一种轻型房车舱门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型房车舱门，属于房车领域，包括门板，所述门板的一侧固定安装有合页，且门板的正面固定安装有门锁，门板的内侧固定连接有横杆，且门板内腔的顶部固定连接有纵杆，横杆的数量为三个，门板的内侧固定连接有阻燃层，阻燃层的内侧固定连接有水管，水管与横杆和纵杆之间填充有泡沫块；该轻型房车舱门，通过设置泡沫块，可以在房车舱门使用的过程中，便于减轻舱门的整体重量，使得工人在手动托举或扶持舱门安装时更加轻松省力，从而为房车舱门的安装带来了便利，且通过设置阻燃层和水管，可以在房车舱门使用的过程中，便于对火灾发生时的明火进行扑灭，从而提高了该房车舱门防火阻燃效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型房车舱门
本技术属于房车
，具体涉及一种轻型房车舱门。
技术介绍
房车是兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动且具有居家必备的基本设施的车种，房车可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域和厨房区域等，房车舱门是指用于房车上的门，可分为外舱门和内舱门，其中，对于分隔房车内部区域的内舱门来说，现有的大多数房车内舱门在安装的过程中，由于舱门的重量大，这样会使得工人在手动托举或扶持舱门安装时比较费力，从而为房车舱门的安装带来了不便，为此，我们提出了一种轻型房车舱门。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻型房车舱门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻型房车舱门，包括门板，所述门板的一侧固定安装有合页，且门板的正面固定安装有门锁，所述门板的内侧固定连接有横杆，且门板内腔的顶部固定连接有纵杆，所述横杆的数量为三个，所述门板的内侧固定连接有阻燃层，所述阻燃层的内侧固定连接有水管，所述水管与横杆和纵杆之间填充有泡沫块，所述门板内腔的底部铺设有隔水层，所述隔水层的顶部铺设有干燥层。作为一种优选的实施方式，所述纵杆的数量为两个，且两个纵杆均固定焊接在三个横杆的正面。作为一种优选的实施方式，所述阻燃层的材质为三氯乙烯材料，且阻燃层与门板的内侧固定粘接。作为一种优选的实施方式，所述水管为塑料软管，且水管的内部填充有水。作为一种优选的实施方式，所述泡沫块通过胶黏剂固定粘接在门板的内部。作为一种优选的实施方式，所述隔水层由塑料薄膜堆叠而成，且隔水层与干燥层之间固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轻型房车舱门，通过设置泡沫块，可以在房车舱门使用的过程中，便于减轻舱门的整体重量，使得工人在手动托举或扶持舱门安装时更加轻松省力，从而为房车舱门的安装带来了便利；该轻型房车舱门，通过设置阻燃层和水管，可以在房车舱门使用的过程中，便于对火灾发生时的明火进行扑灭，从而提高了该房车舱门防火阻燃效果，且通过设置隔水层和干燥层，可以在房车舱门使用的过程中，便于对舱门的底部进行防潮，避免了门板内部发生腐坏的问题，从而提高了该房车舱门的使用寿命。附图说明图1为本技术结构的正面示意图；图2为本技术中门板的剖视图；图3为本技术中门板的侧面示意图。图中：1、门板；2、合页；3、门锁；4、横杆；5、纵杆；6、阻燃层；7、水管；8、泡沫块；9、隔水层；10、干燥层。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种轻型房车舱门，包括门板1，为了增强该门板1整体的稳定性，可在门板1的一侧固定安装合页2，且在门板1的正面固定安装门锁3，在门板1的内侧固定连接横杆4，且在门板1内腔的顶部固定连接纵杆5，而横杆4的数量为三个，纵杆5的数量为两个，且两个纵杆5均固定焊接在三个横杆4的正面，通过三个横杆4和两个纵杆5所构成的框架，能够对门板1的内部进行支撑，避免了门板1因挤压碰撞而发生变形的问题，从而增强了该门板1整体的稳定性。