一种汽车钢板弹簧固定端支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座，底座一侧中部开有凹槽a，凹槽a的内部设置有正反转电机a，正反转电机a的输出端上转动连接有丝杆a，丝杆a上方螺纹连接有左支撑架，左支撑架外侧上方中部旋接有锁紧螺栓a，左支撑架的上方固定套接有左固定架，左固定架的上端内侧开有左吊耳座，底座另一侧中部开有凹槽b，凹槽b的内部设置有正反转电机b，正反转电机b的输出端上转动连接有丝杆b，丝杆b上方螺纹连接有右支撑架，右支撑架外侧上方中部旋接有锁紧螺栓b，右支撑架的上方固定套接有右固定架，右固定架的上端内侧开有右吊耳座。该支架可适用于不同规格的汽车钢板弹簧，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧固定端支架
本实用汽车钢板弹簧支架领域，更具体地说，涉及一种汽车钢板弹簧固定端支架。
技术介绍
汽车钢板弹簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车钢板弹簧质量的好坏对汽车的性能尤为重要，现有的汽车钢板弹簧固定端支架结构单一，一种支架只能对应一种规格的汽车钢板弹簧，实用性低，因此，我们提出了一种汽车钢板弹簧固定端支架。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车钢板弹簧固定端支架，在底座两侧中部开有凹槽，凹槽内侧设置有正反转电机，正反转电机转动时带动了支架的移动，改变左右支撑架之间的距离，左右支撑架上半部为空心结构，与固定架之间通过锁紧螺栓固定，可改变高度，以便适应不同规格的汽车钢板弹簧。2．技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座，所述底座上方中部固定焊接有钢板座，所述底座一侧中部开有凹槽a，所述凹槽a的内部设置有正反转电机a，所述正反转电机a的输出端上转动连接有丝杆a，所述丝杆a上方螺纹连接有左支撑架，所述左支撑架外侧上方中部旋接有锁紧螺栓a，所述左支撑架的上方固定套接有左固定架，所述左固定架的上端内侧开有左吊耳座，所述底座另一侧中部开有凹槽b，所述凹槽b的内部设置有正反转电机b，所述正反转电机b的输出端上转动连接有丝杆b，所述丝杆b上方螺纹连接有右支撑架，所述右支撑架外侧上方中部旋接有锁紧螺栓b，所述右支撑架的上方固定套接有右固定架，所述右固定架的上端内侧开有右吊耳座。作为本技术的一种优选方案，所述底座的两侧开有凹槽a和凹槽b，所述左支撑架与凹槽a滑动连接，所述右支撑架与凹槽b滑动连接。作为本技术的一种优选方案，所述左支撑架底部和右支撑架底部均开有内螺纹，左支撑架底部通过内螺纹与丝杆a螺纹连接，右支撑架底部通过内螺纹与丝杆b螺纹连接。作为本技术的一种优选方案，所述左支撑架和右支撑架的上方设置为空心结构，左支撑架内侧与左固定架套接，右支撑架内侧与右固定架套接，左固定架和右固定架的外侧均设置有刻度。作为本技术的一种优选方案，所述正反转电机a和正反转电机b、丝杆a和丝杆b、左支撑架和右支撑架、左固定架和右固定架、锁紧螺栓a和锁紧螺栓b、左吊耳座和右吊耳座、凹槽a和凹槽b均对应设置。3．有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本技术的底座两侧的中部分别开有凹槽，且在两个凹槽内侧均设置有正反转电机，通过正反转电机的转动，改变了左右两个支架的位置，正反转电机的使用节省了人力，加大了效率。（2）本技术的左右两个支架外侧均旋接了锁紧螺栓，且左右支撑架上半部为空心结构，与固定架之间套接，采用锁紧螺栓固定，通过调节锁紧螺栓和观察固定架上的刻度来改变固定架的高度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图。图中标号说明：1、底座；2、钢板座；3、正反转电机a；4、丝杆a；5、左支撑架；6、左固定架；7、锁紧螺栓a；8、左吊耳座；9、右吊耳座；10、右固定架；11、右支撑架；12、锁紧螺栓b；13、正反转电机b；14、丝杆b；15、凹槽a；16、凹槽b。