一种道路桥梁施工运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工运输车，包括车头，所述车头的后表面安装有车板，所述车板的表面设置有装料斗，所述装料斗的一端与车板之间通过液压杆连接，所述装料斗的内部放置有刮板，所述刮板的横截面呈“凵”字形结构，所述刮板的底端拐角处对称固定有拉动杆，所述拉动杆的一端呈“J”型结构，另一端表面开设有连接螺纹，所述拉动杆通过连接螺纹嵌入至刮板的内部，且所述拉动杆的一端表面套设有套环，所述套环呈环形结构；通过设计的刮板和拉动杆，可以在使用中，将粘附在装料斗内壁上的物料进行刮除，便于排出，而在不使用中，也能够保证自身的位置不会出现变化，使得正常的装料和排料不受影响。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工运输车
本技术属于道路桥梁施工
，具体涉及一种道路桥梁施工运输车。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在对道路桥梁的加工中，往往需要用到多种施工设备，其中运输车也是其中的一种。现有的运输车在将装载的物料倾倒时，容易因物料干燥性以及堆积形成的块状体影响，导致倾倒不完全，造成一部分物料粘附在装料斗的内壁，现有的处理方式一般是提高装料斗的角度，通过物料自身的重力下降，该处理方式效果欠佳，且工作效率低，存在较大的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工运输车，以解决现有的运输车在将装载的物料倾倒时，容易因物料干燥性以及堆积形成的块状体影响，导致倾倒不完全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工运输车，包括车头，所述车头的后表面安装有车板，所述车板的表面设置有装料斗，所述装料斗的一端与车板之间通过液压杆连接，所述装料斗的内部放置有刮板，所述刮板的横截面呈“凵”字形结构，所述刮板的底端拐角处对称固定有拉动杆，所述拉动杆的一端呈“J”型结构，另一端表面开设有连接螺纹，所述拉动杆通过连接螺纹嵌入至刮板的内部，且两者螺纹连接所述拉动杆的一端表面套设有套环，所述套环呈环形结构，且所述套环固定在装料斗的内壁。优选的，所述刮板的外表面与装料斗的内壁贴合，所述刮板的高度与装料斗的高度相等，所述拉动杆的长度与装料斗的长度相等，所述刮板的后表面固定有磁块，所述刮板通过磁块与装料斗的内壁相连接。<br>优选的，所述装料斗的一端处于所述车头的一侧，另一端设置有后板，所述后板的外表面设置有多个放置槽，所述放置槽的内侧粘合有反光条。优选的，所述放置槽的深度为两毫米，且所述放置槽的横截面呈长方形结构。优选的，所述车板的底部设置有车轮，所述车轮的连接轴与车头之间设置有用于传输动力的传动轴，所述车头的内部还设置有驾驶室。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设计的刮板和拉动杆，可以在使用中，将粘附在装料斗内壁上的物料进行刮除，便于排出，而在不使用中，也能够保证自身的位置不会出现变化，使得正常的装料和排料不受影响；2.通过设计的放置槽，可以在粘合反光条时，更方便的确定粘合的位置，无需手动对齐，使得整体操作更加的简单方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术装料斗与刮板的连接俯视图；图3为本技术拉动杆的结构示意图；图4为本技术刮板的结构示意图；图5为本技术后板的正视图。图中：1、车头；2、驾驶室；3、装料斗；4、车板；5、车轮；6、传动轴；7、后板；8、拉动杆；9、刮板；10、套环；11、连接螺纹；12、放置槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1至图4，一种道路桥梁施工运输车，包括车头1，车头1的后表面安装有车板4，车板4的表面设置有装料斗3，装料斗3的一端与车板4之间通过液压杆连接，装料斗3的内部放置有刮板9，刮板9的横截面呈“凵”字形结构，刮板9的底端拐角处对称固定有拉动杆8，通过设计的刮板9和拉动杆8，可以在使用中，将粘附在装料斗3内壁上的物料进行刮除，便于排出，而在不使用中，也能够保证自身的位置不会出现变化，使得正常的装料和排料不受影响，拉动杆8的一端呈“J”型结构，另一端表面开设有连接螺纹11，拉动杆8通过连接螺纹11嵌入至刮板9的内部，且两者螺纹连接拉动杆8的一端表面套设有套环10，套环10呈环形结构，且套环10固定在装料斗3的内壁。本实施例中，刮板9的外表面与装料斗3的内壁贴合，刮板9的高度与装料斗3的高度相等，拉动杆8的长度与装料斗3的长度相等，刮板9的后表面固定有磁块，刮板9通过磁块与装料斗3的内壁相连接。