请参阅图2，为了增强该房车舱门的阻燃效果，可在门板1的内侧固定连接阻燃层6，而阻燃层6的材质为三氯乙烯材料，且阻燃层6与门板1的内侧固定粘接，当房车舱门遭遇到明火燃烧时，若明火穿透门板1接触到阻燃层6，阻燃层6会对明火进行阻挡，避免了明火继续向门板1的内部蔓延，从而增强了该房车舱门的阻燃效果。请参阅图2，为了便于对明火进行扑灭，可在阻燃层6的内侧固定连接水管7，而水管7为塑料软管，且水管7的内部填充有水，当明火穿透阻燃层6向内部延伸时，若明火接触到水管7，水管7会因高温而熔化，此时水管7内部的水体会喷出，并覆盖在明火的表面，从而便于对明火进行扑灭。请参阅图2，为了减轻该房车舱门的重量，可在水管7与横杆4和纵杆5之间填充泡沫块8，而泡沫块8通过胶黏剂固定粘接在门板1的内部，泡沫块8位于水管7、横杆4和纵杆5或者横杆4和纵杆5之间的间隙中，通过在门板1的内部设置泡沫块8，能够利用泡沫块8自身材料轻质的特性，减轻该房车舱门的重量，从而使得工人在安装该房车舱门时更加轻松。请参阅图2，为了便于对房车舱门的底部进行防潮，可在门板1内腔的底部铺设隔水层9，在隔水层9的顶部铺设干燥层10，此干燥层10的材质为氯化钙材料，而隔水层9由塑料薄膜堆叠而成，且隔水层9与干燥层10之间固定连接，当房车车厢被日常拖洗后，房车舱门的底部往往会粘附到水渍，此时水渍会从门板1的底部渗透到门板1的内部，而隔水层9会对水渍进行初步阻挡，减少大量水渍的渗透，若少部分水渍透过隔水层9后，会被干燥层10所吸附干燥，能够对水渍进行再次阻挡，便于对房车舱门的底部进行防潮，从而保证了门板1内部的干燥性。本技术的工作原理及使用流程：首先通过三个横杆4和两个纵杆5所构成的框架，能够对门板1的内部进行支撑，避免了门板1因挤压碰撞而发生变形的问题，从而增强了该门板1整体的稳定性，且通过在门板1的内部设置泡沫块8，能够利用泡沫块8自身材料轻质的特性，减轻该房车舱门的重量，从而使得工人在安装该房车舱门时更加轻松，接着当房车舱门遭遇到明火燃烧时，若明火穿透门板1接触到阻燃层6，阻燃层6会对明火进行阻挡，避免了明火继续向门板1的内部蔓延，从而增强了该房车舱门的阻燃效果，若明火穿透阻燃层6向内部延伸并接触到水管7时，水管7会因高温而熔化，此时水管7内部的水体会喷出，并覆盖在明火的表面，从而便于对明火进行扑灭，最后当房车车厢被日常拖洗后，房车舱门的底部往往会粘附到水渍，此时水渍会从门板1的底部渗透到门板1的内部，而隔水层9会对水渍进行初步阻挡，减少大量水渍的渗透，若少部分水渍透过隔水层9后，会被干燥层10所吸附干燥，能够对水渍进行再次阻挡，便于对房车舱门的底部进行防潮，从而保证了门板1内部的干燥性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型房车舱门，包括门板(1)，其特征在于：所述门板(1)的一侧固定安装有合页(2)，且门板(1)的正面固定安装有门锁(3)，所述门板(1)的内侧固定连接有横杆(4)，且门板(1)内腔的顶部固定连接有纵杆(5)，所述横杆(4)的数量为三个，所述门板(1)的内侧固定连接有阻燃层(6)，所述阻燃层(6)的内侧固定连接有水管(7)，所述水管(7)与横杆(4)和纵杆(5)之间填充有泡沫块(8)，所述门板(1)内腔的底部铺设有隔水层(9)，所述隔水层(9)的顶部铺设有干燥层(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻型房车舱门，包括门板(1)，其特征在于：所述门板(1)的一侧固定安装有合页(2)，且门板(1)的正面固定安装有门锁(3)，所述门板(1)的内侧固定连接有横杆(4)，且门板(1)内腔的顶部固定连接有纵杆(5)，所述横杆(4)的数量为三个，所述门板(1)的内侧固定连接有阻燃层(6)，所述阻燃层(6)的内侧固定连接有水管(7)，所述水管(7)与横杆(4)和纵杆(5)之间填充有泡沫块(8)，所述门板(1)内腔的底部铺设有隔水层(9)，所述隔水层(9)的顶部铺设有干燥层(10)。


2.根据权利要求1所述的轻型房车舱门，其特征在于：所述纵杆(5)的数量为两个，且两个纵杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉胜，
申请(专利权)人：龙口市永安车窗有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37