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：请参阅图1-3，一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座1，底座1上方中部固定焊接有钢板座2，钢板座2的表面粘接有橡胶垫，钢板座2用于支撑汽车钢板弹簧，增大汽车钢板弹簧与该支架的接触面积，使得受力均衡，橡胶垫的作用在于减小对汽车钢板弹簧的磨损，底座1一侧中部开有凹槽a15，凹槽a15设置为矩形凹槽，凹槽a15的内部设置有正反转电机a3，正反转电机a3的型号为基恩士A5系列电机，正反转电机a3的输出端上转动连接有丝杆a4，丝杆a4上方设置有左支撑架5，左支撑架5与凹槽a15滑动连接，左支撑架5的底部开有内螺纹，左支撑架5通过内螺纹与丝杆a4螺纹连接，左支撑架5的上方设置为空心结构，且左支撑架5内侧与左固定架6套接，左固定架6的外侧设置有刻度，左支撑架5外侧上方中部旋接有锁紧螺栓a7，通过调节锁紧螺栓a7和观察左固定架6外侧的刻度来改变左固定架6的高度，左固定架6的上端内侧开有左吊耳座8，左吊耳座8用来放置汽车钢板弹簧的左吊耳，底座1另一侧中部开有凹槽b16，凹槽b16也设置为矩形凹槽，同时凹槽b16的内部也设置有正反转电机b13，且正反转电机b13的型号与正反转电机a3的型号相同，正反转电机b13的输出端上转动连接有丝杆b14，丝杆b14上方设置有右支撑架11，右支撑架11与凹槽b16滑动连接，右支撑架11底部开有内螺纹，右支撑架11底部通过内螺纹与丝杆b14螺纹连接，右固定架10的外侧设置有刻度，右支撑架11外侧上方中部旋接有锁紧螺栓b12，通过调节锁紧螺栓b12和观察右固定架10外侧的刻度来改变右固定架10的高度，右固定架10的上端内侧开有右吊耳座9，右吊耳座9用来放置汽车钢板弹簧的右吊耳，正反转电机a3和正反转电机b13、丝杆a4和丝杆b14、左支撑架5和右支撑架11、左固定架6和右固定架10、锁紧螺栓a7和锁紧螺栓b12、左吊耳座8和右吊耳座9、凹槽a15和凹槽b16均对应设置。工作原理：启动正反转电机a3和正反转电机b13，正反转电机a3输出端上的丝杆a4转动，带动左支撑架5和左固定架6的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上方中部固定焊接有钢板座（2），所述底座（1）一侧中部开有凹槽a（15），所述凹槽a（15）的内部设置有正反转电机a（3），所述正反转电机a（3）的输出端上转动连接有丝杆a（4），所述丝杆a（4）的上方螺纹连接有左支撑架（5），所述左支撑架（5）的外侧上方中部旋接有锁紧螺栓a（7），所述左支撑架（5）的上方固定套接有左固定架（6），所述左固定架（6）的上端内侧开有左吊耳座（8），所述底座（1）的另一侧中部开有凹槽b（16），所述凹槽b（16）的内部设置有正反转电机b（13），所述正反转电机b（13）的输出端上转动连接有丝杆b（14），所述丝杆b（14）的上方螺纹连接有右支撑架（11），所述右支撑架（11）的外侧上方中部旋接有锁紧螺栓b（12），所述右支撑架（11）的上方固定套接有右固定架（10），所述右固定架（10）的上端内侧开有右吊耳座（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧固定端支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上方中部固定焊接有钢板座（2），所述底座（1）一侧中部开有凹槽a（15），所述凹槽a（15）的内部设置有正反转电机a（3），所述正反转电机a（3）的输出端上转动连接有丝杆a（4），所述丝杆a（4）的上方螺纹连接有左支撑架（5），所述左支撑架（5）的外侧上方中部旋接有锁紧螺栓a（7），所述左支撑架（5）的上方固定套接有左固定架（6），所述左固定架（6）的上端内侧开有左吊耳座（8），所述底座（1）的另一侧中部开有凹槽b（16），所述凹槽b（16）的内部设置有正反转电机b（13），所述正反转电机b（13）的输出端上转动连接有丝杆b（14），所述丝杆b（14）的上方螺纹连接有右支撑架（11），所述右支撑架（11）的外侧上方中部旋接有锁紧螺栓b（12），所述右支撑架（11）的上方固定套接有右固定架（10），所述右固定架（10）的上端内侧开有右吊耳座（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧固定端支架，其特征在于：所述底座（1）的两侧开有凹槽a（15）和凹槽b（16），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学强，周天龙，于周圆，
申请(专利权)人：青岛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37