图2，通过吸水棉7远离弹簧9的一端设置为弧形，且吸水棉7的厚度设置为6mm，便于提高吸水棉7的贴附性，从而降低空气中的水汽，进一步起到防水的效果，有利于更为实用的使用一种汽车刹车灯防水结构。其中，所述条形槽5呈矩形，所述固定板6的长度小于条形槽5的长度。其中，所述密封盖2的右侧呈圆形，且所述密封盖2采用PVC材质制成。工作原理，使用时，首先根据弹簧9回弹性，弹簧9推动吸水棉7贴合在第一通气孔3和第二通气孔4的内壁，再通过吸水棉7来吸收空气中的水汽，从而降低空气内的水汽，同时弹簧9反作用力给固定板6，使固定板6按压吸水棉7，把吸水棉7内的水汽挤出，再排到外界，有效的提高刹车灯本体1的防水效果，极大的提高吸水棉7的吸水效果，通过把第一通气孔3和第二通气孔4设置成漏斗形，方便提高空气进入量，且可以把水排到外界，避免流入刹车灯本体1内。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车灯防水结构，其特征在于，包括刹车灯本体(1)和限位柱(8)；/n所述刹车灯本体(1)的左侧设置有密封盖(2)，所述密封盖(2)内部的上下两端分别开设有第一通气孔(3)和第二通气孔(4)，所述第一通气孔(3)与第二通气孔(4)均呈漏斗形，所述第一通气孔(3)的下端与第二通气孔(4)的上端均开设有条形槽(5)，所述条形槽(5)的内侧设置有固定板(6)；/n所述限位柱(8)的外侧壁套设有弹簧(9)，所述弹簧(9)采用不锈钢材质制成，所述固定板(6)远离弹簧(9)的一侧粘合有吸水棉(7)，上端所述条形槽(5)的右侧下端开设有排水口(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车灯防水结构，其特征在于，包括刹车灯本体(1)和限位柱(8)；
所述刹车灯本体(1)的左侧设置有密封盖(2)，所述密封盖(2)内部的上下两端分别开设有第一通气孔(3)和第二通气孔(4)，所述第一通气孔(3)与第二通气孔(4)均呈漏斗形，所述第一通气孔(3)的下端与第二通气孔(4)的上端均开设有条形槽(5)，所述条形槽(5)的内侧设置有固定板(6)；
所述限位柱(8)的外侧壁套设有弹簧(9)，所述弹簧(9)采用不锈钢材质制成，所述固定板(6)远离弹簧(9)的一侧粘合有吸水棉(7)，上端所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张广亚，
申请(专利权)人：佛山市南海金瞳照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44