本实施例中，车板4的底部设置有车轮5，车轮5的连接轴与车头1之间设置有用于传输动力的传动轴6，车头1的内部还设置有驾驶室2。实施例2请参阅图1至图5，一种道路桥梁施工运输车，包括车头1，车头1的后表面安装有车板4，车板4的表面设置有装料斗3，装料斗3的一端与车板4之间通过液压杆连接，装料斗3的内部放置有刮板9，刮板9的横截面呈“凵”字形结构，刮板9的底端拐角处对称固定有拉动杆8，通过设计的刮板9和拉动杆8，可以在使用中，将粘附在装料斗3内壁上的物料进行刮除，便于排出，而在不使用中，也能够保证自身的位置不会出现变化，使得正常的装料和排料不受影响，拉动杆8的一端呈“J”型结构，另一端表面开设有连接螺纹11，拉动杆8通过连接螺纹11嵌入至刮板9的内部，且两者螺纹连接拉动杆8的一端表面套设有套环10，套环10呈环形结构，且套环10固定在装料斗3的内壁。本实施例中，刮板9的外表面与装料斗3的内壁贴合，刮板9的高度与装料斗3的高度相等，拉动杆8的长度与装料斗3的长度相等，刮板9的后表面固定有磁块，刮板9通过磁块与装料斗3的内壁相连接。本实施例中，装料斗3的一端处于车头1的一侧，另一端设置有后板7，后板7的外表面设置有多个放置槽12，通过设计的放置槽12，可以在粘合反光条时，更方便的确定粘合的位置，无需手动对齐，使得整体操作更加的简单方便，放置槽12的内侧粘合有反光条，放置槽12的深度为两毫米，且放置槽12的横截面呈长方形结构。本实施例中，车板4的底部设置有车轮5，车轮5的连接轴与车头1之间设置有用于传输动力的传动轴6，车头1的内部还设置有驾驶室2。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，将道路桥梁施工用的材料放置在拉动杆8的内部，当运输到指定的施工地点后，通过装料斗3与车板4之间的液压杆将装料斗3的一端顶起，在顶起前，先打开后板7，随后物料通过倾斜角度以及重量下降排出，在停止排料后，检查装料斗3的内壁是否存在粘附的物料，此时人工手动或者通过钩状体与拉动杆8的一端连接，拉动拉动杆8，通过拉动杆8带动刮板9，刮板9将粘附在拉动杆8内壁的物料刮除，当粘附的物料处于装料斗3翘起的一端时，拉动拉动杆8无需将装料斗3放平，当粘附物料区域较广时，将装料斗3放置水平进行操作，由于粘附的物料数量基本较少，在拉动中，不需要耗费较大的力，在需要对拉动杆8更换中，通过转动拉动杆8使得连接螺纹11与刮板9分离即可，在不使用中，通过刮板9上的磁铁海域装料斗3进行磁连接，在夜间行车中，通过放置槽12内的反光条提醒后方来车，而在前期贴附反光条时，通过放置槽12将反光条进行限位粘合。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工运输车，包括车头(1)，所述车头(1)的后表面安装有车板(4)，所述车板(4)的表面设置有装料斗(3)，所述装料斗(3)的一端与车板(4)之间通过液压杆连接，其特征在于：所述装料斗(3)的内部放置有刮板(9)，所述刮板(9)的横截面呈“凵”字形结构，所述刮板(9)的底端拐角处对称固定有拉动杆(8)，所述拉动杆(8)的一端呈“J”型结构，另一端表面开设有连接螺纹(11)，所述拉动杆(8)通过连接螺纹(11)嵌入至刮板(9)的内部，且所述拉动杆(8)的一端表面套设有套环(10)，所述套环(10)呈环形结构，且所述套环(10)固定在装料斗(3)的内壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工运输车，包括车头(1)，所述车头(1)的后表面安装有车板(4)，所述车板(4)的表面设置有装料斗(3)，所述装料斗(3)的一端与车板(4)之间通过液压杆连接，其特征在于：所述装料斗(3)的内部放置有刮板(9)，所述刮板(9)的横截面呈“凵”字形结构，所述刮板(9)的底端拐角处对称固定有拉动杆(8)，所述拉动杆(8)的一端呈“J”型结构，另一端表面开设有连接螺纹(11)，所述拉动杆(8)通过连接螺纹(11)嵌入至刮板(9)的内部，且所述拉动杆(8)的一端表面套设有套环(10)，所述套环(10)呈环形结构，且所述套环(10)固定在装料斗(3)的内壁。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工运输车，其特征在于：所述刮板(9)的外表面与装料斗(3)的内壁贴合，所述刮板(9)的高度与装料斗(3)的高度相等，所述拉动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚帅，杨新文，东磊，
申请(专利权)人：姚帅，
类型：新型
国别省市：山东;37